Visureigis yra paruoštas kitam bandymui.
Statybininkas visureigis „VKS-1“ Sergejus.
Važiavimas visureigiu iki upės. video.
Pradinės eksploatavimo charakteristikos statybų metu ir įvažiavimo metu labai pasikeitė ir buvo daug kartų perstatytos, rodikliai pagerėjo.
Variklis iš „VAZ-2108“.
Tiltai iš VAZ-2101.
Sumažinti pavarų perjungimo atvejį iš automobilio „Niva“.
Visureigio sukimasis vyksta dėl varančiųjų ratų stabdymo ir diferencialo veikimo.
Vikšro pavara be varančiosios žvaigždės, bet su varomuoju ratu.
Kelio ratai tvirtai laikosi ant ašių, privirintų prie valties korpuso.
Plaukimui naudojamas sraigtas iš „sūkurio“, pritvirtintas ašyje nuo „VAZ-2108“ stebulės su pasukimu.
Visi mechanizmai yra sandariame korpuse.
Matmenys:
Laivo aukštis yra 800 mm.
Laivo plotis tarp ratų yra 1050 mm.
Laivo plotis virš ratų yra 1850 mm.
Laivo dugno ilgis yra 2000 mm.
Bendras ilgis yra 3200 mm.
Valties rėmas yra alaus.
Užpakalinės ašys suvirintos į valties rėmą.
Priekinis galas.
Laivas apipjaustytas.
Pagrindinių ratų tvirtinimo ašis.
Rato stebulė
Pagrindinis pastato įrankis yra elektrinis suvirinimas.
Visos ašys suvirintos į valtį.
Valties dugnas yra gruntuotas.
Pagaminta kreipiamoji furgonai.
Takeliai prisukami prie juostos.
Juostos storis 8 mm, 6 sluoksniai laido. Juosta buvo naudojama lentpjūvėje.
Vikšras yra paruoštas.
Sraigtas iš viesulo yra sumontuotas laivo laivagalyje.
Sraigtas gali pasisukti ir taip pasisukti.
Sraigtas yra ant VAZ-2108 priekinio stebulės.
Varžtas sukasi iš reduktoriaus, diferencialas yra suvirinamas ir varžtas nuolat sukasi.
Variklis iš VAZ-2108 yra sumontuotas valties viduryje.
Priekinė granata perduoda pavaros ašiai impulsą.
Apyvartos perduodamos per sankabą, pavarų dėžę, RK „Niva“.
Velenas yra sutrumpintas ir suvirintas.
Šoninė dalis yra subraižyta.
Šoninė dalis yra gruntuota.
Užpakalinė dalis.
Vaizdas iš priekio.
Darbas su elektros instaliacija.
Sumontuotas ant variklio eina.
Naminis vikšro įtempiklis.
Virtuvėlės yra apsirengusios.
Pirmasis bandomasis važiavimas. vaizdo įrašas
Pradėtas darbas prie antrosios takelių poros.
Savarankiškas pasipuošę naujais takeliais.
Salono viršutinės dalies keitimas, siekiant padidinti erdvę keleiviams.
Įsilaužimas tęsiasi. video.
Apkabos nukrito, sustiprintos 10 mm metalu.
Jie nusuko varžtą be vandens. video.
Maudynės. vaizdo įrašas
Kaip įgyvendinamas visureigių valdymas? Galų gale yra vairas, o ne svirtys, kaip ir visi kiti.
Prie jo privirinamas vairo stovas, svirtys, kurios per ašį spaudžia stabdžių cilindrus, paimtus iš automobilio VAZ. Svirtys pagamintos iš metalo, kurio storis 9 mm.
Stabdžių cilindro tvirtinimas.
Hidrauliniai bakai yra dešinėje.
„VAZ-2108“ pirštai yra virinami ant kilpų.
Aliuminio lapas su kniedėmis pritvirtintas prie stogo, tarp lakštų jis padengtas sandarikliu.
Glazūruotas ratu.
Tapyba iš visų pusių.
Stogas baigtas.
Stabdžių žarnelių praleidimo per valtį metodas.
Stabdžių žarna iš VAZ-2108 yra supjaustyta pagal žymes, netgi galite naudoti suplėšytą žarną.
Rezultatas yra tinkamas.
Galai yra suvirinti kartu.
Armatūra suvirinama į valtį, o stabdžių vamzdžiai yra prisukami iš vidaus.
Išorėje yra prisukamos VAZ-2101-07 stabdžių žarnos.
Stabdymui sumontuota nuolatinė VAZ-2110 vakuumo dėžė. Ant priekinės ašies sumontuoti keturi apkabos, du iš jų naudojami posūkiams, o du - tik stabdymui nusileidžiant nuo stačių šlaitų. Galinėje ašyje stabdžiai skirti tik posūkiuose.
Dabar jis to vertas.
Apkabos už vairo nematyti.
Stabdžių pedalai kabinoje.
Įvažiavimas parodė aušinimo sistemos trūkumų. Jis sumontavo dėžę, pakeitė termostatą, nustatė sugedusį. Du ventiliatoriai dirba beveik nesustodami, temperatūra nepakyla aukščiau 90 laipsnių. Radiatorių montavimo schema.
Paruošta aušinimo dėžutė.
Visi įtrūkimai yra uždaromi.
Išplėsti oro įsiurbimo angos.
Video gerbėjams.
Variklio skyrius yra klijuotas folijos izoliacija, o viršuje - kavrolinu garso izoliacijai. Generatorius yra sumontuotas galingesnis - 80 amperų. Oro įsiurbimo liukas, valdomas iš kabinos. Sumontuota peilio gervė. Peilis bus pagamintas sulankstomo drugelio pavidalu.
Metalo pjaustymas peiliu.
Lenkimo lakštai.
Antroji pusė yra sulenkta.
Pasirodė dvi vieno peilio pusės.
Dvi pusės yra sujungtos velenu.
Suvirintos akys.
Sustiprinti peiliai.
Centrinis stovas tarp dviejų sąvartynų.
Nukovė peilį.
Sustiprintas peilio laikiklis.
Užsegimas peiliu nukreipė į visureigį.
Vidurinis stovo peilis.
Viename sąvartyne surenkamos dvi peilio pusės.
Krūvų sutvirtinimas naudojant profilius.
Lenkimo vietos yra sustiprintos kampu.
Apatinis peilio kraštas taip pat sustiprintas kampu.
Sniego valymas nauju peiliu. vaizdo įrašas
Pridedamos papildomos atramos.
Visa konstrukcija yra dažyta raudonu švinu.
Peilis džiūsta.
Peilis dabar turi aštuonias pozicijas.
Lieka įdiegti centrinį varžtą.
Matmenys gaminami automatiškai.
Peilio matmenys.
Iš sunkvežimių padangų buvo išpjaustytos juostelės, kad peiliai tilptų iš apačios.
Peilis pasirodė pilnas ir paruoštas darbui.