Vaikinai iš Vologdos, būtent Jurijus Zhilinas su savo draugu Andrei, nusprendė kurti kartu visureigė transporto priemonė neįprastas dizainas.
Pagal autorių kūrybinę idėją buvo nuspręsta sudaryti tokio tipo visureigį, kuris turės tokias savybes:
1) buvo nuspręsta, kad visureigė transporto priemonė būtų saugiausia ir patikimiausia, net jei konstrukcijos patikimumas gali pakenkti visureigio transporto priemonės savybėms.
2) dėl laiko stokos taip pat turėjo skirti kuo mažiau pastangų.
3) vis dar visureigių transporto priemonės krovinių gabenimas didelių gabaritų kroviniais turėtų būti apie vieną toną.
Atidžiai apsvarstysime, kokias detales vaikinai naudojo kurdami savo automobilį:
1) „Kubota 1505T“ vidaus degimo varikliui siūloma jį pastatyti į rėmo vidurį, kad būtų stabilizuota konstrukcija, vėlgi, siekiant mašinos patikimumo.
2) Pavarų dėžė buvo pasiskolinta iš standartinio VAZ-2108, be to, diferencialai buvo suvirinti.
3) Panašios konstrukcijos visureigiui reikia pakankamai galingų tiltų, kurie buvo paimti iš GAZ-66.
4) vairas bus hidrostatinis
5) Padangos buvo paimtos iš uragano 1500 * 600.
6) spyruoklės iš „Volgos“ su papildomomis svirtimis.
Nusprendus dėl koncepcijos, techninių charakteristikų ir priemonių, buvo nuspręsta tęsti visureigio transporto priemonės surinkimą.
Norėdami pradėti, rėmas buvo suvirintas. Žemiau esančioje nuotraukoje galite pamatyti suvirintą rėmą ir variklį apačioje dešinėje:
Aukščiau esančiame paveikslėlyje parodyta priekinė ir galinė ašys.
Kalbant apie tiltus ... kadangi spyruoklių nereikia, buvo nuspręsta juos nupjauti. Tilto atsargos buvo pasuktos 180 laipsnių kampu, todėl pavarų dėžė pasislinko į dešinę. Šis poslinkis leidžia teisingai sudėti kardaną ir variklį.
Šie diskai buvo naudojami uragano padangoms:
Čia yra guma, išmarginta po jais:
protektoriaus aukštis apie pusantro centimetro
Tuo tarpu pamažu pradedant suvirinti tiltus prie rėmo (fone yra dar viena nebaigta naudoti visureigė transporto priemonė, ji bus aptariama viename iš šių straipsnių):
Ir štai priekinė ašis lėtai:
Šalikai buvo virinami:
Čia yra hidraulinio cilindro laikiklis:
Ratai surenkami ir montuojami ant rėmo:
ATV variklis:
Ir jie sumontavo jį ant rėmo:
Kitas žingsnis buvo suvirinti būsimos visureigio odos struktūros skeletą:
Pasirodo toks stebuklas:
Stabdžių diskas, kaip perėjimas prie universalios jungties iš UAZ:
Pradiniai visureigio automobilio korpuso kontūrai:
Pridėta pirštinių dėžutė:
Taip pat įdiegė papildomus amortizatorius ir trauką:
Ir štai generatorius (iš tos pačios vazos):
Aušinimo vamzdis buvo suardomas taip, kad jis stipriau išsikištų virš alyvos filtro ir būtų lengviau pritvirtinti radiatorių:
Taigi buvo pagamintos apkabos tvirtinimo detalės:
ir pritvirtino hidraulinį cilindrą:
Tuo tarpu automobilio oda tęsiasi:
Taigi jie sutvarkė prietaisų skydelį:
Sklendės važiavimo svirtis, kuri užblokuos išmetimą:
Bet pati sklendė su pavara:
Išoriškai beveik surinkti:
ir dabar savo galutine forma:
galinis vaizdas:
Pirmasis visureigio, vadinamo „Prokhor“, išėjimas
Na, pasirodė puiki visureigė transporto priemonė, vienintelis dalykas, kad vaikinai neatitiko tikėtinos masės - iki pusantros tonos. Visureigio masė pasirodė apie 1800 kilogramų. Bet visa kita yra visiška tvarka. Visureigių kūrėjai Jurijus Zhilinas ir jo draugas Andrejus.