Įdomu visureigė transporto priemonė su daugybe konstrukcinių ypatybių. Autorė rėmo projektą sukūrė su lūžimo agregatu būtent todėl, kad visureigę būtų galima lengvai išardyti gabenimui furgone, taigi visi pagrindiniai konstrukciniai elementai yra lengvai išardomi. Įdomus ir visureigių ratų dizainas, kai vietoj padangų fotoaparatai yra apsaugoti audinio gaubtu, kuris visureigiui suteikia labai neįprastą vaizdą.
Medžiagos ir mazgai, naudojami kuriant šį visureigį:
1) Variklis „Lifan-168f-2r“
2) pavarų dėžė iš dujų-51
3) stebulės ir velenai
4) priekinis vairo mazgas iš „vaz 2101“
5) vairo sistema iš „vaz 2108“
6) 15 colių ratai
7) PVC audinys
8) pavarų dėžė iš zaz
9) CF kameros
Išsamiau apsvarstykite visureigio transporto priemonės dizainą ir pagrindinius komponentus.
Rėmas buvo paruoštas iš profilio vamzdžio:
Visureigyje buvo sumontuotas gyvybės variklis. Tada buvo sumontuota greičių dėžė su stebulėmis ir varančiaisiais velenais, iš kurių buvo pagaminta prom. pusės rėmo velenas. Lūžio mazgas yra pagamintas iš pagaliuko iš vazų 2101 su stebuliu ir rutuliu.
Buvo įdiegta visureigių valdymo sistema, susidedanti iš vairo iš vaz 2108, kuris perduodamas iš vairo kolonėlės naudojant lankstų veleną.
15 colių ratai buvo specialiai išplėsti iki 30 centimetrų, kad ant jų būtų uždėta 1070 x 400 ratų.
Priekiniai ratai gaminami nusileidžiant ant ZAZ tiltų, o galiniai ratai po stebulės iš „VAZ 2108“. Patys autobusų padangos yra pagamintos iš PVC audinio su nusileidimu ant disko. Laikykite gana tvirtai, o tai neleidžia pasisukti.
Padangų medžiagos tankis yra 1,4 kg kvadratiniam metrui, jos taip pat sutvirtintos dviem šoninių sienų sluoksniais, kurių tankis yra 850 gramų metrui. Kameros naudojamos iš KF ratų. Įdiegta pusiau ašis nuo zaz, kurioje srieginis strypas yra privirinamas prie sijos, o priešais sruogas pagamintas žiedas, kad sustabdytų guolį. Ant šešių dėžutės smeigtukų buvo sumontuotas stabdžių diskas iš vazų 2101, privirintas prie 96 mm skersmens vamzdžio per priekinio stebulės plieninę traukos poveržlę.
Kitoje vamzdžio pusėje taip pat yra plieninė poveržlė, prie kurios ZAZ stebulė yra atsukta nuo svirties.
Pats visureigio kėbulas yra padarytas sulankstomas, o visiškai išardyti reikia maždaug pusvalandžio. Išmontuojant, jis dedamas į mažą furgoną, o tai labai palengvina visureigio transportavimą.
Visureigio matmenys yra šie: ilgis 2 metrai 80 centimetrų, plotis 145 centimetrai ir aukštis 140 centimetrų.
Norėdami padidinti sukibimą, taip pat vandens greitį, prie padangų buvo pritvirtintos sklendės.Jie buvo klijuojami tiesiai prie PVC audinio, kad būtų galima klijuoti karštais valcavimo produktais.
Transmisija iš greičių dėžės eina per grandinę iki prom. visureigio velenas.
Išsamiau apie ašių velenų dizainą:
Čia yra pradinė visureigio transporto priemonės versija:
Visureigis turi labai mažą svorį - apie 200 kilogramų, todėl vandens plūdrumas yra puikus. važiuojant sunkiu visureigiu, ypač nelygiu paviršiumi, sunkūs kroviniai eina ant rankų ir kojų, todėl ateityje autorius planuoja sukurti nusidėvėjimo sistemą ir atitinkamai sudėti daugiau ratų.
Mažiausias visureigio greitis pirmąja pavara yra penki kilometrai per valandą, o ketvirtoje - maksimalus 23 kilometrai per valandą.
Visureigiui naudojama grandininė transmisija. iš variklio, grandinė 12,7 žingsniu eina pro prom. velenas į pavarų dėžę iš Zazo. „Ud-2“ sankaba su pavarų dėže iš dujų 51 buvo pritvirtinta per plokštę, sankaba taip pat buvo naudojama iš dujų-51. Vairo lentjuostė montuojama atgal į šoną, nes techniškai jos sumontuoti neįmanoma dėl visureigių konstrukcijų išdėstymo ypatumų.
Diferencialas pavarų dėžėje nėra užfiksuotas, nes to nereikia. Variklio galia yra 6,5 AG. kurio pakanka dėl nedidelės visureigio masės. Transmisijoje buvo naudojamas trigubas reduktorius: greičių dėžė buvo nuo 1 iki 2, nuo greičių dėžės iki pramoninės. velenas yra nuo 1 iki 3, o nuo veleno nuo 1 iki 2,07 - iki įėjimo veleno.
Visureigio nuotraukos:
Visureigio su slapyvardžiu „lydeka“ autorius „Lunokhod“ svetainėje.