Visureigė „Svyatogor 4x4“, paremtas „Oka“, turi nepriklausomą priekinių ir užpakalinių ratų pakabas, taip pat vairuoja galinius ratus, o tai žymiai padidina jo visureigio patentavimą.
Medžiagos ir mechanizmai, naudojami kuriant šią mašiną:
1) Gerai kūnas
2) Oka vidaus degimo variklis
3) perdaryti tiltai iš „Luaz“.
4) profilinis vamzdis nuo 60 iki 40, nuo 40 iki 25 ir nuo 10 iki 10.
5) atsistokite nuo oki
6) vaz 2109 stebulė
7) Niva flanšas
8) SHRUS iš Niva
9) apkaba iš oki
10) Uralo ratai
11) fotoaparatai iš t-150 ratų
Išsamiau apsvarstykite visureigio transporto priemonės gamybos etapus.
Autorius pradėjo darbą su visureigio transmisija:
Iš pradžių visureigis buvo su fotoaparatais nuo t-150, tačiau tada autorius nulupo padangas iš Uralo, kad atitiktų jo poreikius.
Buvo sumontuotas dviejų cilindrų variklis. Jis yra išilgai visureigio rėmo. diferencialas iš anksto užvirinamas.
Rėmo gamybai reikėjo maždaug 12 metrų vamzdžio profilio 60 x 40, dar trijų metrų 40 x 25 ir trijų metrų 10 10.
Skersinio profilio konstrukcija ir CV jungtis yra puikiai suderintos, dėl šios išdėstymo nėra jokio triukšmo ar vibracijos. Iš pradžių autorius naudojosi pusiau ašimis „oki“, tačiau jos yra per silpnos visureigiui ir buvo nuspręsta jų atsisakyti po kelių gedimų. Todėl pusiau ašys tada buvo pagamintos iš javų lauko ašių, jos yra storesnės ir todėl tvirtesnės.
Kadangi pneumatinės visureigio transporto priemonės svoris, pagrįstas oka, yra labai mažas, stelažai iš tikrųjų neveikia, tačiau Oka tilto blokavimas padeda dirbti su įstrižainės pusiausvyra. Vairas pasirodė labai jautrus, ypač pastebimas dideliu greičiu.
Suvirinimo diskams buvo naudojami žiedai iš GAZ. Iš pradžių sumontuotas „t-150“ ratas svėrė 40 kilogramų, tai yra daug lengvesnis už ratą nuo uralo, kuris ateityje buvo sumontuotas ant visureigio.
Žemiau yra naudotos pavarų dėžės nuotrauka, kurioje galite pamatyti, kaip atliekamas pavarų perjungimas:
taip pat pridedama pavarų perjungimo schema, organizuota ant visureigio:
Specialus specializuotas visureigio transporto priemonės gabenimui dideliais atstumais priekaba:
Automobilio svoris pasirodė mažas: oki kėbulas siekia apie 645 kilogramus, plius keturi ratai iš viso 200 kilogramų, kitas rėmas - apie 70 kilogramų, pavarų dėžės, pavaros ir kt., Kurių bendras svoris yra 100 kilogramų. Tai yra, bendras visos mašinos svoris yra apie toną ar net mažiau.
Gatavos visureigio bandomasis vaizdo įrašas:
[media = http: //www.youtube.com/watch? feature = player_embedded & v = WtJzv5bozUc]
Kaip matote, visureigio posūkio spindulys nėra didelis, o tai leidžia manevruoti siauromis miško pakelėmis.variklio galios užtenka norint lipti į bet kurią skaidrę net su keturiais keleiviais.
Kelio dangoje jis lengvai įsibėgėja iki 60 kilometrų per valandą, galima dar labiau įsibėgėti, tačiau vairuoti tampa sunku. todėl autorius nori apriboti greitį.
Bet jis taip pat pagreitėjo palei užšalusį ežerą iki 80 km / h, nes ten palyginti saugiau. degalų sąnaudos šioje mašinoje ypač džiugina, tik 5-6 litrai šimtui kilometrų. visureigiams šie numeriai yra labai įspūdingi.
Visureigio nuotraukos:
Visureigio iš Pskovo srities su slapyvardžiu „Evgenyi“, esančio „Lunokhod“ svetainėje, autorius.