Šiandien pasirodys jūsų teismas, mieli skaitytojai vikšrinis visureigis Ivanas Krasovskis iš Maskvos miesto.
forume jis kalba slapyvardžiu Werner.
Nuotraukoje pamatysime, kaip mūsų visureigė transporto priemonė dėl kautynių rekonstrukcijos Didžiojo Tėvynės karo metu.
Kovinės transporto priemonės įgula.
Puolimo akimirka.
Pertrauka tarp muštynių.
Jie mus trenkė!
Taigi kur viskas prasidėjo? Viskas prasidėjo nuo ankstesnių dizainerių patirties tyrimo, tačiau vis dėlto nusprendėme eiti savo keliu.
Anksčiau pastatas nustatykite šias užduotis:
1) Priekabos su keturvietėmis valtimis vilkimas prie rezervuaro. (~ 1 KM)
2) Sniego valymas aikštelėje.
3) Pokatushki žiemą ant užšalusio rezervuaro.
4) Malkų gabenimas.
Tarp šių priemonių yra:
1) Suvirinimo keitiklis.
2) Gręžkite kinišką mašiną.
3) šlifuoklis, gręžtuvas ir smulkūs daiktai.
Pagrindinis reikalavimas statant yra maksimalus dizaino paprastumas, minimalus (jei įmanoma) biudžetas, rinkoje paplitusių komponentų ir mazgų naudojimas.
Buvo imtasi pagrindų:
1) galinė ašis iš VAZ-2101.
2) pavarų dėžės (greičių dėžės) VAZ 4 skiedinys.
3) standartinis sraigto velenas iš VAZ-2101 (centas).
4) Kinijos „Greenfield“ variklis.
5) grandinės ir pavaros iš motociklo IL.
6) Volai yra pagaminti iš dviejų pramoninių ratų, kurių d = 250 mm.
7) Stalviršiai: 2 vienetai vienoje sniego motociklo pusėje, pūga, pjaunama kartu ir susiuvama.
8) Varomosios žvaigždės pagamintos iš VAZ štampuoto disko su suvirinta 3 mm plieno pavaros žvaigždute.
9) Rėmas privirinamas iš 50X50x2 mm vamzdžio.
10) Rėmas privirinamas iš 40X20x2 mm vamzdžio.
11) 50X50X3 mm kampai taip pat naudojami kaip atraminės konstrukcijos.
12) Bandymo laikotarpiui buvo nupirktas 5,5 AG variklis su automatine sankaba.
Ateityje planuojama įdiegti 15 AG variklį ir „Safari“ variatorių.
Paaiškėjo, kas nutiko.
Testavimas. Rida vis dar yra labai maža (apie 5 km), įskaitant palei apsnigtą lauką, vikšras niekada neskraidė.
Pagrindinė problema buvo kitokia.
Iš pradžių buvo perkami ratai vežimėliams 330 x 50 mm ant lietinės gumos SR-2500.
Deklaruota kiekvieno krova yra iki 180 kg. Nuvažiavus 2 km 3 ratais (iš 20), guoliai visiškai sugriuvo.
Ant kito rato metalinis ratlankis buvo deformuotas. Be to, visi kiti ratai veikia nepriekaištingai.
Įtariu, kad tai kinų santuoka.
Šiuos ratus nusprendžiau palikti tik kaip įtempiklius. Ant vežimėlių su suformuota guma, skruzdėlėmis ir adatiniu ritininiu guoliu sumontavau 250 mm pramoninius ratus.
Testavimas tęsiamas.
Išvados, projekto pakeitimai ir šios kelionės.
Sumažinti skersmenį yra būtina priemonė. 250 mm ratas turi didelę keliamąją galią (iki 200 kg), jį taip pat lengva nusipirkti visur ir nebrangiai.
Šios serijos ratai su dideliu skersmeniu yra brangesni ir parduodami tik pagal užsakymą.
Maskvoje jų nebuvo galima rasti tiekėjų sandėliuose.
