Šios visureigio transporto priemonės autoriai ilgai svarstė sukurti automobilį, kuris atitiktų visus vidutinio atokių regionų pasauliečio reikalavimus. Reikėjo automobilio, kuris būtų stabilus ir pasižymėjęs padidintu visureigių sugebėjimu. Todėl buvo nuspręsta išbandyti savo jėgas tokioje gamyboje ir sukurti visų ratų pavarą visureigė transporto priemonė BUNKAS.
Medžiagos ir mechanizmai, naudojami kuriant šią visureigę transporto priemonę:
1) vidaus degimo variklis iš „vaz 2108“
2) kardanas važiuoja ant UAZ tiltų
3) tiltai iš UAZ
4) greičių dėžė iš „vaz 2108“
5) Vairavimas iš UAZ.
6) Hidrauliniai stabdžiai su vakuumo stiprintuvu
7) pakabos užpakalinės spyruoklės lengvos UAZ
8) Vairavimo sliekinė pavara UAZ
Išsamiau apsvarstykite visureigio transporto priemonės gamybos etapus:
Jiems buvo kelios užduotys:
- mažiausias svoris, tai yra, visureigis turi būti gana lengvas.
- transmisija turi būti patikima ir nekelti triukšmo.
- visureigė turi plaukti.
- taip įveikk vidurines pelkes.
- Visureigį reikia gaminti pigiai, net jei tai daro žalą keleiviams.
Visureigio rėmo ir rėmo surinkimas:
Ratų gaminimas visureigiams:
Bipod'as buvo prailgintas, kad būtų sumažinta jėga sukant vairą.
ji buvo numatyta montuoti įvairius ratus į visureigį, tam pakako pakeisti pavarų dėžės santykį iš greičių dėžės. Taigi, montuojant „Trekol“ ratus, pagrindinė pora pavarų dėžėje keičiasi nuo 3,8 iki 5,1, didžiausias greitis sumažinamas, tačiau mažiausias - 1 km / h.
Diferencialas buvo užvirintas, nes jei neužvirinate, nukenčia sandarumas. Kartais tai išsprendžiama įrengiant savaiminį fiksavimą, tačiau šiuo metu jis veikia tik esant dideliam variklio apsisukimų dažniui, esant mažiems apsisukimams, jo naudingumas abejotinas.
Yra išankstinės apkrovos jungtis, ji jungia ašies velenus tam tikra jėga, o viršijus jėgą ašies velenai sukasi vienas kito atžvilgiu, o mechanizmas veikia kaip normalus varžtinis užraktas.
y., jis pašalina didžiausias apkrovas pavarų dėžėje ir ant vairo, taip pat leidžia savaime užsifiksuoti anksčiau, esant mažam greičiui.
O situacijoje, kai ant vieno besisukančio rato nėra akimirkos, garantuojama, kad prie jos prijungsite antrą tos pačios ašies ratą, tai yra, pavyzdžiui, kai vienas ratas yra ore dėl reljefo sąlygų ir nepatiria apkrovos.
Iš esmės tokie specializuoti dūmtraukiai montuojami tik ant visureigio transporto priemonės galinės ašies.
Visureigiams buvo gaminamos specialios transporto priemonės priekabos, ateityje planuojama juos įrengti tentu, kad būtų galima visur ant žemės esančią transporto priemonę laikyti tiesiai ant jų.
Jis yra ilgas 255 cm., Plotis 203 cm., Aukštis 160 cm
Ilgas su visureigiu 595 cm
Štai kaip Puchkas atrodo ant vikšro ratų, planuojama išplėsti arkas, kad būtų patogesnis važiavimas bekelėje.
Diskai buvo gaminami specialiai „Trekol“ padangoms. Išskirtinis tokių diskų bruožas yra paprastumas ir lengvas pripūtimas bei slėgio pašalinimas iš padangų.
Pavarų perjungimas buvo organizuotas panašiai:
Visa darbo schema organizuojama gana paprastai, darbas vyksta nenupjaunant laidų, nes sureguliavimas nesuklysta, todėl atitinkamai keičiama pavara, jaučiamas greičių įtraukimas. Nors nėra medvilnės, tačiau vis tiek ją įjungti yra gana lengva.
Trosai ir vieliniai lynai buvo nupirkti kartu su Cherie Tigot komplekte esančiu tvirtinimo laikikliu. Naujasis rinkinys kainavo palyginti pigiai - tik apie 3500 rublių. Tas pats rinkinys yra „Daewoo Matiz“, tačiau yra skirtumas tarp to, kad užkulisių kursas yra mažesnis, o penktosios pavaros nustatymas visureigyje yra problematiškas. Autorius nesutiko kitų automobilių su visu jiems parduotų laidų ir užkulisių rinkiniu.
Pavarų pakopų išdėstymas skiriasi nuo klasikinės vazos, tačiau nesukelia nepatogumų. Pavarų skaičius padidėja iš kairės į dešinę, skirtumas yra tas, kad pirmoji pavara yra atvirkštinė.
Žemiau yra vaizdo įrašas, kuriame parodytas šio perjungimo mechanizmo veikimas:
Remiantis konstravimo ir svėrimo rezultatais, visureigio masė pasirodė apie vieną toną, o tai priimtina visureigiui automobiliui, kurio keliamoji galia yra iki 500 kilogramų sausumoje ir 300 kilogramų ant vandens. Visureigė talpina nuo trijų iki penkių keleivių.
Visureigio matmenys yra šie:
plotis 203 cm
ilgis 340 cm
aukštis 227 cm
Tarpas maždaug 49 cm
Naudotų „Trekol“ ratų dydis yra 1310 x 490 iki 20.
Visureigė turi keturių ratų pavarą.
Didžiausias greitis yra 60 km / h.
Mažiausias greitis yra 3 km / h.
Greitis judant vandeniu yra 4 km / h.
Posūkio spindulys yra maždaug šeši metrai palei išorinį ratų taką.
Degalų bakas skirtas 20 litrų degalų, o degalų sąnaudos yra nuo 15 iki 30 litrų šimtui kilometrų, atsižvelgiant į sąlygas ir kelio dangą.
Apytikslė visų visureigio išlaidų suma siekė 500 tūkstančių rublių.
Visureigio nuotraukos:
