Šis karakatas buvo pastatytas žvejybos kelionėms, medžioklei, taip pat naudoti buities reikmėms, pavyzdžiui, malkoms tiekti. Visureigė skirtas dviem žmonėms, taip pat gali gabenti krovinius, sveriančius iki 250 kilogramų.
Norėdami sukurti visureigį, autorius naudojo šią informaciją:
1) variklis iš motociklo „IZH-Planet 5“
2) tiltai iš automobilio „Muscovite 412“, kurio pavarų santykis yra 4,22
3) SZD reduktorius
4) Fotoaparatai ir padangos nuo t-150
5) ratai iš dujų-52
6) pavarų dėžė iš Oise
7) žvaigždės ant 20 dantų ir kiti
8) grandinės po 19 ir 25,4 žingsnius, taip pat grandinė iš motociklo „Izh“
Leiskite mums išsamiau apsvarstyti pagrindinius visureigio ir jo konstrukcijų mazgų konstravimo etapus.
Iš vežimėlio pavarų dėžės buvo padarytas perdavimo dėklas.
SHRUS perėjimas prie flanšo buvo atliktas gana paprastai: buvo apdirbta poveržlė, kuri buvo uždėta ant SHRUS granatos nupjauto veleno, o po to apipjaustyta iš abiejų pusių.
Visureigio ratai pagaminti iš t 150 kamerų, kurių matmenys yra 530–610, to paties traktoriaus padangos buvo pašviesintos. Diskai buvo pagaminti remiantis 52-ojo dujų disko ir 1/2 colio vamzdžių pagrindu.
Padanga buvo pašviesinta, liko 4 pagrindinio laido sluoksniai. Padangos storis išilgai bėgimo tako ir iki pusės šoninės sienelės tapo 6-7 mm. Diržų tvirtinimo vietoje paliekamas sustorėjimas. Padangos svoris yra 36–37 kilogramai. pats rato mazgas, susidedantis iš fotoaparato, disko, apkabos, padangos, sveria apie 70 kilogramų.
Žemiau yra padangų išpardavimo ir protektoriaus pjaustymo nuotraukos:
Ši padanga buvo pagaminta iš radialinės gumos, skirtumas nuo įstrižainės buvo tik patvarumas. Apdorojimo sudėtingumas yra beveik vienodas abiejų rūšių gumai. Ratų nuotraukose matomas senas plepukas, naujoje versijoje jis eina po padangomis.
Plieninė sija buvo nupjauta kartu su dalimi padangos. Pastangos gervei nėra didelės. Gervė reikalinga tik norint apvynioti gumą 180 laipsnių kampu, o tada autorius panaudojo bagažinės peilį ir muiluotą vandenį. Tuo metu, kai kaina buvo 3–4 valandos per dieną, autorius pagamino po vieną padangą per savaitę.
Dirželiai, pritvirtinantys padangą prie disko, buvo pagaminti iš varančiojo diržo. Vieno dirželio storis yra 6-8 mm, plotis - 5-6 centimetrai. Patys dirželiai montuojami ant m6 varžtų. Kameros pakeitimas yra dar greitesnis nei svirties rato pakeitimas.
Ilgą laiką eksploatuojant visureigį, buvo tik du fotoaparatų pradūrimai - tiek tarp disko, tiek prie padangos. Dirželiai vis dėlto atlaikė apkrovas ir nesulaužė.
Taip paruoštas visureigio rėmo įtrūkimų mazgas:
Prieš modernizavimą karakate buvo atvirkštinis perkėlimo dėklas, kuris buvo surinktas iš motociklo vežimėlio, kuriame buvo sumontuotas SZD, ir paties SZD vidus, taip pat skruzdėlydžio motoroleris.
Įdiegus antrąją dėžę iš UAZ 469. Dėl šios modernizacijos maksimalus visureigių greitis padidėjo nuo 40 kilometrų per valandą iki 60 kilometrų per valandą ant lygaus paviršiaus.
Ant varančiojo veleno pritvirtinta žvaigždutė nuo motociklo galinio rato „Izh-Planet Sport“. Jis dedamas tarp dviejų universaliųjų jungčių flanšų ir tilto veleno standartiniais keturiais varžtais. Ant žvaigždės esančių dantų skaičius yra toks pat kaip ir standartinių. Transmisijos pažeidžiamumas yra stiprus ratų pakilimas. Visureigio perkrova taip pat neigiamai veikia ašių velenų vientisumą.
Dirbant kartu su papildoma greičių dėže, „Izh“ variklio galios visiškai pakanka. Be papildomos dėžės būtų gana sunku gabenti sunkius krovinius, ypač pelkynuose. y., be papildomos greičių dėžės autorius negalėtų išeiti skinti uogų, kurios jam natūraliai netiko ir jis sumontavo dėžę. Varikliui netinka tik tai, kad stūmokliai yra labai susidėvėję, o visureigė veikia ne ilgiau kaip du sezonus.
Kitos visureigių dizaino nuotraukos:
Oise pavarų dėžei buvo pagaminami du korpusai, skirti papildomiems guoliams ir tarpikliams ant pirminio ir antrinio velenų. be to, ant pagrindinių ir antrinių velenų buvo supjaustytas sriegis, kad būtų galima pritvirtinti žvaigždutes. Patys mazgai taip pat buvo paversti žvaigždėmis. Be to, panašus dizainas autoriui yra tas, kad gana lengva rasti atsarginių „Oise“ dalių savo rajone ir už palyginti pigią kainą.
Grandinė nuo dėžutės iki tilto netempia, pakanka Izhevsko grandinės stiprumo. Grandinės buvo naudojamos 19 ir 25,4 žingsniais, nors motociklų grandinės yra daug geresnės nei įprastų kolūkių. Be to, motociklų tinklas „Izh“ parduodamas beveik bet kurioje specializuotoje parduotuvėje. Ant greičių dėžės yra 20 dantų žvaigždžių.
Visureigių apvalkalo darbai:
Bandomosios mašinos nuotraukos:
Visureigė turi keletą trūkumų. Akivaizdžiausias autorius mano, kad nėra poslinkių. Antrasis trūkumas yra ne toks stiprus pusinių velenų patikimumas, kaip mes norėtume, nors jei neviršysite 250 kilogramų apkrovos, pusiniai velenai gali jį atlaikyti. Likusi visureigio transporto priemonė įrodė savo patikimumą ir kokybę, o per daugelį eksploatavimo metų visureigių transmisijai nereikėjo kapitalinio remonto ar modernizavimo.
Visureigio autorius: Viktoras slapyvardžiu „logza“ iš Šenkursko miesto, Archangelsko srities.