Visureigė pastatytas kelionėms po salą, pakrantę, maudytis estuarijoje.
Takelio projekto aprašymas visureigis „Ark“. 1 vaizdo dalis.
Takelio projekto aprašymas visureigis „Ark“. 2 vaizdo dalis.
Visureigio matmenys.
Ant matmenų viršaus. ilgis - 2450 mm, plotis - 1600 mm, aukštis - 450 mm, nuimamos bagažinės lentynos 2 dalys šonuose ir viena gale.
Matmenų apačioje. ilgis - 2500 mm, plotis - 850 mm, aukštis - 350 mm. kad užtikrintai naršytumėte bangomis, kai pilna apkrova, šonus reikia padidinti dar 350 mm.
Pirmasis išėjimas nufilmuotas vaizdo įraše.
Buvo sumontuotas variklis iš ZAZ-40 su oro aušinimu.
Grandinės pavara varoma žvaigždute.
Vikšras yra grandinė, nesuteikianti stabilumo posūkių ir musių metu.
Jockey ratai R13, pakaba standi.
Tarpas tarp varančiosios žvaigždės ir atraminių ratų.
Varomosios žvaigždės ašis.
Batų stabdžiai ant atramos.
Stabdžių sistema valties viduje sumontuojama pusiau ašyje nuo pagrindinės pavaros. Sukimasis iš greičių dėžės perduodamas naudojant kardaninį veleną.
Tūrinis bagažinė visureigio gale.
Varančioji žvaigždutė yra sumontuota ant ašies.
Važiuoklės išdėstymas. Pavaros žvaigždutė yra virš grandinės kelio.
Apkabos hidrauliniai stabdžiai valdomi visureigio kabinos svirtimis.
Variklis iš „ZAZ“ („Zaporozhets“) ir elektros sistema yra surinkti.
Ašies veleno iš ZAZ ir stebulės su apkaba sujungimo schema iš VAZ-2101. Pusės velenai supjaustomi 45 laipsnių kampu ir nugramzdinami bei gręžiami. Jie atlaikė apkrovą ir jokių problemų su jais nebuvo.
Po modernizacijos „Arka“ plaukė dar užtikrintiau. vaizdo įrašas
Iškirpkite vietą visureigių valtyje, kad galėtumėte įrengti sraigtą.
Sraigtas yra sumontuotas į užpakalį.
Varžtas. Vaizdas iš viršaus. Sraigtas neišlindo už laivagalio, kuris apsaugo nuo jo lūžimo.
Pavara yra pagaminta kardaniniu velenu.
Kardaninio veleno šakė ir sraigto stebulė.
„LUAZ“ pavarų dėžė su perdavimo dėže leido padaryti atskirą perjungiamą pavarą prie sraigto.
Pagrindinė pavara iš tilto VAZ-2101 audito metu. Nenustatytas nusidėvėjimas.
Palydovai ir palydovinės velenai taip pat nėra susidėvėję.
Galinė greičių dėžės pavara taip pat nėra susidėvėjusi.
Palydovai ir velenai be dėvėjimo.
Visureigiuose labai greitai nusidėvi grandinės. Kas 30–40 km reikia nubėgti trasą.Neturint tempimo, varančiosios žvaigždės dantys pradeda slysti, o vikšro nusileidimo dažnis lenkimų metu padidėja, todėl buvo nuspręsta grandininius vikšrus perdaryti iš vėžių iš konvejerio juostos.
Po pakeitimo dingo visos vikšrų problemos.
Vaizdo įrašas pakeitus visureigio važiuoklę.
Visureigė ir toliau važiuoja per Dzharylgach salos platybes. Labai gražios vietos. video.