Autorius jau maždaug dvejus metus gamina lengvus triračius karakatus. Iš pradžių autorius ketino gaminti triratį mopedą, galintį visureigį, tačiau paskui nusprendė tai padaryti parduodamas ir atitinkamai remdamasis klientų norais. Todėl gimė panaši mašina, neturinti didelių matmenų, tačiau turinti galingą variklį. Visureigio svoris, mažesnis nei 200 kilogramų, leidžiantį jį lengvai transportuoti ir laikyti.
Medžiagos ir dalys, naudojamos kuriant šį visureigio modelį:
1) „Lifan“ vidaus degimo variklis 6,5 l. s
2) „Honda City“ pavarų dėžė
3) Motorolerio variatorius
4) Dervos stiklo pluoštas
5) generatorius iš mopedo
6) duslintuvo pločio sekcija
7) kampas 32 mm
8) konvejerio juosta
Išsamiau apsvarstykite visureigio transporto priemonės gamybos etapus.
Pirmiausia buvo apgalvota visureigių transporto schema ir nustatyti pagrindiniai automobilio tobulinimo būdai. Autorius iškart atsisakė grandinės perdavimo idėjos, labiau dėl patikimumo. Buvo įsigyti 15 colių lengvo lydinio ratlankiai, jie tikrai yra sunkesni nei naminiai, tačiau jie yra daug patikimesni ir atrodo geriau.
Apibrėžęs pagrindinę koncepciją, taip pat parinkdamas medžiagas, autorius ėmėsi darbo su visureigio detalėmis.
Iš 150 kubinių metrų motorolerio buvo paruoštas keturių greičių CVT. Tai patogu tuo, kad lengvai nustato tiek darbo greitį, tiek sankabos greitį. Panašiai tokie CVT montuojami varikliuose, kurių galia iki 14 AG. todėl neturėtų kilti problemų.
Čia yra variatoriaus ir varančiojo skriemulio nuotrauka:
Tada autorius pradėjo darbą su visureigio užpakaline ašimi, taip pat suko kūgius:
Pradėti gaminti ratų flanšai:
Sėdynė buvo pagaminta iš plastiko pagal standartinę technologiją: pelėsiai sutepami vašku, tada ant jo klojamas pluošto stiklas, kuris yra įmirkytas derva ir pan., Keliais sluoksniais.
Rezultatas yra toks:
Tada sukietinta sėdynė pašalinama iš formos, prisukama prie mašinos rėmo ir dažoma, kad būtų malonesnė išvaizda:
„Honda City“ dėžė buvo naudojama kaip pavarų dėžė, nors iš pradžių buvo numatyta montuoti iš Okos:
Tada greičių dėžė buvo sumontuota ant visureigio rėmo:
Buvo naudojamas „Lifan“ variklis, kuris buvo šiek tiek modifikuotas naudoti ant triratės švaistiklio:
Čia yra mašina, ant kurios buvo atlikta didžioji dalis visureigių dalių tekinimo darbų:
Buvo sumontuoti ratai, BMW ratai:
Taip pat buvo įrengtas mopedo generatorius ir didelis skerspjūvio duslintuvas:
Vietinis karbiuratorius elgėsi blogai, todėl buvo sumontuotas traktoriaus paleidėjas, kuris beveik du kartus padidino galią visureigiui. CVT puikiai veikia antrąja pavara visureigė transporto priemonė gebanti paslysti ir net dreifuoti. Didžiausias antrosios pavaros greitis yra 40 kilometrų per valandą. Ketvirtoje pavaroje visureigis pradeda važiuoti labai sklandžiai ir gerai įsibėgėja, tačiau esant greičiui virš 50 km per valandą jį tampa sunku valdyti, todėl autorius nepatyrė maksimalaus greičio.
Sovietinis „Mikuni 22 mm“ analogas, ant karbiuratoriaus yra mygtukas iš apačios, kuris yra patogus sodinant visureigį:
Visureigių rėmas buvo pagamintas iš 32 mm kampo. metras kampo sveria apie 1,2 kilogramo, o kvadratinis metras iš 25 x 2 mm vamzdžio sveria 1,1 kilogramo. T. y., Jei norima, būtų galima sumažinti „Karkat“ svorį, tačiau autorius nusprendė kadrą padaryti patikimesnį ir tvirtesnį.
Karbiuratorius naudojamas nuo paleidimo. Paleidžiamas gerai, gerai veikia tiek minimaliu, tiek maksimaliu režimais, tačiau šoktelėjo pereinant, prireikė dviejų dienų, kad tai būtų patobulinta:
Prieš montuojant variklį, greičio ribotuvas taip pat buvo išjungtas.
Ratų gamyboje buvo naudojamas konvejerio diržas. Jos kraštai buvo supjaustyti 12 segmentų, o 13 palikta klijuoti, o po to buvo prisukami prie disko, persidengiant vienas su kitu. Jis buvo priklijuotas išilgai bėgimo 20 centimetrų sutapimo. užpakalinės padangos pagamintos iš vieno sluoksnio kordo + važiavimas. gavo virvelę su guma per tris milimetrus. Kad padangos geriau sukibtų, padangos buvo pritvirtintos diržais.
Kartinge varikliai padidinami iki 19 AG, tačiau, autoriaus skaičiavimais, jei priversite šį variklį, iš bloko liks tik blokas, vadinasi, reikės padidinti variklio kainą, o ten variatorių teks pakeisti galingesniu, tad prasminga padidinti galią. variklis yra mažas, lengviau nusipirkti kitą variklį.
Skriemulių santykis nuo greičių dėžės iki variatoriaus yra nuo 1 iki trijų. Apskritai visureigė transporto priemonė naudojama su pirmąja pavara sunkiomis bekelės sąlygomis ir maksimaliai lygiu keliu. Pagrindinės poros pavaros santykis yra 4,1.
Kūgiui buvo naudojami ratų flanšai, tačiau jei kūgio nenaudosite, o tiesiog padarysite tai ant rakto, tada nebus daug skirtumo.
Čia galite pamatyti ašį su pasvirimais:
Vienintelis dalykas, kurį reikės užtikrinti, yra tai, kad nėra atramų, tai yra, arba priveržkite gnybtą, arba gręžkite ir įkiškite stiprų varžtą kaip tvirtinimo elementą, svarbiausia yra jį išvesti, kad vieta neveiktų pertraukos metu.
Guoliai montuojami ant įvorių, o įvorės - ant veleno. Taigi paaiškėja, kad veržlę priveržus ant įvorės, ji yra atsukama ant veleno, tačiau įvorės turi išlaikyti veleną nuo poslinkio:
Visureigių autorius: Edvardas, pravarde „Ed“. iš Krasnojarsko miesto.