Šios instrukcijos dėka galima surinkti vadinamąjį ligradą arba, kaip liaudiškai dar vadinama - „melą dviratis“. Ši transporto priemonė yra unikali savo techniniais duomenimis, pavyzdžiui, jos valdymas yra po sėdyne ir tuo pat metu yra nuotolinis.
Vis dar ant dviračio yra tarpinė pavara, o žvaigždė ant jo yra elipsės formos.
Dviratis važiuoja, pasak autoriaus, iš improvizuotų medžiagų, pagrindinės dalys yra paimtos iš senų dviračių. Taip pat naminis lengvai atnaujinamas ir prireikus suremontuojamas.
Medžiagos ir įrankiai namų ruošimui:
Iš viso jums reikia dviejų kalnų dviračių. Šias detales autorius paėmė iš kalnų dviračio, kurio rato skersmuo buvo 26 coliai:
- vairas, šakės vamzdis, kotas, vairo stiklas;
- reikės užpakalinės dalies (švaistikliai, galinis trikampis, pavarų perjungikliai ir panašiai).
Iš antrojo kalnų dviračio, turinčio 20 colių ratus, buvo pašalintos šios dalys:
- švaistikliai;
- vežimas;
- priekinė dalis (tai apima ratas, vairas, vairo puodelis ir šakė).
Būtų puiku, jei abiejuose dviračiuose varančiosios pavaros būtų trigubos ir nebūtų tvirtai sujungtos su alkūnėmis.
Kadangi reikės papildomų elementų:
- fanera ir putų guma (sėdynė pagaminta iš jų);
- plastikiniai vamzdžiai, kurių vidinis skersmuo yra 10 mm;
- stačiakampis 1,2 mm storio, 2,8 m ilgio plieninis vamzdis ir 50X25 mm skerspjūvis;
- 3 mm storio plieninė plokštė;
- sriegiuotas strypas (ilgis 1 metras ir plotis 10 mm);
- strypo, kurio matmenys yra 2X10 mm, antgaliai.
Kaip įrankiai būtinas suvirinimas, autorius šiam tikslui sėkmingai panaudojo lanko aparatą, kurio talpa yra tik 130A. Na, jiems taip pat reikės įrankių dviračiams išardyti ir surinkti.
Namų gamybos procesas:
Pirmasis žingsnis. Sulankstomo dviračio rėmo surinkimas
Autorius rėmą suprojektavo išskirtinai sau, tačiau sėdynę ant jo galima sureguliuoti, kad būtų patogu. Jei kyla sunkumų apskaičiuojant ilgį, kaip pavyzdį galite paimti tokius skaičius kaip autorius. Kojų ilgis buvo pasirinktas šiek tiek daugiau nei 80 cm. Ant rėmo buvo palikta šiek tiek laisvos vietos, todėl prireikus sėdynę galima perkelti atgal su 10 cm atstumu.
Norėdami pradėti ligado surinkimą, pirmiausia turite nuimti liemenį, trikampį ir sėdynės atramą iš didelio dviračio. Dabar jums reikia suvirinti stačiakampį 1,3 m ilgio vamzdį iki sėdynės stulpo, kuris turėtų būti 175 mm virš vežimo reikiamu kampu. Šis elementas bus naminis viršutinis vamzdis.
Toliau iš mažesnio rėmo reikės iškirpti liemenį, ant naujo rėmo jis bus naudojamas kaip priekinis. Norėdami sukurti naują apatinį vamzdį, vežimėlį reikia privirinti prie stačiakampio plieno vamzdžio, kurio dydis 50X25 mm, jo ilgis buvo 1 m nuo autoriaus.
Dabar reikia nuimti vairo stiklą iš didžiojo rėmo ir šlifuoti supjaustytas dalis, galų gale turėtų likti vienas vamzdis. Tame pačiame etape būtina išardyti guolių lenktynes, o pats vamzdis yra sutrumpintas iki maždaug 75 mm.
Norint, kad vairo stiklas patektų į apatinį vamzdį, turite gręžti ir sumalti gana didelę skylę. Jei pažvelgsite iš vežimo, tada jis turėtų būti maždaug 65 cm atstumu.Na, tada vairo puodelis privirinamas prie apatinio vamzdžio, o guolio varžtas yra įdėtas į vietą.
Dabar reikia prijungti viršutinį ir apatinį vamzdžius, tam priekinio vežimėlio centre reikia iškirpti 25 mm pločio lizdą. Būtina užtikrinti, kad viršutinis vamzdis patektų į šį lizdą, o autorius virinamas apatinis rėmas prie likusio rėmo. Kad vežimas būtų eksploatuojamas, vamzdis, kuris į jį patenka, turi būti nušlifuotas.
Net šiame etape yra pagaminta galinės sėdynės atrama. Norėdami jį pagaminti, jums reikės stačiakampio vamzdžio, jis turi būti privirintas prie viršutinio vamzdžio tiesiai priešais sėdynės postą, taip pat prie viršutinio galinio trikampio plunksnų.
