Autorius ilgą laiką domėjosi alternatyvios energijos naudojimo idėja. Ieškodamas informacijos apie įvairius prietaisus šia tema, autorius rado save modelis vėjo malūnas, kurį lengva įgyvendinti ir kuris nėra labai brangus už pinigus.
Medžiagos, autoriaus naudojamos vėjo malūnui sukurti:
1) laidai 3 \ 8-16
2)elektroninis įkrovimo valdiklis
3) „GMZ 7127“ generatorius iš „AutoZone“
4) statoriaus atnaujinimo rinkinys - MTM mokslinis,
5) anglies pluošto mentės ir stebulė - „Picou Builders Supply, Co Inc.“,
6) vandens vamzdžiai
7) 38 V nuolatinės srovės juostos pavaros variklis „Ametek“
Apsvarstykite vėjo generatoriaus kūrimo etapus.
Pirmiausia, autorius įsigijo visus reikalingus komponentus. Vamzdžiai ir kelių metrų laidai buvo nupirkti aparatūros parduotuvėje. Per internetines parduotuves buvo užsakytos aukštos įtampos statoriaus ritės ir transmisija. Buvo nupirktas elektroninis valdiklis, nurodantis akumuliatoriaus įkrovą.
Po to autorius pradėjo surinkti pagrindinį vėjo generatoriaus projektą.
Generatorius buvo sumontuotas ant stovo, o turbinos stovo viršuje buvo sumontuotas nedidelis diodas, kuris buvo prijungtas prie generatoriaus ritės. Kadangi tai nėra nuolatinio magneto generatorius, lemputė leidžia ritė savarankiškai sužadinti ir rodo momentą, kai generatorius neišleidžia įkrovos, todėl gali būti atjungtas nuo akumuliatoriaus.
Tada buvo gaminami anglies pluošto ašmenys. Po to autorius pradėjo tapyti. pats autorius dažė generatorių raudonai, o ašmenų stebulė ir tvirtinimo detalės buvo baltos spalvos.
Surinkus ir nutapius autorę, norint įdiegti vėjo generatoriaus projektą, tereikėjo laukti ramios dienos.
Prieš pradėdamas montavimą, autorius nusprendė nuimti ašmenis, kad būtų lengviau įrengti generatorių bokšto viršuje.
Dar kartą paskaičiavęs vėliavos stiebo ilgį, autorius atrado klaidą, dėl kurios neįmanoma idealiai įdiegti mechanizmo. Todėl, remiantis naujais skaičiavimais, autorius supjaustė 16 "vamzdžius, tačiau pasirodė, kad jis yra šiek tiek storesnis nei būtina. Todėl apsiginklavęs failais, autorius visus skaičiavimo trūkumus pradėjo šalinti rankiniu būdu.
Vėjo jėgainės pakėlimo ir jos įrengimo patogumui autorius surinko trijų kojų keltuvą, o padedamas padėjėjo ir namuose pagaminto lifto visa konstrukcija buvo pakelta į stelažo platformą, kur ji buvo sustiprinta ir subalansuota.
Kaip matote nuotraukoje, trys generatoriai nutolsta nuo generatoriaus, kurį autorius iš vėjo jėgainės prijungs prie energijos kaupimo sistemos.
Pirmieji bandymai parodė projekto patikimumą. Esant stipriam maždaug 35 mylių per valandą vėjui, generatorius pradėjo skleisti triukšmą, tačiau armatūra galėjo atlaikyti. Tačiau bandymų metu paaiškėjo pagrindinis šio generatoriaus trūkumas, kurio autorius praleido. faktas yra tas, kad automobilio generatorius nepradės generuoti srovės tol, kol vėjas pasieks 12 mylių valandą
Praėjusią naktį pūtė pakankamai stiprus vėjas, tačiau turbina buvo „viršuje“. Kartais vėjo gūsiai siekė 35–40 mylių per valandą. Esant tokiam vėjui, turbina sukėlė triukšmą, bet svarbiausia, kad jis išlaikė testą. Dėl gamykloje nustatyto apribojimo automobilio generatorius nepradės generuoti srovės tol, kol vėjas nepasieks 12 mylių per valandą, o esant nuliui apsisukimų per minutę jis nesukurs energijos ir nerodo įtampos. Kai vėjas yra mažesnis nei 12 mylių per valandą ir mažas generatoriaus greitis, jis pats sunaudoja akumuliatoriaus energiją, kol prasideda dabartinė generacija, kuri ją praktiškai sugadino. Todėl, norėdamas sutvarkyti sistemą ir taupyti baterijas, autorius nusprendė modernizuoti generatorių taip, kad iš jo būtų pagamintas kintamos srovės generatorius su nuolatiniu magnetu.
Statoriaus apvija buvo apvyniota. Iš pradžių statorius turėjo 4 laido Nr. 14 posūkius, juos pakeitė 10 laidų Nr. 18 posūkių. Padengti paskutinius 4 laidus paskutiniame sluoksnyje buvo sunki užduotis, autorius net bandė naudoti presą, kad padarytų įtraukas statoriuje, tačiau tai neatnešė rezultatų.
Todėl autorius tiesiog iškirpė kišenę giliai pirštu naujam magnetui.
Dėl to nepavyko atstatyti viso statoriaus atgal, nes kai kurie apvijos žiedai susilietė su metaline šerdimi ir sukūrė trumpąjį jungimą. Todėl autorius atmetė šią įmonę ir įsigijo 38 V talpos DC Ametek magnetofono variklį. Didesniam patogumui autorius pažymėjo burnos apsaugos priemones ir jas padalino. Įsigytas rotorius su nuožulniais grioveliais davė gana gerą pradinį sukimo momentą, kai išbandytas rankiniu būdu, voltmetras rodė šiek tiek daugiau nei 9 V.
Norėdami pritvirtinti generatorių prie to paties laikiklio, kuris buvo naudojamas senajam automobilių kintamosios srovės generatoriui, autorius pagamino flanšą.
Naujasis statorius yra santykinai mažesnio dydžio nei jo pirmtakas, tačiau jis pradeda veikti net esant silpniausiam vėjui. Norint įveikti akumuliatoriaus atsparumą ir pradėti krauti, pakanka 7–8 mylių per valandą vėjo jėgos. Tokiu atveju įdiegtas diodas neleidžia generatoriui pereiti į variklio režimą.
Čia yra sistemos akumuliatoriaus nuotrauka.
Kad vėjo malūnas galėtų pasisukti vėjo atžvilgiu, autorius pagamino sukamąjį mechanizmą. Generatorius sumontuotas dešinėje, o uodega pritvirtinta prie išlenktos vamzdžio dalies gale.
Aiškumo dėlei naujo dizaino bandymo rezultatus autorius prietaisų skydelyje sumontavo ampermetru ir voltmetru. Dėl to jam tapo lengviau valdyti rodmenis, todėl buvo galima apskaičiuoti gautą vėjo generatoriaus galią.
Juostos pavaros variklis buvo prijungtas prie sukimosi mechanizmo. Prieš tai guoliai buvo pakeisti pačiame variklyje, o autorius taip pat nusprendė juos padengti dažais, kad apsaugotų nuo korozijos.
Dėl to, esant maždaug 13 mylių per valandą vėjo greičiui, generatorius gali tiekti daugiau kaip 200 vatų.