Taigi dar vienas įdomus modelis visureigį, šį kartą jį pastatyti daug lengviau, tačiau jis nepraranda savo patrauklumo. Ir taip susitikti visureigė transporto priemonė namų sukurtas dizainas „APP Sneak“. Gana juokingą šios visureigio pavadinimą autorius pasirinko neatsitiktinai. Žvelgdami į surinkimo vietas, galite pastebėti šios visureigio transporto priemonės patikimumą. Taip pat vardas labai gerai pasirinktas dėl automobilio vairavimo savybių. Ji tikrai puikiai jaučiasi visureigiu, net ten, kur kiti automobiliai suteiks lėtumo.
Taigi, norint surinkti namuose pagamintą visureigį „APP Ponyr“, jo autoriui reikėjo šios informacijos:
(Noriu pastebėti, kad visureigio dizainas buvo surinktas iš to, kas slypėjo garažas, o iš tikrųjų įsigytų dalių nėra tiek daug, todėl manau, kad ši mašina yra labai sėkminga)
1) Norėdami užvesti vidaus degimo variklį, jis buvo naudojamas iš senojo Oka.
2) Iš tos pačios Okos, be variklio, buvo paimta ir pavarų dėžė.
3) Tačiau perdavimo dėklas stovėjo ant standartinės „Niva“.
4) kad galinė, priekinė ašis, taip pat buvo nuimta nuo javų lauko ir pritvirtinta ant visureigių projekto.
5) pakabos spyruoklės yra skersinės spyruoklės, Vitalijaus Mazurkevičiaus sukurtas namų dizainas.
6) Kalbant apie ratus, jiems skirta guma buvo pašalinta iš „Gas-66“ ir nuimta. Taigi, gale jis tapo 12-18, o priekyje 13-18
7) Iš automobilio „VAZ 2108“ buvo paimti knučiai.
8) Namuose gaminama mechaninė gervė, kurios konstrukcijos pagrindas yra motociklo „Ural“ pavarų dėžė.
Išsami informacija apie visureigių elementų projektavimo ir surinkimo veiksmus
Padangos buvo nuimtos:
Dėl to buvo numesta beveik 24 kilogramai svorio, o tai yra labai svarbu tokiai mažai visureigiui.
Scenos montažas SHRUS:
Taigi, kad perteklius būtų išpjaustytas iš ratų stebulių, būtų pagaminta tarpiklio įvorė, pavarų dėžės grandines būtina nustumti atskirai., Stebulė buvo suvirinta į vieną mazgą. Beje, ašis buvo pasukta 15 centimetrų ilgesnė, jos reikėjo, kad būgnelis galėtų laisvai judėti išilgai ašies, laisvas smūgis buvo gautas po 25 centimetrus. Kodėl tai būtina: jei jūs perkelsite jį į pavarų dėžę, kaiščiai pasislinks, o perkelę į kitą - jie išeis. Tai prideda manevro. Be to, kardaninis velenas buvo privirintas velenu iš Okos, o iš dėžutės kilęs iš antrojo CV jungties. Tiesa, yra minusas, esant apkrovai nerealu pakeisti būgną.
Čia galite pamatyti spyruoklių tvirtinimą prie rėmo, virš „Volgos“, žemiau dujų:
Čia yra gervės su pavara surinkimo etapas:
Aukščiau parodyta kabinos surinkimo ant rėmo pradžia.
Dabar su byla:
Naujų laidų laidojimo etapas, taip pat šildytuvo įrengimas, taip pat pašalintas tachometras ir spidometras.
Surinktas rėmas su įmontuotu varikliu, prietaisų skydeliu ir sėdynėmis:
Čia yra surinktos priekinės ir galinės pakabos nuotraukos:
diskiniai stabdžiai buvo sumontuoti ant visų keturių ratų, o stabdžių konstrukcija yra tokia: priekiniai stabdžiai, spaudžiant pedalą, o galiniai stabdžiai - ant atskiro rankinio stabdžio.
Nutapyto rėmo nuotrauka:
Dekoro elementai:
Autorius praktikoje patikrino, ar sumuštinio plokštė turi geresnę garso izoliaciją, 24 mm, nei net trys 24 mm turistinio kilimėlio sluoksniai.
Kyla klausimas bendruomenei: kiek reikia valytuvų? Aš suprantu, kad dalykas yra naudingas (nepaisant to, kad elektroninėje instaliacijoje jiems viskas yra paruošta), tačiau jie dažnai būna naudingi, atsižvelgiant į tai, kad mes nevažinėjame automobilių sraute palei šlapią trasą.
Čia yra vaizdo įrašas, kuriame rodomas stabdžių veikimas:
Kažkas manys, kad nepakenktų įdiegti didesnius spynos ir kilpos, tačiau dėl spynų trūkumo skyriuje su mažomis kilpelėmis jie prideda nemažą dalį abiejų tiltų ir CV jungčių patvarumo ir tarnavimo laiko, ir tai yra daug svarbiau autoriui.
Per patį pirmąjį išvažiavimą iš tokio tipo visureigio transporto priemonės buvo įveiktas 123 kilometrų atstumas, nors tik 10 km buvo nuo to, kodėl ši visureigė buvo vadinama „Slick“, likusieji yra standartinis miško sauso smėlio gruntas. Degalų sąnaudos yra gana priimtinos, iki galo buvo išleista apie 25 litrus degalų. Tačiau svarbiausias dalykas yra tai, kad visureigė transporto priemonė parodė save taip, kaip tikėtasi iš jo, ir parodė visišką pasirengimą būti naudojama tiems tikslams, kuriems autorius ją pradėjo. pastatas.
Šiame vaizdo įraše galite pamatyti, kaip veikia gervės „saugiklis“, kur vietoj laido buvo naudojamas įprastas, tik 12 mm storio nailono laidas.
Šiame karolyje galite pamatyti tik visureigio privalumus, puikų kliūčių įveikimą, bet visureigį.
Šis visureigio modelis, kaip rodo pavadinimas, gali jus nuvežti bet kur, jo netrukdo purvas, smėlis ar net vanduo. Iš esmės, ko norėjo autorius, modelis yra visiškai paruoštas ir atlieka tiek žvejybos, tiek uogų pristatymo į mišką funkciją.
Na, galiausiai, apie dizaino minusus, deja, didelę apkrovą turi velenų iškilimai, ir jie dažnai sugenda. Per visą eksploatavimo laiką žuvo apie 8 šachtos. Galbūt tai yra dizaino trūkumas, nors autorius tiesiog nurašo ant apleisto važiavimo. Bet kokiu atveju, net su sulaužytu velenu, visureigė transporto priemonė gali savarankiškai patekti į garažą, kur normaliomis sąlygomis ją jau galima pakeisti. Nors atsargoje esantis autorius visada su savimi nešiojasi atsargines dalis.
Šios visureigio, pravarde „tsiplev“, autorius Vitalijus iš Vladimiro miesto.