Autorius pasirinko sukurti labai neįprastą visureigio konstrukcijos schemą oro praėjimas Hodickas. Artėjant prie tokio aparato konstravimo, autorius pradėjo nuo turimų medžiagų, taip pat siekė maksimalaus mašinos pralaidumo ir patikimumo.
Medžiagos, dalys ir mechanizmai, naudojami visureigiui gaminti:
1) dviejų taktų variklis su vienu cilindru iš „IZH planeta 5“, kurio galia yra 25 AG
2) pavara nuo mot. Skruzdėlytė
3) profilio vamzdis rėmo dizainui.
4) amortizatoriai iš izh
5) amortizatoriai iš uralo
6) amortizatoriai iš klasikinės vazos
Išsamiau apsvarstykite pagrindines visureigio transporto priemonės savybes ir surinkimo duomenis.
Visureigė „Hodick“ matmenys yra tokie: visureigio ilgis yra trys metrai 30 centimetrų, plotis - apie 176 centimetrai, o aukštis - du metrai 20 centimetrų.
Visureigis turi gerą 45 centimetrų prošvaisą, o tai daro didelę įtaką automobilio pravažiavimui.
Visureigio svoris neviršija 350 kilogramų, jis taip pat skirtas vežti bagažą ir atsargines dalis, sveriančius iki 150 kilogramų.
Nepaisant neįprastos kompaktiškos pneumatinės praėjimo konstrukcijos, visureigė transporto priemonė gali tilpti iki keturių žmonių, įskaitant vairuotoją.
Varikliui buvo padarytas priverstinis oro aušinimas, kad variklis neperkaistų net esant didelėms apkrovoms.
Transmisija vykdoma naudojant grandininę pavarą, einančią per tarpinę pavarą iš Ant motociklo.
„Hodicko“ dirižablis gali pasiekti greitį iki 25 kilometrų per valandą santykinai lygia kelio danga.
Iš konstrukcinių trūkumų neįmanoma įveikti rimtų vandens barjerų, tačiau seklios šakės, kurių gylis siekia metrą, yra gana pravažiuojamos tokio tipo mašinoms.
Visureigis turi neįprastai patikimą tiek jėgos agregatų, tiek transmisijos dizainą, dėl kurio, nepaisant nuvažiuoto atstumo iki 300 kilometrų atstumo kiekvieną sezoną, visureigė transporto priemonė turi mažiausiai gedimų, o autorius ją naudoja kelerius metus.
Visureigio vairas ir prietaisų skydelis:
Statyba galinių ratų pavara su vežimėliu:
Žiemą visureigė transporto priemonė taip pat nestovi laisvoje vietoje, tačiau naudojama sniegui valyti iš autoriaus namo kiemo.
Be to, kaip matyti iš nuotraukų, visureigis turi įstiklintą kabiną, apsaugančią nuo vėjo esant blogam orui.
Dėl visureigių transporto priemonės minkštumas yra geras dėl įdiegtų amortizatorių nuo uralų iki visureigio transporto priemonės galinės pakabos. Autorius pažymi, kad kurį laiką visureigė transporto priemonė buvo eksploatuojama su keturiais IZh amortizatoriais, tačiau amortizatoriai iš uralo geriau susidoroja su kelio nelygumais.
Priekinėje dalyje yra du amortizatoriai iš klasikinės vazos, kurie yra amortizatoriai ir sušvelnina smūgius. todėl vairuoja gana patogiai.
Visureigio priekinės ir užpakalinės dalies sujungimo darbai:
Nepaisant to, kad iš Uralo buvo sumontuoti tik du vietoj keturių amortizatorių, pakaba nenusileido, o amortizacijos efektyvumas pagerėjo. Ruteryje visureigiai jaučiasi puikiai, nes čia pasireiškia pagrindinis šios visureigio bruožas. Dėl tokios neįprastos transmisijos schemos ratai su ND eina išilgai trasos, o užpakaliniai ratai eina kietu keliu, o gerai sukibdami su kietu paviršiumi, visureigė turi puikias visureigio savybes.
Kitos montažo nuotraukos:
Ateityje autorius ketina kibirkštis pakeisti 450–1200 mm dydžio vikšrais, kurių dėka praeinamosios mašinos savybės dar labiau išaugs. vikšrai vikšrai bus gaminami iš profilio vamzdžių.
Paruoštos mašinos nuotraukos:
Visureigio autorius: Ruslanas su slapyvardžiu „MaJIb4uK“ iš Kortkeros kaimo.