Visureigė Jis buvo surinktas pagal individualų užsakymą, o pagrindiniai surinkimo kriterijai buvo kelionės paprastumas ir patogumas susmulkintose vietose.
Visureigis gali pervežti sausumoje iki 600 kilogramų ir perpus mažiau vandens - krovinius. Skirta 2-6 žmonėms.
Didžiausias greitis yra 50 km / h.
Mažiausias greitis yra 2 km / h.
Greitis ant vandens? km / val
Degalų sąnaudos nuo 20 iki 35 l / 100km. priklauso nuo bekelės sąlygų
Medžiagos ir mazgai, naudojami kuriant šią visureigę transporto priemonę:
1) vidaus degimo variklis iš „VAZ-2108“
2) pavarų dėžė iš VAZ-2108
3) kariniai tiltai iš UAZ
4) vairo kolonėlė iš dujų-69
5) hidrauliniai stabdžiai su vakuumo stiprintuvu
6) UAZ spyruoklės, naudojamos kaip pakaba
7) sliekinė pavara UAZ
8) elektros energijos nervintis Prior.
9) 25 litrų degalų bakas
Šiek tiek apie visureigio konstrukciją ir konstrukcinius elementus:
Ypač atkreiptinas dėmesys į sankabos pavaros organizavimą reduktoriuje.
Panašus dizainas nenaudojamas pirmoje visureigėje ir yra gerai įsitvirtinęs. Hidraulika ir sankabos pavara buvo paimta iš „VAZ 2108“, pedalo komplektacijoje pagrindinis cilindras taip pat buvo iš vazos, o ant reduktoriaus korpuso darbinis cilindras buvo iš to paties donoro. Dėl šio išdėstymo pedalas yra gana lengvas paspaudus, tačiau patogiai valdomas:
Integruotas variklis turi gana aukštą svorio centrą, todėl rėmas yra pagamintas platus, kad mašina stabilizuotųsi įveikdama kliūtis. Stačiai lipant ypač gerai, kad svorio centras pasislenka arčiau visureigio transporto priemonės galinės ašies, iš tikrųjų būtų galima sutelkti sunkio centrą ir ištaisyti panašų trūkumą, tačiau klientas, kuriam autorius sukūrė šią mašiną, pirmenybę teikė kitokiam, kompaktiškesniam reduktoriaus, vairo kolonėlės išdėstymui. ir pats variklis.
Be to, uždavinys padaryti visureigį po kalnuotu reljefu nebuvo, nes jis bus eksploatuojamas plokščioje teritorijoje.
Bet kokiu atveju dėl plačios pagrindinės bazės bus sunku apvažiuoti visureigį, be to, visureigis buvo sukurtas traukiniams per miškus, nes klientas yra medžiotojas. užpakalinių ratų pavaros išdėstymas tik suteikia kompaktiškumo ir pločio su ilgu kėbulu, o svorio paskirstymas ant vandens yra daug patogesnis, tačiau tai buvo svarbiau.
Ryšys su kabeliais buvo paimtas iš „Daewoo Matiz“, nes tai yra labiausiai prieinamas rinkinys autoriaus mieste. Be to, šis rinkinys yra labai patogus ir pigus. Laikiklis yra pritvirtintas prie reduktoriaus korpuso, o ant jo - arkliuko ašis, tada yra kabelis, kuris suka vertėją. Pavarų dėžės ašyje taip pat yra įvorė su laidu, o elementai yra sujungti slankikliu.
Visureigis puikiai jaučiasi ant vandens, nusileisdamas su kroviniu ant visureigio rėmo galo ir priekyje tiesiai virš rėmo.
Atsižvelgiant į klientų pageidavimus, visi visureigio viduje esantys agregatai yra pakankamai kompaktiški, todėl bakas buvo naudojamas tik 25 litrams, tačiau tai netrukdo vežti atsargines kuro skardines bagažinėje, siekiant ilgos kelionės.
Visureigio nuotraukos:
Kaip matote iš nuotraukų ant stogo, yra didelis stoglangis:
Automobilio salonas:
prietaisų skydelis:
Visureigio bandymo vaizdo įrašas:
Visureigio autorius: „Andrejus Vologda“.