Straipsnyje bus aptariamas dviejų klaidų tandemo sudarymo metodas dviračių. Visa konstrukcija surenkama naudojant lazdeles ir elektrinę juostelę, pasak autoriaus. Atspėti nėra sunku, projektas yra gana paprastas ir nėra finansiškai brangus, jei yra nereikalingų dviračių.
Dviratį planuojama surinkti taip, kaip galima pamatyti nuotraukoje. Anot autoriaus, ji turėtų pasirodyti dvigubai galingesnė, taip pat pavojingesnė ir įdomesnė.
Medžiagos ir įrankiai tandemo surinkimui:
1. Iš viso reikės dviejų dviračių: iš vienos priekinės dalies surinkti ir iš vienos galo.
2. Metalo pjūklai (palengvins malūnėlio darbą).
3. veržliaraktis (reguliuojamas);
4. Priemonė grandinėms suspausti.
5. Elektros juostos ritė.
6. Atsuktuvas.
7. Plaktukas.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad abu dviračiai turi būti vyriški, tai yra, jie turi turėti aukštą vamzdį, viršutinį rėmo vamzdį. Be to, dviratis turi turėti priekinę pavarų perjungiklį, tuo tarpu ant dviejų mažiausių žvaigždžių jungčių skaičius turi būti vienodas, kad būtų pasiektas tas pats pavarų santykis.
Tandemo surinkimo procesas:
Pirmasis žingsnis. Išardykite dviračius
Visų pirma, reikia išardyti dviračių donorus, o naujajam agregatui galite įsigyti krūvą dalių.
Užpakalinio dviračio paruošimas
Būtina atsukti priekinę šakę ir rankeną iš užpakalinio dviračio. Net iš senojo rėmo reikės nuimti laidus, dabar jie nebus reikalingi. Guolinį narvą taip pat reikės išimti iš vairo taurės. Norėdami tai padaryti, švelniai numuškite ant jo plaktuku. Jokiu būdu jis nėra pritvirtintas, jis tiesiog įspaudžiamas į vairo stiklą.
Tada imamas pjūklas, vairo stiklas supjaustomas taip, kaip parodyta nuotraukoje. Rezultatas turėtų būti „taurė“, ji apjuos dviratininko sėdynės stulpą priekyje. Viskas, dabar tandemo užpakalis yra paruoštas, galite tęsti priekio kūrimą.
Pasirengimas tandemo priekiui
Iš dviračio turite nuimti galinį ratą, taip pat laidus, pavarų perjungiklius ir kitą įrangą. Tada imamas pjūklas ir su juo nupjaunami visi galinį ratą laikantys vamzdžiai. Kaip tiksliai tai padaryta, galite pamatyti nuotraukoje. Kalbant apie plunksnas, viršutinės turi būti pašalintos, turėtų likti tik apatinės.
Jei sudėsite dvi dalis viena šalia kitos, viskas turėtų atrodyti kaip nuotraukoje.
Antras žingsnis Tandemo surinkimas
Kokia yra tandemo struktūra, galite pamatyti paprastoje schemoje. Raudona spalva nurodo priekinio dviračio rėmą, o galinė žalia. Speciali spalva pažymėta mėlyna spalva armatūrakad jungia rėmus vienas su kitu.
Anot autoriaus, lipni juosta suteikia gana stiprų ryšį, jei naudojama įtempimo metu. Bet jis nėra bejėgis prieš šlyties apkrovas ir neveikia suspaudimo. Tandemo konstrukcija tokia, kad viršutinis vamzdis juda suspaudžiant, o apatinis - atitinkamai įtempdamas. Važiuodamas dviratininkas spaudžia pedalus, o apatinė dalis taip pat pradeda šiek tiek dirbti suspaudžiant. Kadangi vientisajai struktūrai sukurti bus naudojama tik ortakio juosta ir skersiniai, sudėti dviračius kartu tampa sunkiau.
Norėdami pritvirtinti rėmą viršutinėje dalyje, tiesiog pritvirtinkite jį elektrine juostele prie sėdynės atramos. Juostą reikia kruopščiai surišti, procesas primena bambuko susiejimą virve. Dėl to konstrukcija gali šiek tiek judėti pirmyn ir atgal, tačiau ji negalės sulenkti.
Be to, kad rėmas taptų tvirtas ir nesulenktų per vidurį, reikia sumontuoti papildomus tvirtinimo elementus. Šiuo tikslu autorius naudoja lazdeles, kurios pritvirtintos dideliu kiekiu elektrinės juostos. Prie abiejų rėmų viršutinių vamzdžių reikia pritvirtinti dvi lazdeles.
