Šiame straipsnyje bus kalbama apie visureigių dizaino tipo „cheburator“ lengvojo svorio sukūrimą. Skiriamasis bruožas nuo kitų tokio tipo visureigių bus nuimami tiltai, kuriuos planuojama pritvirtinti spaustukais prie rėmo. Šios konstrukcijos visureigių tikslas yra slidinėti miškuose ir varžtais, ypač medžioklei ir judėjimui sunkiai prieinamose vietose. Todėl tai visureigė transporto priemonė turi mokėti ne tik įveikti įvairias įžemintas kliūtis, bet ir mokėti plaukti. Be to, kadangi sulaužyti automobilį iš šių neprieinamų vietų bus problematiška, todėl visureigių transporto priemonė „Cheburator Light“ turėtų būti stipri ir atspari gedimams.
Norėdami sukurti panašaus dizaino visureigį, autorius įtraukė šias dalis:
1) Tie tiltai su galimybe greitai išardyti buvo pašalinti iš UAZ, o palydovai buvo iš anksto suvirinti.
2) Kalbant apie padangas, tai yra įprasti vadinamieji skudurai. Jei ką nors reikia tiksliai pažymėti, jis pateikiamas skliausteliuose (ИЯВ-79 (Т-150) 1400-540-640).
3) vairo kolonėlė buvo pašalinta iš „Niva“. Paprastai vairavimas yra planuojamo tipo stovo su vairo stiprintuvu.
4) vidaus degimo variklis ir greičių dėžė buvo pašalinti iš oki.
Paprastai standartinis visureigio konstravimo žingsnis yra ratai. Nuimtos padangos yra parodytos:
Kaip matote, jų aukštis yra apie 130 centimetrų, to pakanka, kad būtų galima lengvai užlipti virš miškuose kritusių medžių, todėl jie tarnaus kaip puikūs oro sraigtai.
Rėmas buvo suvirintas nepriklausomai, gana masyvus ir stiprus, kad atlaikytų apkrovą:
Čia jau buvo pateiktas variklis, nes jis bus galų gale. Tokiame variklio montavime nėra specialių maivymų, viskas buvo sėkmingai išbandyta kitose visureigėse.
Čia turbūt įdomiausias dalykas yra tilto pritvirtinimas prie rėmo:
Toliau autorius pradėjo gaminti tinkamus padangų ratlankius:
Ir čia jau galima pamatyti visiškai sukomplektuotus ir paruoštus montuoti ratus:
Panašiu būdu buvo pridėta ir panaudota perdavimo byla:
Toliau autorius vairo bagažinę ėmė naudoti iki šiol be sankabos:
Buvo sumontuotas „Nissan Gora“ siurblys, tačiau paskirstymo diržas buvo paimtas iš „Lada“:
Po truputį prisegtas diržas puikiai tinka dizainui:
Toje pačioje nuotraukoje galite pamatyti laido užkulisių sujungimo įgyvendinimą:
Aš norėčiau apie ją pakalbėti atskirai. Kai įjungiama pirmoji pavara, tiek trosas, tiek velenas yra „įkišti“. Perjungimo greitis nesukelia jokių ypatingų problemų, net nepaisant to, kad įsigyta svirtis buvo šiek tiek nukirsta. Velenas taip pat tęsiasi gana paprastai, tačiau ašies įjungimas gali sukelti tam tikrų problemų. Todėl, montuojant laidus, rekomenduojama ne ypač užsidegti sukant galiukus, nes tai bus daug sunkiau įjungti. Patarimai, beje, buvo pristatyti iš UAZ per rankovę, autorius nusprendė neeksperimentuoti su antspaudu.
Kitas žingsnis buvo sumontuoti pedalo agregatą ir hidrauliką, kad būtų galima įjungti sankabą:
Buvo nuspręsta vairą atlošti. Sprendimas buvo priimtas tik dėl nusileidimo patogumo:
Bet tokiu būdu kuro bakas buvo sumontuotas:
Pirmasis išvažiavimas iš automobilio, dar ne visai paruošto:
Čia yra dar vienas bandomojo vaizdo įrašas:
Čia galite pamatyti visiškai gatavą visureigio korpusą:
Žiūrint iš šonų, jis atrodo taip:
ATV galinis vaizdas
Čia yra vaizdo įrašas apie jau pilnai įrengtą visureigį „Cheburator Light“ su nuimamais tiltais
Ir štai autorius nusprendė persekioti bebrus ant ežero:
kaip matote puikų plūdrumą ir judėjimo greitį ant vandens.
Tai, kas buvo modeliuojama, sukūrė puikų visureigį, standartinį dizainą su pasukimu neįprasto tiltų pritvirtinimo pavidalu.
Tai užbaigia mano apžvalgą apie „Cheburator Light“ visureigį su nuimamais tiltais. Šio inžinerijos kūrinio autorius Vitalijus aka „Griny“ iš Tomsko srities, Seversko miesto.