Dar vienas įdomus modelis visureigė transporto priemonė, surinkta oki pagrindu. Autorius tai padarė lengvai ir greitai visureigė transporto priemonė esant dideliam eismui, kurio pagrindinis tikslas bus žvejybos reisai.
Medžiagos mechanizmai ir mazgai, naudojami kuriant šią visureigę transporto priemonę:
1) profilio vamzdis, kurio matmenys nuo 60 iki 80
2) vidaus degimo variklis iš „vaz 21083“
3) pavarų dėžė iš to paties vaz 21083
4) perkėlimo dėžė iš kukurūzų lauko
5) galinė ašis nuo Chevy
6) priekinė pakaba iš laukų
7) „T-150“ padangos ir „Arcticktrans f-118“
Išsamiau apsvarstykite visureigio transporto priemonės gamybos etapus:
Pirmiausia autorius surinko rėmą iš profilio vamzdžio, kurio matmenys yra 60 x 80, ir ant jo sumontavo pagrindinius visureigio transporto priemonės elementus. variklis su dėžute yra išilgai priešais visureigio transporto priemonės galinę ašį.
Kalbant apie ratus, iš pradžių buvo sumontuoti T-150, tačiau kadangi jie gana stipriai nusidėvi ir yra patys brangesni, jie taip pat turėjo nuolat dirbti su diržais. varžtus ir juosteles, nes jis yra be tūbelės, autorius nusprendė juos pakeisti ratais f-118 arktktrans. Važiavimas tapo sunkesnis. tačiau pagerėjus purvo sandarumui, padangų slėgį reikia sureguliuoti sniege.
Ratai:
Visą visureigio eksploatavimo laiką buvo suskirstyta taip:
ašies velenas buvo sulaužytas, nes jis sutrikdė sruogelę, buvo nutraukti galinės pavarų dėžės palydovai ir trumpas CV jungtis. Žalos priežastis buvo važiavimas giliu sniegu.
Optimalus ratų slėgis buvo pasirinktas maždaug 0,2.
Ratai po ratais buvo gaminami savarankiškai. naudota geležis 2ka, UAZ stebulė. ratlankiai turi 30 laipsnių kampą. guma yra gana kieta daugiausia dėl kieto protektoriaus viduryje.
Čia yra visureigio variklio skyrius:
Įdiegtas guros pompa ir kvadratinis skriemulys, pagaminti iš dviejų standartinių:
Čia yra galinė ašis:
reaktyvinės traukos apatinis standartas ir sutrumpintas:
Nustatyti perdavimo atvejį:
Priekinė pavara:
vairo stiprintuvas iš „Mercedes“:
Išanalizavęs ratus, autorius pradėjo darbus ant visureigių tiltų. Autorius nusprendė padaryti pakabos spyruokles. Buvo galima pasirinkti dvi montavimo schemas: kabliukus su keptuve ir A svirtį arba reaktyvinius strypus.
Taip pat buvo svarstomas viršutinės rutulinės jungties pritaikymas iš VAZ, atsižvelgiant į A pavyzdžio vyrį, kurį buvo galima pritvirtinti ant tilto. Tačiau konstrukcija pasirodė gana nepatikima, gedimai galėjo įvykti tiek rutulio piršto vietoje, tiek tiesiog išpjaunant varžtus, veikiant apkrovai.
Dėl vairo mechanizmo įrengimo reikėjo šiek tiek prailginti ir sustiprinti rėmą, o pati pavara buvo sumontuota pagal UAZ tipą, bet atgal.
Tada autorius vis dėlto nusprendė pakeisti „Niva“ tiltus UAZ tiltais kaip patvaresnius ir patikimesnius. Sutvirtinto tilto svoris buvo 60 kilogramų.
Užpakalinė pakaba liko nepakitusi, buvo sumontuotos vienintelės minkštos spyruoklės iš „VAZ 2108“, taip pat buvo pakeistos amortizatorių tvirtinimo vietos.
dažymo darbai:
Įdiegus ir modernizavus priekinę pakabą, vairo mechanizmą ir stabdžius, bandomosios kelionės buvo vykdomos visureigiu. Pakaba ant spyruoklių pasirodė labai minkšta, gali tekti įdiegti suspaudimo ribotuvus. autorius ypač apsidžiaugė tuo, kad transliacijose nėra atspaudų ir jokių smūgių.
Darbas su visureigio priekine ašimi:
Kardanas atrodo taip:
priekinė pakaba buvo pagaminta ant apatinių strypų strypų, silpnoji šios konstrukcijos vieta yra rutulinis guolis iš vazų. Bet jei norite suprasti, kokia pažeidžiama ši mašinos dalis, galite tik ją paleisti.
Priekinės spyruoklės nuo 2108 m .:
Pakabos statramstis priekyje 2108 su keičiama kasete:
„Mercedes“ vairo pavara:
Sumontuoti diskiniai stabdžiai iš laukų ir apkaba iš VAZ 2108:
Amortizatoriai:
sumontuotas duslintuvas:
Atliekant maksimalų bandymą, visureigė transporto priemonė priartėjo prie stataus kranto maždaug 40 km per valandą greičiu, pakaba atlaikė apkrovą ir rutulinio guolio nereikia pakeisti, sako autorius.
automobilio salonas:
Paruoštas keturratis
Vaizdo įrašas su visureigiu parengtu:
Visureigio Leonido iš Novgorodo srities, pravarde „molibden“, autorius