„SR-2500“ ratų pažeidimai yra susiję su keliais veiksniais:
1) žemos kokybės metalo ar gamyklos defektas. Visų sulaužytų ratų guoliuose buvo smėlio.
Būtina atidžiai apžiūrėti montavimą ... arba prieš montavimą padaryti pertvarą pakeitus riebalais, tai yra, viską darykite patys ir kokybiškai.
2) Neteisingas ratų laisvos eigos montavimas, poslinkis ir pan.
Pastebėtina, kad visi sugedę ratai buvo arba pirmieji krepšyje, arba paskutiniai. Jie patyrė smūgį pirmyn judėdami pirmyn arba atgal. Ypač kai įveikiate kliūtis rąsto pavidalu, visureigiai kabo ant priekinių ir galinių atramų, visas svoris krenta ant jų, jie negali jo pakęsti.
Tęsiamos bandomosios kelionės ir padarytos išvados:
1) Ratai, kurių padangos pagamintos iš lietinio kaučiuko, neatlaiko apkrovų.
Sumontavus ratų guolius 103, padėtis pagerėjo, tačiau įveikiant reikšmingas kliūtis (nukritusius medžius, didelius įdubimus ir akmenis), ritininis ir įtempiklio veidas susitrenkia.
Metalas neatlaiko apkrovos.
Sprendimas: sumontuoti ratus iš motociklo „Ural“ su poliuretano sluoksniu, suvirintu ant paties eskizo.
2) Pakeiskite variklį galingesne „Lifan 15ls“ ir atsisakykite išcentrinės sankabos.
3) Įdiekite „Safari“ variatorių.
4) Suvirinkite naują rėmą.
5) Norėdami sumažinti ritinėlių susidėvėjimą, įtraukite gumines įvores į vėžių kanopas.
Dar laukia didelis darbas. Pagrindinės neišspręstos problemos:
1) Būtina sumontuoti guolį ant reduktoriaus veleno. Paprasto sprendimo dar nėra. Nes žvaigždutė yra suvirinta pačiame veleno krašte.
2) Būtina sustiprinti vikšro įtempiklio varžtus.
3) Perjunkite pavarų perjungimo užkulisius į priekį, nes pavarų perjungimas yra nepatogus. Pavarų perjungimas būtų patogus.
Galima sakyti, kad buvo pradėtas naujas visureigio vikšrinis automobilis, atsižvelgiant į visas ankstesnės versijos klaidas ir patobulinimus.
Nauji ratai yra pagrindas.
Nauja trasa su kreiptuvais naujam žvaigždutei.
Vežimėlis paruoštas naudojimui.
Naujos pagrindinės žvaigždės.
Varančiosios ašies išlyginimas ir išlyginimas, išlyginimo patikrinimas.
Korpusas atraminių ratų rėme.
Hidraulinio stiprintuvo montavimas ant stabdžių.
Varomosios ašies tvirtinimas.
Variklio montavimas.
Vienas vikšras yra apsirengęs, o velenas yra varžtais.
Antrojo vikšro paruošimas.
Slydimo įtempimo sistema.
Sėdynės platforma.
Sėdynės paruošimas.
Stabdžių sistemos prijungimas.
Stiprinimas žvaigždės tvirtinimo.
Variatoriaus montavimas.
Įdiekite grandinės pavarą.
Valdymo svirtelių montavimas.
Prieš įvažiuodami.
Mes užvedame variklį.
Variklio įsilaužimas.
Įvažiavimo pakaba.
Įsibėgėjant.
Įvažiavimas baigtas.
Skubi kelionė į Maskvą.
Avariniai šarvuoto korpuso, bokšto ir elektros laidų įrengimo darbai, pasiruošimas mūšių rekonstrukcijai.
O tada apie karo veiksmus, kuriuos jūs jau žinote nuo šio straipsnio pradžios, apie visureigius iš Maskvos Ivano Krasovskio ir jo draugų.