Nuo vaikystės autorius mėgdavo užsiimti technologijomis, atsirado noras kurti oro praėjimas ar vežimėliai. Ir kai jis gavo garažas ir įrankiai, kuriais jis sugebėjo įgyvendinti savo norus. Autorius norėjo padaryti gražų, lengvą ir ekonomišką vežimėlį, tuo tarpu jis turėjo būti gana patogus, mokėti plaukti ir lengvai taisomas.
Statybų metu autorius naudojo savo patirtį remontuojant įvairius įrenginius: motociklai automobilius ir studijavo dizaino variantus internete. Remtasi paplūdimio vežimėlio koncepcija, tačiau buvo pridėta pakaba ir daugybė kitų detalių, kurias galite rasti šiame straipsnyje.
Medžiagos ir mazgai, naudojami kuriant šį bugį:
1) Variklis iš motociklo vežimėlio
2) stelažai iš vaz 2109
3) spyruoklės ir galiniai amortizatoriai iš klasikinės vazos
4) „vaz 2109“ užpakalinės sijos begarsiai blokai
5) elektrinis uždegimas iš vaz 2109
6) oro filtras iš įpurškimo variklio vaz 2109
7) neįgalių moterų greičių dėžė
8) žvaigždės ir grandinės iš motociklo IL
10) duslintuvas iš Okos
11) „Opel“ sėdynė
12) degalų bakas iš invalidka
Detaliau apsvarstykite statybos etapus ir išanalizuokite visureigių transporto priemonių mazgų projektą.
Pirmiausia autorius padarė visureigio rėmą ir rėmą:
Tada jis pradėjo tapyti:
Pakaba buvo pagaminta paties autoriaus ant stelažų iš „frets 2109“, taip pat kitų klasikinių vazų galinių amortizatorių. Ant priekinės ašies buvo uždėtos spyruoklės iš krovinio „Dafa“ iš po kabinos.
Visureigio užpakalinė dalis yra sukomplektuota ir pritvirtinta prie rėmo per tylius galinės sijos blokus iš „VAZ 2109“.
Buvo sumontuotas motociklo vežimėlio variklis, kuris buvo nemažai atnaujintas. Pirmiausia, autorius perėjo jį, o po to sumontavo cilindrą iš n5, taip pat elektrinį uždegimą iš vazų 2109. vietoj dekompresoriaus buvo įsukta žvakė ir pristatyti du laidai, nes panaudota ritė yra dviguba ir atitinkamai atsitrenkia į dvi žvakes tuo pačiu metu.
Oro filtras buvo sumontuotas iš „VAZ 2109“, be generatoriaus, nes jis turi per daug svorio ir neatitinka lengvo baravyko koncepcijos.
Pavara yra organizuota grandine, nuo variklio grandinė eina į netinkamą pavarų dėžę, o iš jos per žvaigždutę iš Izh iki rato pavaros veleno yra užpakalinė žvaigždė, pritvirtinta ant veleno iš Izh iki 42 dantų.
Diferencialo nėra, nes tokioje visureigėje transporto priemonės paprasčiausiai nereikia, vadinasi, nereikia komplikuoti projekto.
Ant dešiniojo galinio rato buvo sumontuotas diskinis stabdys.
Valdymas visureigė transporto priemonė organizuojamas per kabelinę sistemą, kai dujos, sankaba, pavarų dėžė ir atbulinė ertmė yra įjungiamos elektrine pavara iš valytuvų dviem mygtukais: pirmyn ir atgal.
Kaip vairo stovas yra sumontuotas bėgis nuo kulno, o kumščiai ir rutulys - iš klasikinių vazų.
Vairo kolonėlė taip pat yra iš klasikos, taip pat pedalai.
Taip pat buvo sumontuotas duslintuvas iš „oki“, o į saloną buvo įmesta sėdynė iš seno „Opel“. priekyje yra netinkamo kuro bakas su įpurškimo siurbliu, taip pat įkraunama baterija ir padangų pripūtimo sistema.
Po didelių patobulinimų visureigė transporto priemonė buvo uždėta ant pagrindinių ratų, kurių gale naudojamos kameros iš „T-150“ priekabos ir „Ural“ kameros priekyje. Didesnio patikimumo kameros yra suporuotos, tai yra, viename viename.
Visureigis gali važiuoti 60 kilometrų per valandą greičiu, o įprastu greičiu važiuoja apie 40–50 km per valandą.
Stiprioje visureigyje pirmoji pavara naudojama kaip žemos pavaros. Variklio galios pakanka, kad „Lada“ temptų antrąja pavara.
Visureigio pakaba yra labai minkšta, didžiąja dalimi dėl kamerų ratų, kurie sugeria smūgius.
Konstrukcija, kaip tikėjosi autorius, pasirodė patikima ir tvirta, todėl net šokinėjimas slidinėti nėra baisus šiam bugiui.
Visureigis yra labai lengvas, jį vienas žmogus pakėlė rankomis. Pakaba yra puiki, ypač važiuojant ant kalvų. Visureigis nesijaučia blogai ant vandens, labai lengvai ir greitai šokteli į krantą.
Deja, sniege patentacijos kokybė yra daug prastesnė, autorius galvoja apie visureigio atnaujinimą iki keturių ratų pavaros ir sumontuoto galingesnio variklio.
Kaip pakaitinį variklį autorius laiko variklį iš „Oka“, kuris veiks visais varančiaisiais ratais, nes galinių ratų pavaros nepakanka praktiniams tikslams, ty mašinai gabenti naudingą krovinį. Statybos metu autorius šį automobilį laikė tik pramogų tikslais.
Tiesiai virš variklio bus įrengtas bagažo skyrius taip:
Planuojama jį įrengti taip, kad jį būtų lengva išimti ir vėl sudėti, tai yra, jei jums reikia eiti žvejoti, bagažinė yra sumontuota ir į ją įkeliami daiktai bei kiti reikmenys, o jei taikinys tiesiog važiuojamas, bagažinė išardoma.
Visureigio nuotraukos:
Visureigio su slapyvardžiu „maxim 69“ autorius iš Toropets miesto, Tverės regiono.