Tada lazdeles reikia pririšti prie artikulinės ar sėdynės atramos, kaip tiksliai matote nuotraukoje. Tandemo formą lemia viršutinių vamzdžių aukštis.
Sunkiau bus padaryti jungtį apačioje, nes čia įsiterps grandinė ir nėra ko susirišti. Norėdami sujungti žemiau esančią konstrukciją, autorius naudoja priekinę šakę, kuri anksčiau buvo atsukta iš vieno iš dviračių. Jūs turite pašalinti viską, kas nereikalinga, iš kištuko, galų gale jis turėtų tapti raidės U forma.
U formos apačioje turi būti išpjautos dvi V formos įpjovos. Dėl to kištukas gali būti nukreiptas į vamzdį, prie kurio jis bus pritvirtintas.
Tada šakutė pritvirtinama aplink sėdynės vamzdį, o jos galai pritvirtinami prie dviejų vamzdžių, esančių priešais dviratį. Įrengdami kištuką, svarbu įsitikinti, kad grandinė jo nespaus. Jei taip, norėdami pasiekti norimą lenkimą ir netrukdomą grandinės praėjimą, turėsite naudoti plaktuką. Na, tada priekinė ir galinė tandemo dalys yra sujungtos naudojant elektrinę juostelę. Pirmiausia reikia pritvirtinti šakę galuose priekyje, o tada kištuką galima suvynioti į sėdynės stulpą. Norėdami pasiekti didžiausią jungties tvirtumą, galite apvynioti elektros juostą kitose vietose, kur tai įmanoma.
Trečias žingsnis Paskutinis kūrimo etapas
Surinkę rėmą, turėsite padaryti naują dviračio grandinę, nes ji bus žymiai ilgesnė. Grandinę galima surinkti iš dviejų. Autoriaus grandinės ilgis yra 37 saitai. Kadangi rėmas gali šiek tiek sulenkti, po surinkimo dviratį reikia šiek tiek važiuoti esant apkrovai, kad jis įgautų savo pradinę formą.
Taip pat svarbu įsitikinti, kad pedalai ant tandemo yra visiškai sinchronizuoti, kitaip važiuodami dviratininkai trenks vienas kitam. Be to, nesinchronizavus bus sunku išlaikyti pusiausvyrą, taip pat nebus įmanoma pedalus pastatyti horizontaliai.
Išvada
Tai viskas, tandemas surinktas, priekyje yra viena pavara ir vienas stabdis. Norėdami prijungti galinį stabdį, turėsite įsigyti ilgą trosą. Dėl to, kad svoris bus didelis, o greitis didelis, vieno stabdžio tikrai neužtenka.
Dėl to, kad dizainas pasirodė nelabai stiprus, o tandemas turi silpnus stabdžius, autorius iki šiol atsisakė naudoti greičius. Jei mes kalbame apie skaičius, tada apie tokį paprastą naminis sugebėjo įsibėgėti iki 56 km / h, o tai nėra pakankamai blogai ir elektros juosta bei pora lazdelių. Patentuotas tandemas gali įsibėgėti iki 72 km / h.Tiesiog būtina pasirinkti vieną optimalią pavarą, kuri turi būti naudojama ateityje.
Antrąjį ratą galima prisukti už pirmojo dviračio balnelio, tačiau tai geriausia daryti su vienu ratu, nes autorius mano, kad dviejų ratų buvimas sumažina tandemo pusiausvyrą. Kai užpakalinis dviratininkas kabinasi į priekį, jis pasilenkia kartu su savimi ir taip pasiekia gerą pusiausvyrą.
Kalbant apie konstrukcijos patikimumą ir ilgaamžiškumą, tada, žinoma, rėmas pasirodė gana lankstus, jis gali sulenkti pagal apkrovą iki 10 laipsnių kampo. Nepaisant to, dviratį šešis mėnesius aktyviai valdė du vaikinai, sveriantys 83 kg. Tandemas taip pat išlaikė žiaurų testą, ant jo sėdėjo keturi vaikinai, bendras svoris buvo 317 kg. Rėmas išliko, vienintelis dalykas, kuris negalėjo jo pakęsti, buvo ratas, jis sulenktas. Taigi, pasak autoriaus, toks juokingas ir iš pirmo žvilgsnio juokingas dizainas turi teisę į gyvybę.
Galbūt svarbu!
Autorius panaudojo juodą juostą;)
