Forumo svetainėje jis kalba slapyvardžiu „Leonid1“.
Vikšras pasirodė labai geras ir greitas. video.
Laivo korpusas surenkamas iš profilio vamzdžio. Apatinėje dalyje 40x40x3 mm profilis, o šonuose 40x20x1,5 mm profilis.
Valties dugnas apibarstomas 2 mm storio metalo lakštu.
Valties šonai apklijuoti 1,5 mm storio geležimi.
Balansoriai gaminami iš kanalo N12, naudojant ašį iš VAZ-2101 ant atraminių ratų stebulių ir ant balansavimo ašies.
Stebulės iš VAZ-2101 atraminių ratų tvirtinimui.
Laivo priekyje privirinamas tiltas. Kojinės sutvirtintos šalikėliais.
Galinė ašis yra iš klasikos ir joje bus diferencinis posūkis.
Tempimo mechanizmas pagamintas iš kanalo NN 12.14.
Didesnis kanalas yra apsirengęs mažesniu kanalu, privirinamas prie valties korpuso, pritvirtintas varžtu.
Balansatoriaus ašis yra stebulė iš „VAZ-2106“, sutvirtinta 40 mm dėžute, kurios storis 15 mm.
Pavaros žvaigždutė turi 10 dantų.
Norėdami sustiprinti valties šonus, suvirinami kryžminiai elementai.
Stebuklas yra pasipuošęs bėgių įtempimo mechanizmo ašimi.
Atraminiai ratai yra apsirengę ant svarstyklių ašies.
Chromuoto plieno vikšrai. Kanalas 3 mm storio.
Valtis ant ratų.
Viršutinė valties dalis ir apskaičiuotas tako praėjimas tuščiąja eiga.
Automobilio VAZ-2108 apkaba ir diskiniai stabdžiai.
Diskiniai stabdžiai yra patikimesni nei būgniniai stabdžiai.
Pridėti atraminiai sparnų profiliai.
Tvirtinimo vietose balansavimo įrenginio ašis sustiprinta metaline plokštele, o valties viduje - vamzdžiu.
Įtempimo mechanizmas surenkamas ir išbandomas veikiant.
Įtempimo mechanizmo varžtas.
Sparnai ištiesti iki sparnų.
Šonams buvo naudojamas 40x20x1,5 mm profilis.
Maitink valtį.
Visureigio nosis.
Ant ratų speneliai yra išvesti, kad būtų lengviau juos naudoti.
Padangų montavimas rankomis.
Padanga nuo disko atskiriama paspaudžiant svirtį.
Paspaudimas atliekamas keletą kartų, kol padanga nukris nuo disko. Norėdami sumažinti jėgą, naudojamas prailginimas vamzdžio pavidalu.
Ratas yra pritvirtintas prie ašies, o svirties pagalba padangos neužrišamos.
Svirties gale armatūra „bortovka“ padangoms įdėjus fotoaparatą, grįžkite į diską.
Per 20 minučių 6 ratai buvo apversti ir apversti speneliais.
Variklis sumontuotas. Laivas valomas iš vidaus ir padengiamas japonišku hermetiku. Suteikiamas valties sandarumas.
Šonai didėja.
Vietoj priekinio stiklo naudojamas VAZ-2108 galinis bagažinės dangtis.
Vairuotojo sėdynė yra sumontuota.
Laivo gruntavimo ir dažymo procesas.
Hidraulinės vakuuminės slėgio stiprintuvo stabdžių kaladėlės, skirtos pagrindinei žvaigždei posūkiuose.
Kardaninis velenas yra sumontuotas tarp reduktoriaus ir reduktoriaus, sujungtas lanksčia jungtimi, kad būtų kompensuotas netinkamas poslinkis ir slopinama vibracija.
Važiavimo sankaba hidraulinė.
Kardaninis velenas yra sumontuotas.
Reduktorius.
Pavarų perjungimo svirties perjungiklis perdarytas.
Pavarų perjungimo svirtis ištraukiama į vairuotojo sėdynę.
Visureigio valdymo svirtys pagamintos iš pusės colio vamzdžio.
Diferencialo vairavimo svirties sistema automobilių gamyba.
Prietaisų skydelis taip pat naudojamas iš VAZ.
Ant dėžutės svirties uždedamas dangtis.
Pavarų svirties pavara. Pavaros perjungiamos kaip VAZ dėžutėje. Ant dėžutės esanti svirtis ant dėžutės yra paaštrinta, o ant kūgio taip pat paaštrinta traukos poveržlė, svirties slėgio spyruoklė supjaustoma trim apsisukimais, kad slėgis taptų minkštesnis. Kai svirtis paspaudžiama į dešinę, žiūrint iš nosies, ji yra paskendusi žemyn, lengvai perjungiama ir niekur neužkandama.
Visi prietaisų skydelyje esantys įrenginiai yra surinkti.
Vedantis žvaigždutė.
Pirmyn visos žemės transporto priemonės laidai.
Duslintuvas pašalintas.
Aušinimo sistema.
Pirmasis išvažiavimas visureigiu „Bobik“. vaizdo įrašas
Balansatoriaus darbas važiuoklėje.
Visureigio svorio paskirstymas yra idealus.
Norint sumažinti „kapojimą“, priekinė balansatoriaus ašis buvo spyruoklinė.
Nustatykite priekinius žibintus.
Eik į priekį! video.
Leonido sėkmė visureigių inžinerijoje.