Pabaigoje reikia pritvirtinti galinį ratą ir įsitikinti, kad jis yra lygus, o galinė atrama jo netrukdo.
Pabaigoje ant rėmo sumontuota nauja vairo taurelė. Iš mažesnio rėmo reikia nupjauti vairo taurę, o tada pritvirtinti, virinant ant viršutinio vamzdžio. Jis turi būti suvirintas taip, kad stovėtų lygiagrečiai su kitu vairo stiklu. Skylė sėdynės stulpelyje gali būti uždaryta guminiu kaiščiu iš kėdės.
Antras žingsnis Dviračio transmisija
Šis dviratis įdomus tuo, kad turi tarpinę pavarą. Tai leidžia įgyti tam tikrų pranašumų, jei lyginate naminį su įprasto gulimojo dviračio dizainu. Visų pirma, nenaudojamas pavarų perjungiklis ir švaistikliai. Net ir šiame dizaine grandinė mažiau slenka. Anot autoriaus, čia grandinė nenukrenta taip dažnai, kaip ant kitų šio tipo dviračių modelių.
Norint pagaminti tarpinę pavarą, švaistiklis turi būti supjaustytas taip, kad liktų tik žvaigždės. Pjaustytas taškas turi būti nušlifuotas. Na, o antrasis švaistiklis tiesiog atsukamas.
Dar reikia modifikuoti žvaigždes, nes bus naudojamos dvi grandinės, o kadangi tarpas tarp žvaigždžių yra mažas, grandinės prilips viena prie kitos. Norėdami tai padaryti, žvaigždės yra išmontuojamos ir tarp jų sumontuojamos poveržlės, kad būtų pasiektas norimas plotis.
Ant priekinio jungiamojo strypo bus tik vienas mažas žvaigždutė, autorius naudojo elipsinę. Galiausiai turite priveržti grandinę ir sureguliuoti jungiklį. Grandinei įtempti naudojamas specialus įtempiklis, jis pagamintas iš vieno ritinėlio ir galinės mašinos žvaigždės, perjungiančios greičius.
Trečias žingsnis Dviračio ratas
Vairavimas šiame dviratyje taip pat turi savo ypatybes. Čia vairas yra žemiau sėdynės, pasak autoriaus, lengviau vairuoti transporto priemones. Priekinė vairavimo svirtis yra labai paprasta. Turite nupjauti vieną iš atramų galą ir tada suvirinti plieno gabalą, kad sukurtumėte svirties svirtį. Kaip tiksliai visa tai turėtų būti, galite pamatyti nuotraukoje.
Už vairo svirties yra šiek tiek sudėtingiau. Norėdami pagaminti struktūrą, turite iškirpti vamzdį iš antrosios priekinės šakės. Tada jums reikia sugalvoti naują atraminių varžtų tvirtinimo elementą, todėl, įvedus vamzdį į vairo taurę, turėtų likti maždaug 30 mm sriegio.
Antrasis išėmimas turi būti sutrumpintas, tai leis jį įkišti į vairo stiklą. Reikia stengtis, kad tai ilgai truktų.
Dabar stiebą galima įstatyti į vairo stiklą ir įkišti šakės vamzdį. Svarbu atkreipti dėmesį, kiek šakės vamzdis kyla, ir pažymėti šią vietą. Stiebo viršutinė dalis turėtų būti išdėstyta taip, kad viršutinio vamzdžio galas būtų aukštesnis. Dabar galite pašalinti visus nereikalingus ir suvirinti plieno gabalą šiek tiek aukščiau nei pažymėta vieta, tai bus svirties rankena. Na, tada viskas vyksta taip, kaip yra priešais.
Kalbant apie kaklaraiščio strypą, jis pagamintas iš sriegiuoto strypo, strypo skersmuo yra 10 mm. Strypas turi galiukus kiekvienoje pusėje. Be to, atlikę reikiamus matavimus, strypas turi būti įkištas į plastikinį vamzdį, kad gautų lygų paviršių. Vairo trauklė turėtų būti virš vežimo, tarp rėmo ir kairiojo švaistiklio.
Ketvirtas žingsnis Ligado sėdynė
Autorius sėdynę gamina iš faneros, apmušalams naudojama aukšto tvirtumo (tankio) putų guma. Sėdynę reikia sumontuoti ir sureguliuoti taip, kad būtų patogu važiuoti, o jūsų rankos ir kojos nepavargtų. Autorius padarė sėdynės laikiklius, kuriais per plunksnas jis pritvirtintas prie užpakalinio trikampio. Varžtai naudojami kaip tvirtinimo elementai.
Anot autoriaus, namie pasirodė gana sėkmingai, maždaug 5 tūkstančius kilometrų jau pavyko įveikti tokiomis transporto priemonėmis. Tokiu dviračiu važiuoti nesunku, o raumenys ilgą laiką nepavargsta. Norint nustatyti norimą judesį, pakanka stipriai nespausti prie vairo.
Nepaisant didelio ilgio, „Ligaderad“ pasirodė gana dinamiškas. Dėl aukščio jis aiškiai matomas automobilių sraute, o puikus matomumas išsiskiria važiuojant.