Iš pradžių autorius planavo padaryti lengvą karkatą, tačiau, įvertinęs reikalingas pastangas ir išlaidas, nusprendė, kad sukūrus didesnį visureigį, kurio konstrukcija būtų apverčiamas rėmas, nebus tiek brangu, tiek darbo jėgos, tiek išteklių atžvilgiu. Todėl jis buvo pagamintas taip visureigė transporto priemonė su kabina ir kungu, kuris puikiai tinka kelionėms į sudėtingas vietas ir turi pakankamą keliamąją galią ir talpą visų rūšių kroviniams gabenti.
Medžiagos dalys ir mazgai, kuriuos autorius panaudojo konstruodamas šią visureigę transporto priemonę:
1) Variklis CWD su aušinimu vandeniu, galva PD-10.
2) Temperatūros ir įkrovimo jutikliai, cigarečių degiklis, priekiniai žibintai.
3) „Gazelės“ pompa
4) ventiliatorius su elektroniniu ir rankiniu įjungimu.
5) rankinė pavarų dėžė iš „Niva“
6) elektrinis starteris
7) elektrinė gervė
8) prom. velenai iš kukurūzų lauko
9) vairo rankena iš Oise
10) ratai nuo KrAZ 1300 iki 530 iki 533 keturių sluoksnių
11) benzino vakuuminis siurblys
12) plastikinis 10 litrų talpos bakas iš užbortinio variklio
13) vakuuminis transmisijos stabdys
14) suportas iš automobilio, gerai
15) hidraulinis cilindras iš automobilio UAZ
16) szd reduktorius
17) perkėlimo dėžė iš kukurūzų lauko
18) tiltai iš vazų
19) profilio vamzdis
Išsamiau apsvarstykite pagrindinį visureigio modelį, taip pat jo konstrukcijos etapus.
Pirmiausia autorius pagamino visureigių rėmus. Rėmas buvo privirintas iš profilio vamzdžio. Iš pradžių rėmo ilgis buvo 1400 mm, nes jis buvo pagamintas lengvoms visureigėms transporto priemonėms be dėklo. Dėl to autorius vis dar nerado būdo, kaip išsiversti be perdavimo dėklo, todėl dauguma vienetų dedami labai kompaktiškai, tačiau vis tiek rėmas greičiausiai turės būti padidintas 10–15 centimetrų.
Ant rėmo buvo sumontuoti tilteliai iš vazų su 4.1 perdavimo greičiu ir galutine pavara nuo 41 iki 10.
Atstumas nuo ašies grindų tvirtinimo iki visureigio rėmo yra 230 mm, pavara yra 15-18 laipsnių nuo stebulės centro iki rėmo, o fotoaparato matmenys yra 1300 x 530 x 533 mm.
Nors autorius taip pat svarsto galimybę ateityje visureigiuose naudoti nešvarią gumą iš bastinių batų. Štai kodėl diskai buvo pagaminti iš karto su nuimamu žiedu po skudurėliais, o diržai iš konvejerio juostos bus pritvirtinti prie jo, kai važiuojama kameros guma.
Čia yra gervė, naudojama padangoms nuimti:
Norėdami sustiprinti mazgus, buvo nupirkti prom. velenai. Autorius nenori ilgai domėtis, nes toks dizainas gali būti pažeidžiamas.
Tada buvo sumontuotas radiatorius su skysčiu, vairo pavara iš automobilio UAZ, trauka į vairo rankeną, kuri yra visureigio transporto priemonės posūkio mazgo pagrindas, ir vairuotojo sėdynė.
Kotas, kuris eina į mechaninę pavarų dėžę iš javų lauko:
Jis sukasi pagal laikrodžio rodyklę, kaip ir švinas.
Tilto pavarų dėžė buvo apversta aukštyn kojomis:
Taip pat buvo sumontuotas pagrindinis sankabos cilindras iš transporto priemonės UAZ. po to autorius ėmėsi stabdžių. Tuo tikslu iš klasikinės vazos buvo paimta stabdžių žarnelė ir pavarų perjungimo adapteriu sujungta su automobilio žarna. naudotas rankinio stabdžio svirtis iš vazos. Stabdžių diskas buvo naudojamas su 8 mm storio ir 200 mm skersmens namų dizainu. Papildydamas dizainą, buvo įdiegta „Oka“ atrama.
Čia yra mašinos vairas:
Kitos visureigių mazgų nuotraukos:
Tada autorius ėmėsi visureigio. buvo padaryti automobilio sparnai ir gaubtas, iš palaikų buvo pagaminta apsauga nuo radiatorių.
Baigęs mašinos apvalkalą, autorius pradėjo dažyti.
Palyginti visureigio matmenys:
Visureigio autorius: Anatolijus iš „Khmao-Yugra“, p. Priobye, pravarde „Priob70“, „Lunokhod“ svetainėje.