Tai vienas visureigė transporto priemonė visiškai nepanašus į kitus. Jis išsiskiria ne tik keturių ašių išdėstymu, bet ir pats dizainas yra labai neįprastas. Autorius užsiima profesionalumu pastatas panašūs vienetai. Nors iš pradžių jis pats juos kuria, šis visureigis buvo sukurtas taip, kad būtų galima kelias dienas medžioti, pernakvoti miške ir, be to, jaukiai. Todėl visureigis buvo sukurtas tarsi iš dviejų skyrių, tai yra pati kabina, kurioje yra mašinos valdymas, ir gyvenamasis skyrius, kuriame yra lovos, viryklė ir kiti patogumai.
Vienetai ir medžiagos, naudojami kuriant šią visureigę transporto priemonę:
1) Vidaus degimo variklis: iš pradžių buvo sumontuotas iš „VAZ 21083“, bet vėliau pakeistas į „VAZ 2106“.
2) Siurblys iš „Gazelės“
3) Ekskavatoriaus apkrovos balansatorius
4) „Gas-66“ balionai
5) dujinis-66 kompresorius
6) ratai „Bel-79“
7) konvejerio juosta po takeliais
8) „Webasto“ šildymo sistema
9) Antifrizo krosnelės yra dviejų dalių.
10) „T-MAX 6500“ gervė
Leiskite mums išsamiau apsvarstyti, su kuo autorius susidūrė kurdamas visureigį, taip pat apie statybos etapus.
Pirmiausia autorius iš profilio vamzdžio pagamino rėmą ir ant jo sudėjo pagrindinius mazgus, taip pat ratus:
Variklis iš VAZ 21083 buvo pakeistas, nes nebuvo pakankamai galios normaliam greičiui pasiekti. Kadangi rūšiavimas gali būti gana ilgas, čia svarbu ne tik sugebėjimas įveikti kelius, bet ir vairavimo greitis.
Vairavimo atžvilgiu viskas yra gana paprastai organizuota, o svarbiausia - patikima. Iš ekskavatoriaus paimto hidraulinio skirstytuvo dėka vairas yra gana lengvas. Taip pat buvo perdarytas kamienas nuo 66 iki d18.
Tada autorius pradėjo surinkti pagrindinį rėmą ir automobilio kėbulą:
Buvo atlikti gyvenamosios visureigio dalies darbai:
Pasirodo priekinis balansatorius be ribotuvų. Kaip matote, priekinis kablys yra skirtas draudimui, tačiau sumontuotas savaiminis fiksavimas padeda išlipti iš slydimo.
Kažkas galėjo pamanyti, kad autorius nenumatė variklio aušinimo, nes standartinės radiatoriaus grotelės iš priekio nėra matomos, tačiau atidžiai pažiūrėję galite nuotraukose pastebėti:
Maži oro įleidimo angos gaminami gaubto priekyje, variklyje įmontuotas ventiliatorius, todėl karštas oras išeina iš gaubto šonų pro duslintuvą ir, kita vertus.
Tada ant GUR siurblio taip pat buvo įmontuotas ventiliatorius, apačioje kairėje matomas „gas-66“ kompresorius su elektrofuzijos jungtimi ant vieno diržo.
Ratai buvo šiek tiek perdaryti po bevamzdžiu pagrindu ir uždengti sandarikliu tik šonuose. Buvo naudojamas stiklo sandariklis, kokybė buvo gera.
Taip paruoštas visureigių lūžių mazgas:
Kitos visureigių transporto priemonės projekto surinkimo nuotraukos:
V formos briaunotas diržas 4-upelis, atlaiko gana gerą apkrovą.
Visureigio bandymo vaizdo įrašas:
Įtrūkimas, kurį galima išgirsti vaizdo įraše, yra ne ritinėlių paslydimas, o „motobase“ variklių darbas. Tiesiog surengtos varžybos, į kurias autorius atvyko savo visureigiu.
Visureigio matmenys yra šie:
546 cm ilgio
Aukštis 250 cm
Plotis 218 cm
Prošvaisa 54 cm
Sausas visureigio svoris pasirodė esąs mažesnis nei 2 tonos, o cisternų tūris - 220 litrų.
Buvo pagaminti ritinėlių flanšai, tačiau jie iš karto nesikišo į įdėklą, nes kurį laiką aš turėjau sureguliuoti nuo 80 g / cm iki 200 su slėgiu.
Visureigis buvo surinktas ir net užregistruotas, gavo valstybinius numerius.
Galinė dalis, kuri taip pat yra gyvenamasis skyrius, buvo apstatyta baldais ir dabar atrodo taip:
O štai priekinė dalis arba visureigių kabina, o už kėdžių yra miegmaišis.
Žingsnis buvo padarytas taip, kad prailginus jį buvo galima pasidaryti pertvarą.
Taip pat po visureigiu buvo padarytos trasos, kurios apsirengė tiesiai ant ratų ir puikiai laikosi. Bet esant dideliam sniegui, reikia geresnių kilimėlių. Autorius kilpų problemą išsprendė paprasčiausiai, efektyviai ir paprastai prisukdamas profilio vamzdžius prie takelių.
Visureigio nuotraukos:
Visureigio autorius: Romanas Vašukovas iš Archangelsko miesto, pravarde „Roma Vashukov“.