Tai vienas visureigė transporto priemonė skirtingai nuo kitų panašių mašinų, jis nebuvo pagamintas iš naujo, tačiau turėjo pagrindą modelis vaz 2109. Tačiau nepaisant to, autoriui pavyko pasiekti reikiamas savybes ir sukūrė puikų klaidą.
Medžiagos ir mazgai, naudojami visureigių konstrukcijai:
1) „Vaz 2109“ korpusas ir dauguma detalių
2) metalinis profilis
3) duslintuvas iš vyšnių amuleto
4) Stebulės iš „Niva“
5) stabdžių diskai iš javų lauko
6) rato guoliai
7) Dvi išorinės granatos iš kukurūzų lauko
8) skruzdėlės iš vaz 2109
9) 5 mm storio geležies lakštas
10) sustiprintas rutulys
11) ratai iš kukurūzų lauko
12) lakštinis org. stiklo
13) perkėlimo dėžė iš kukurūzų lauko
14) gamyklos svertas iš laukų
Išsamiau apsvarstykite visureigio transporto priemonės gamybos etapus.
Iš pradžių autorius gavo įprastus devynis, su kuriais pradėjo eksperimentuoti.
Norėdami pradėti, „VAZ 2109“ standartas buvo paverstas kabrioletu:
Ir visą vasarą autorius juo važinėjo tokia forma, tačiau kadangi automobilis buvo gana apleistas, jis negalėjo atlaikyti tokios operacijos, o galinė sija buvo nuplėšta kartu su dalimi sparno.
Tačiau tai autoriaus nenuliūdino ir jis nusprendė iš jo pastatyti ką nors neįprastesnio ir įdomesnio.
Norėdami tai padaryti, jis nutempė mašiną į garažas ir pradėjo jį modernizuoti.
Visų pirma, autorius nusprendė padirbėti prie automobilio kėbulo, nes visa tai yra per sunki. Todėl, pakėlęs malūnėlį, jis atskyrė perteklines dalis nuo automobilio.
Metalinis profilis ir suvirinimas taip pat buvo naudojami gaminant ritininį narvą mainais už pjaustytas dalis.
Tuomet dėl nepakankamos suvirinimo patirties autorius susidūrė su problema suvirindamas standartinį duslintuvą iš „VAZ 2109“, galų gale autorius atsisakė šios įmonės ir iš vyšnių amuleto sumontavo vidurinę duslintuvo dalį.
Kas užtruko tik pusvalandį laiko:
Tada autorius pradėjo darbus ties tiltais, sumontuodamas perdavimo dėžę iš „Niva“, baigdamas pavarų dėžę, taip pat atlikdamas nedidelį variklio remontą iš „VAZ 2109“.
Visa tai sumontuota sustiprintu rėmu, kuris stovi ant nepriklausomos pakabos, ant keturių sukamų kukurūzų lauko kumščių. svirtys buvo paimtos gamykloje, kurios buvo šiek tiek apdirbtos.
Remiantis autoriaus skaičiavimais, pakabos eiga turėtų būti 40 centimetrų.
Surinkę ir sumontavę pagrindinius konstrukcinius elementus, visureigė transporto priemonė buvo išbandyta miško keliuose, kur visureigė transporto priemonė turėjo puikias valdymo, reljefo ir greičio savybes.
Važiuodamas po lietaus šlapiu takeliu, autorius padarė išvadą, kad automobilyje reikia įrengti galinius purvasaugius. Šiems tikslams buvo naudojami plastikiniai sparnai iš to paties „Vaz 2109“:
Pagal šią formą visureigis buvo eksploatuojamas per vieną sezoną, po kurio autorius padarė šias išvadas:
Važiavimas keliais po lietaus liko daug ko norėti, to priežastis buvo ta, kad visureigio priekis buvo labai greitai užkastas. Taip pat būtina padaryti įprastą dujų baką, o ne naudojamą kanistrą, nes degalų nepakanka labai ilgai ir nėra sandarumo, todėl kanisteris nutekėjo ant nelygaus paviršiaus.
Be to, montuojant ant visureigio, stebulės iš javų lauko buvo pasukamos į devynių guolių dydį. Buvo sumontuoti diskiniai stabdžiai ir skraistės, o stabdžių adapteriai buvo pagaminti iš penkių milimetrų geležies lakšto. Taip pat autorius sumontavo sustiprintą rutulį ant visureigio.
Taip pat ant visureigių buvo sumontuoti ratai iš javų lauko:
Kadangi per nedidelę avariją buvo sulaužytas standartinis priekinis stiklas, iš org lakšto buvo pagamintas naujas. stiklas, kuris buvo pritvirtintas sandarikliu ir varžtais. Taip pat iš automobilio pašalinami sparnai ir buferis.
Čia yra visureigių nuotraukos su visais pagrindiniais patobulinimais:
Kaip jau galėjote pastebėti, dėl ne visai vienodos konstrukcijos rato tvirtinimo iš kukurūzų lauko reikėjo sumontuoti atvirkštinę pusę. Nors iš pradžių autorius galvojo apie padėkliukų įrengimą, tačiau jis pasirodė per ilgas, be to, tai atsispindėjo automobilio biudžete.
Ateityje autorius nori išspręsti problemą radikaliai pakeisdamas automobilio bagažinę ir perdarydamas visą visureigio pakabą.
Taip pat, siekiant saugumo, planuojama įdiegti keturių taškų saugos diržus.
Nepaisant to, kad stebulės po posūkio buvo susilpnėjusios, jos visiškai susidoroja su apkrovomis, tai yra su šoninėmis, tai yra su svoriu, kuris krinta ant dviejų guolių.
Čia yra priekinė pakaba, kuri buvo šiek tiek pakeista:
Ateityje pagal A formos platų modelį planuojama sukurti naminę žasto dalį, o centre - vazų 2108 pakabos statramstį.
Taip pat autorius užsiima dokumentų ir forumų, susijusių su CV jungčių montavimu ant visureigių, tyrimais.
Svarstoma galimybė atsisakyti nepriklausomos pakabos UAZ tiltų naudai arba sukurti Mazurkevičiaus tipo pakaba.
Visureigio su slapyvardžiu „LifeGiver“ autorius svetainėje iš Maskvos.