Kaip šis visureigė transporto priemonė buvo padaryta autoriaus daugiausia medžioklės kelionėms ar grybavimui. „Poetmow“ mašina buvo suplanuota kaip patikima ir kėlimo priemonė, be to, ji turi lengvą kėbulą, skirtą kroviniams krauti ir gamybai.
Medžiagos, mazgai ir mechanizmai, naudojami kuriant šią visureigę transporto priemonę:
1) „Yak-40“ ratai nuo 1120 iki 480
2) variklis iš vaz 2110
3) vairavimas iš vaz 2110
4) vaz 2101 tiltai
5) hidraulinis vairo stiprintuvas iš „vaz 2110“
6) vairo kolonėlė iš „Niva“
Išsamiau apsvarstykite visureigio transporto priemonės surinkimo veiksmus.
Pirmiausia buvo surinktas visureigių rėmas.
Buvo pagamintas mašinos rėmas:
Tada autorius sumontavo variklį iš VAZ 2110, tai, žinoma, turi gana didelę šios mašinos masę, tačiau suteikia galios rezervą.
Dėl to visureigiai turi gana didelį greitį.
Vairo stovas buvo sumontuotas:
Tada dujų bakas buvo pritvirtintas ant visureigio rėmo galo, per spaustukus iš VAZ 2110:
Kitos visureigio transporto priemonės surinkimo nuotraukos:
Dėl šių agregatų ir agregatų naudojimo keturis kartus buvo galima atsipirkti perdavimo skaičiumi, to pasirodė pakankamai. Mažiausias visureigio transporto priemonės greitis yra lygus vienam kilometrui per valandą, o maksimalus greitis dėl galingo variklio - 60 kilometrų per valandą.
Iš pradžių autorius planavo sumontuoti ratus iš „KAMAZ“, tačiau jis bijojo tiltų vientisumo. Todėl buvo naudojamos „Yak-40“ padangos.
Pagal „Uvata“ projektą visureigių šarnyrai buvo surinkti:
Tada autorius vairo kolonėlę sumontavo ant visureigio.
Kardanai buvo supjaustyti ir perkepti tokio dydžio:
Kadangi kardanai buvo supjaustyti ir suvirinti, autorius nusprendė užgesinti pakreipimo kampus dviem kryžiais.
Buvo gaminami visureigių ratų ratai:
Taip pat buvo paimtos kameros iš IL-76:
Tada autorius pradėjo montuoti hidraulinį vairo stiprintuvą:
Generatoriaus diržui, vairo stiprintuvui ir alkūniniam velenui buvo pagamintas apeinamasis volas.
Rezultatas buvo toks sprendimas:
Jis buvo pritvirtintas per paties generatoriaus tvirtinimo varžtą, o per laikiklį buvo padaryta papildoma 6 mm skylė ir iš vidaus buvo įdėta 6 mm varžto veržlė, kuria konstrukcija buvo iš naujo pritvirtinta, kad padidėtų bendras patikimumas.
Diržai buvo sukurti kameroms, kuriomis jis bus tvirtinamas prie visureigio ratų:
Kameros buvo sumontuotos ant diskų, varžtai po surinkimo bus pašalinti:
Tada autorius ėmėsi dekoravimo.Stiklo klijais buvo sumontuotas ir pritvirtintas visureigio priekinis stiklas.
Autorius svarstė galimybę įrengti tiltus nuo UAZ ir nuo 1300 iki 600 iki 533 ratų, kurie bus dar galingesni ir stipresni, tačiau daug kietesni.
Be to, kils problemų įrengiant tiltus iš kukurūzų lauko ar UAZ, nes visureigio ratai buvo gaminami po vazos stebuliu, kurios varžto atstumas nuo 4 iki 48.
Ir jei jūs tiesiog įdėsite didesnius ratus nepakeisdami ašių, tada šios ašys turės per didelę apkrovą.
Taigi visureigyje miško reljefas lengvai įveikiamas, per šlapias kalvas sunku patekti.
Mašina gali pervežti iki 400 kilogramų krovinių.
Tačiau autorius tikrai nori padidinti visureigių galimybes plaukti. Be to, šie ratai neleidžia užtikrintai važiuoti giliu sniegu. Ant tiltų iš UAZ ir atitinkamų ratų nuo 1300 iki 600 neturėtų kilti problemų įveikti atkarpas giliame sniege, ir būtent tai traukia autorių. Tačiau net ir tokiu atveju visureigio greitis vandenyje nebus labai didelis. Be to, dėl gana didelio kėbulo ir kabinos visureigio valdymas didžiąja dalimi priklausys nuo vėjo. Todėl taip pat svarstoma galimybė įmontuoti sraigtą ant mašinos laivagalio.
Vidurinis variantas taip pat svarstomas kaip montuoti ratus iš vi-3, kurie leis puikiai įveikti molines kliūtis, taip pat padidins visureigio transporto priemonės plūdrumą ir atitinkamai jo sugebėjimą įveikti sniegą.
„Trekol 1350–700“ padangos su eglutės protektoriumi yra tinkamesnės naudoti miško keliuose.
Kalėdų eglutės apsauga yra storesnė ir tvirtesnė nei standartinė. Be to, sumažėjus slėgiui, tokios gumos sąlyčio su keliu plotas praktiškai nesikeičia. y., „eglutė“ gali važiuoti rato kampu išilgai bėgių kelio, neliesdama darbinio kelio paviršiaus. Tačiau žiemai tokios padangos netinka.
Tokia visureigė transporto priemonė:
Visureigio autorius: Ivanas su slapyvardžiu „Ivanitch“ iš Tiumenės miesto.