Tai nėra pirmasis autoriaus projektas mechaninės inžinerijos srityje. Šį kartą buvo nuspręsta naudoti esamą akį kaip būsimos visureigio transporto priemonės pagrindą. Tikslas buvo sudėti paprasčiausius pneumatika dviem žmonėms kuo greičiau.
Medžiagos ir mechanizmai, naudojami kuriant šią visureigę:
1) Kūnas iš Okos
2) Tiltai iš UAZ
3) KRAZ padangos
4) Profilio vamzdis 50x50x2,5
5) šaltiniai iš Volgos
6) amortizatoriai iš „Niva“
7) Pavarų dėžė iš „oki“
Išsamiau apsvarstykite visureigio transporto priemonės gamybos etapus:
Statybos pradžia:
Autorius pradėjo šlifuoti ratus, reikalingam protektoriui pjaustyti buvo naudojamas grandininis pjūklas. pats nulupimas įvyko pjaustant guminius sluoksnius standartiniu kanceliariniu peiliu.
Be to, autorius susidūrė su tam tikra problema, nes UAZ tiltų plotis viršija okos plotį, todėl reikia arba tiltus tilpti, o tai yra gana varginantis dalykas ir tikrai nepagreitins visureigio transporto priemonės surinkimo, arba padaryti diskus su maksimaliu pasiekiamumu. Autorius nusprendė eiti antruoju keliu:
Visureigio rėmas buvo surinktas rankomis ir suvirintas iš kvadratinio vamzdžio, kurio plotas 50x50x2,5, apie 20 metrų profilio vamzdžio pritvirtino prie viso rėmo. rėmas buvo gana lengvas ir tuo pat metu pakankamai tvirtas, kad atlaikytų apkrovas. Rėmo svoris yra apie 50 kilogramų:
Toliau buvo sumontuotos spyruoklės iš „Volgos“, tačiau prieš tai jose esančių lakštų pakuotė buvo sumažinta iki trijų dalių. žvelgdamas į priekį sakysiu, kad atlikus bandymus paaiškėjo, kad trijų lapų vis dar nepakanka, o dar du lakštai buvo pridėti prie spyruoklės.
Priekinės ašies tvirtinimas:
Taip pat buvo sumontuoti „Niviv“ amortizatoriai.
Tada prasidėjo perkėlimo dėklo darbas, jis buvo atstatytas ir pritvirtintas prie rėmo:
Tada autorius pradėjo kurti ryšį tarp universalios jungties iš UAZ ir lauko perdavimo dėžutės. Sprendimas pasirodė gana paprastas ir lengvai įgyvendinamas: buvo paimti du UAZ ir Niva flanšai, darbinė įdaro dėžutės dalis buvo išpjauta iš Niva flanšo ir sujungta su UAZ flanšu, tada konstrukcija buvo suvirinta ir užmegztas ryšys:
Variklis taip pat buvo pertvarkytas, nuplautas nuo nešvarumų ir įmontuotas į savo vietą rėme:
Pavarų dėžėje iš „Oka“ buvo užvirintas diferencialas, taip pat buvo nupjautos granatos ir prie jų pridėtos flanšos po kardano laukais:
buvo atliktas kardano montavimas ir visureigių rėmo dažymas:
Dėl kainų lengvatų buvo sumontuotas vairas iš „Volgos“, nors vairo stiprintuvas nebūtų sutrukdęs su Krazovo ratais. Todėl autorius planuoja ją kuo greičiau įdiegti.
Kardaninis sujungimas per flanšą:
Visureigė Puikiai jaučiamas tiek sausumoje, tiek ant vandens, nes gerai supjaustytas padangų protektorius.
Visureigio masė pasirodė apie 700 kilogramų.
Kelionės po tundrą metu CV ilgoji tilto pusė buvo sulaužyta, o ją pakeitus, ji nutrūko iš kitos pusės. Šio pažeidžiamumo priežastys gali būti skirtingos, apkrova leidžiama dėl stipraus diskų išėjimo, oro sąlygų ir pačių jungčių kokybės.
Gedimas įvyko, kai buvo įjungtas antrasis poslinkis, užraktas nebuvo įjungtas. Tai yra, visureigiui nebuvo apkrovos, buvo nuspręsta pakeisti visą priekinę ašį. Apskritai autorius vylėsi, kad toks diskų sudužimas sukurs tam tikrų problemų guoliams, tačiau išardžius buvo išsiaiškinta ši detalė: nebuvo jokių atramų, o CV jungtis neturėjo skirtumo su tuo, kokiu posūkiu turėtų būti pasukti ratai. tai yra auskaras pasirodė, nes CV jungtis nebuvo aukštos kokybės ir atitrūko tiesiog nuo susidėvėjimo, todėl čia esantis diskas neatliko vaidmens ir jo nereikia taisyti.
Visureigiai automobiliai buvo šiek tiek patobulinti:
Visų pirma, siekiant patogesnio visureigio įrengimo, įrengiami laipteliai:
Visureigis tarnauja ištikimai, nors būta nuogąstavimų, kad panašiai išvykus diskams atsiras problemų šerdesuose, kaiščiuose, guoliuose. Tačiau eksploatacijos metu priekinės ašies dešinėje pusėje esantys guoliai buvo pakeisti tik vieną kartą, nes įvorės dėžė buvo išnaudota. Visureigis eksploatuojamas toje vietoje, kur pagrindinė danga yra durpynai arba kvarcinis smėlis, todėl būtent šis smėlis lupo alyvos sandariklį.
Visureigių autorius: Sergejus slapyvardžiu „Sanich 89“