Dar vienas įdomus modelis visureigį iš svetainės . Iš pradžių visureigė transporto priemonė važiuodamas automobiliu su tiltais iš dujų-66, bet vėliau išaugo į sunkaus visureigio transporto projektą. Tai yra, iš tikrųjų autorius perdarė vieną visureigį, kurį jis anksčiau surinko, į kitą. Įvertinti šio įrenginio kokybę ir galimybes galite patys perskaitę šį straipsnį.
Pagrindiniai konstrukcijų mechanizmai ir komponentai:
1) Tiltai iš „GAZ 66“.
2) Ratai su diskais iš traktoriaus LT-157.
3) Rėmas yra pailgas, sustiprintas UAZ 469.
4) 2 litrų „Nissan“ dyzelinis variklis su dėžute (mechanika), kuris vėliau buvo pakeistas D245.12S.
5) Yra antroji dėžė iš „GAZ 53“.
6) „GAZ 66“ dalomoji medžiaga.
7) Pirmajame etape buvo naudojamas nuo VAZ 2108 atkirstas kėbulas, po to pakeistas kabina iš zilos.
8) Vairo stiprintuvas iš ZIL 131
Pirmosios versijos visureigio masė pasirodė apie dvi tonas, vėliau padidėjo iki keturių.
Mes susipažinsime su pagrindiniais automobilio mazgų darbais, todėl apsvarstysime visureigio gamybos etapus.
Priekinė ašis
Vairuotojo sėdynė
Pradžioje autorius įsigijo „GAZ-66“ rėmą. Pašalino visus nereikalingus iš rėmo.
Iškirpti per rėmo vidurį ir pailginti.
Rezultatas yra toks rėmas, prailgintas 600 mm:
Tada autorius po rėmu riedėjo gimtosios spyruoklės iš dujų-66, tiltų. Ratai taip pat buvo išmontuoti, autorius suvirino penkis varžtus ir veržles (nuo padangos pasukimo, kai buvo pradurta kamera) ant ratų, esančių ant padangos sėdynės, iš abiejų pusių, dažydamas ratus, surinkti ir sudėti ant tiltų:
Tada D-240 variklis buvo nupirktas iš automobilio „BULL“ ir pritvirtintas prie rėmo.
Variklis buvo sumontuotas ant guminių laikiklių. Tai yra pagalvės iš URAL benzino rėmo.
Dėl variklio veikimo:
D245.12S galia 108 AG esant 2400 aps./min., sukimo momentas 353 Nm, esant 1300–1700 aps./min., svoris 473 kg. Variklis nėra blogas, tačiau yra išlikusių traktoriaus vibracijų.
Purkštukų strypai yra pagaminti iš 40 mm vamzdžio. Iš „UAZ“ tvirtinimo spyruoklių „Salenbloks“ .Tiltai sulenkė spyruokles, todėl buvo nuspręsta įrengti reaktyvinius sraigtus.
Čia yra pavasario pakeitimo nuotraukos. Šaknis buvo paimta iš UAZ, o visa kita buvo sumontuota iš dujų-66 ir amortizatoriaus iš ZIL.
buvo sumontuoti smeigių tvirtinimo kaiščiai.
Autorius sumontavo „ZiL-157“ perkėlimo dėklą.
Tada buvo sumontuotas galinis sraigtas.
Ir priekinė pakaba.
Montavimas RK ZIL-157
Tada autorius įdėjo kabiną „Gaz-53“.
kabina nuo rėmo pakelta 150 mm.
Degalų bakas iš „Gas-71“ buvo pastatytas maždaug 80–90 litrų.
Tada autorius uždėjo gaubtą ir priekinį rėmą su radiatoriumi.Buvo nutarta padaryti rėmą su radiatoriumi ir difuzoriumi išilgai ventiliatoriaus. Dėl šios priežasties rėmas nuo gaubto buvo perkeltas 150 mm į priekį.
„ZiL-131“ vairo kolonėlės montavimas užtruko kelias dienas.
po pirmųjų bandymų buvo nustatyti keli trūkumai.
Važiuodamas giliu sniegu, „gas-66“ perdavimo atvejis sudužo du kartus, matyt, ateityje su tuo bus problemų, todėl autorius nusprendė jį pakeisti nuo 157.
Tada autorius pradėjo darbus prie automobilio kungų ir interjero.
Ši medžiaga (Izalon) buvo izoliuota gyvenamajame kungų skyriuje. Jis klijuojamas tik prie poliuretano putų.
Pats kungo rėmas pagamintas iš 5–6 mm vamzdžių gręžimo vamzdžio sienelės storio.
Buvo sumontuota viryklė, su kuria galite sušildyti variklį ir gaminti maistą.
Šildymui keleivių salone taip pat buvo įmontuotas dyzelinu varomas PLANAR šildytuvas.
Statyba Gyvenamasis kungas baigsis. PLANARAS šildys šį kungą.
Tada autorius izoliavo kungą ISALON ir uždengė jį 6 mm fanera.
Putplastis po skylėmis buvo pumpuojamas per skylutes montavimo pistoletu.
Šis šildytuvas buvo išbandytas praktiškai ir nė kiek nesugriuvo. Vienintelis dalykas, kurį jam reikia padaryti, yra laiku atlikti techninę priežiūrą (pašalinti katilo anglies nuosėdas, išvalyti purkštuką, patepti ventiliatoriaus variklio guolius) ir be jokių problemų.
Autorius rašo, kad eksploatuojant PLANARĄ, kvapas ir guma buvo jaučiami pirmą kartą, tačiau maždaug po to, kai degė vienas kuro bakas, kvapai nutrūko.
Šiose nuotraukose pavaizduotas gyvenamojo skyriaus išdėstymas. Jis buvo išklotas fanera ir linoleumu.
Įmontuota viryklė:
Langai slenka salone:
Autorius netgi padarė šoninį stalą:
Visureigis pasirodė didelis:
Atstumas tarp ašių yra 3000 mm. Guma iš traktoriaus T-150 231 / 18-26. Rato aukštis 1,5 m
Čia yra baigtos visureigio transporto priemonės su jau apgyvendintu kungu ir įmontuotu „Bychka“ filtru nuotraukos:
Taip pat buvo sumontuota 4,5 tonos elektrinė traukos gervė:
Iš pradžių buvo sumontuotas automobilio „Nissan D-20“ variklis.
Čia galite pamatyti nuotraukas iš senojo visureigio salono:
Vaizdo įrašas apie visureigį su sena kabina:
Galutinė visureigio forma:
svetainėje visureigio iš Hantimansio autonominio Okrug Mezhdurechenskiy autorius su slapyvardžiu Nikita.V.