„UMKA“ - visi prisimena mažą balto lokio kubelį iš animacinio filmo, bet mūsų atveju tai yra vikšro minivisureigė transporto priemonėvarliagyvis. Olegas sunkiu darbu, kuris apie tai mums papasakojo forume , pavadinimu „Shnivovod“, jį pagamino iš Maskvos.
Rezultatas buvo labai greita ir judri visureigė, tokia naminis ne visi gali pasigirti. Žiūrėkite vaizdo įrašą, kaip Olegas važiuoja snieguotu lauku į savo UMKE.
Kaip viskas prasidėjo? Žinoma, su maketu ir skaičiavimais, brėžiniais ir reikalingų atsarginių dalių bei mazgų kolekcija.
Pradėjo pastatas naujas vienetas.
Plotis yra 1600 mm.
Ilgis yra 2400 mm.
Variklio galinis išdėstymas (a la PARMA).
„Lifan“ variklis, kurio galia 21 l / s.
CVT var. Paaiškinimas (štai ką aš užsisakiau: išcentrinio reguliatoriaus varžtas, „Safari“ išcentrinis reguliatorius (variatorius) (buksyravimo bokštams) ant 25,40 mm veleno,
Skriemuliu varomas agregatas (žemės ūkio „Itlan-Kayur“), diržas 33, tai yra pagrindinis, tada priklauso nuo to, kur įdėsite).
Pavarų dėžė (pavarų dėžė) -VAZ.
Galinė ašis iš VAZ.
Trimis kelio ratais iš abiejų pusių naudojami ratai, kurių spindulys yra R13.
Nepriklausoma svirties pakaba ant tyliųjų blokų ir amortizatorių.
Vikšras pagamintas iš trijų laidų konvejerio juostos, kurios storis yra 10 mm, HDPE vikšrai.
Planuojamas svoris 500 kg.
Suvirintas būsimos visureigio rėmas.
Pakabinti kelio ratai.
Taip atrodo pakabos svirtis, pakaba yra nepriklausoma, o tai suteikia sklandų važiavimą nelygiu reljefu.
Vidurinių atraminių ratų pakaba.
Svirties tvirtinimo agregatas.
Užpakalinė svirtis su įtempikliu, ant šios ašies įtempimo rato guolis nusileis.
Paruoštas takelis guli ant rato, vikšrą sudarys daugybė tokių takelių. Sunkvežimio matmenys yra 400/45/27.
„Trucki“ buvo supjaustytas iš HDPE vamzdžio, sienos storis buvo 27 mm, pirmiausia jis išpjovė 40 mm ilgio gabalą nuo vamzdžio, o po to išardė jį išilgai. Iškirpti rankiniu diskine pjūkleliu.
Pats vikšrinis mazgas.
Ratų vedančioji žvaigždutė.
Srieginės įvorės yra privirintos prie pagrindo, kad vėliau būtų galima pritvirtinti dantis.
Dantys ant ratų, dantys yra pagaminti iš techninės plokštės, su ovaliais sniego valyklais, supjaustyti aštriu peiliu, o po to baigti šlifuoti.
Dantų tvirtinimas.
Padaryti fangs.
„Caterpillar“ surinkimo momentas.
Vikšras yra apsirengęs.
„Caterpillar“ ant vairo.
Caterpillar ant tinginio.
Gavau variklį, ant jo sumontavau diržinę pavarą ir skriemulį po generatoriaus diržu.
Apvyniotas valtis šonuose, suvirinimas yra sandarus, visureigių plūdrumas priklauso nuo jo įveikiant vandens kliūtis.
Korpuse suvirinau kamštį, kad iš tilto nutekėtų alyva.
Panašu, kad valties korpusas yra baigtas.
Nugaroje padariau drenažo kamštį, kuriuo vanduo būtų išleidžiamas iš kūno.
Pavarų dėžė su platforma varikliui pritvirtinti.
CVT skriemulys.
Visa tai buvo surinkta ir sumontuota valtyje.
Kardanas galinei ašiai.
Užvedė variklį, patikrino mechanizmus.
Surinktas valdymas.
Aš sujungiau stabdžius.
Stabdžių vamzdžių angos uždarytos.
Sumontavo gervę.
Kabinos viršutinės dalies rėmas.
Pagamino variklio gaubtą.
Išvarė į gatvę.
Priekabos ir visureigio matmenų pritaikymas.
Pjovimo apdaila.
Užbaigtas gruntas.
Baigta tapyba.
Įrangos pritvirtinimas prie valties.
Baigtas surinkimas.
Kajutė
Variklio skyrius ir keleivio sėdynė.
Vaizdas iš galo.
Vaizdas iš šono.
Variklio skyrius ir dangtis.
Pirmasis išėjimas ir ant kaklaraiščio (kabelio) namo.
Trumpa pirmojo pokatushki santrauka.
1. Pakaba veikia, ji nieko neišpjauna, nesulenkia. Judant nėra išilginio posūkio.
2. Diferencialo valdymas yra normalus, nesislenka tiesia linija, jį lengva valdyti ant grunto, ant žolės šiek tiek sunkiau.
3. Laivas sulaiko vandenį, nėra nuotėkių. Plaukimo sąskaita dar nežinau, reikia važiuoti į švarų vandenį, bet pelkėje nėra aišku.
4. Variklis dirbo 2 m / h, jokių nusiskundimų nėra.
5. „Caterpillar“: silpnas ruožas, vikšrai, sparnai, visi nepažeisti, dar nėra susidėvėję. Ratai nepažeisti, susidėvėjimas nematomas, slėgis 1,5.
6. CVT: čia jis pateikė staigmeną užstrigdamas varančiojo skriemulio judamąją plokštę. Atidarius ant rankovės ir veleno buvo rastas juodas lipnus siūlas, po jo pašalinimo variatorius veikia.
Kitas išėjimas po trikčių šalinimo.
Taip, jie atliko greičio matavimą.
1 greitis ne didesnis kaip 8 km / h
2,15 km / h
3. 20 km / h
4,25 km / h
Matuojama ant plokščio žvyro sklypo palei sankryžą darbininkai 1-2.
Plaukti ant vandens elektriniu varikliu, o ne išeitis.
Dalyvavo „Vologda“ lenktynėse.
Grįžtant atgal.
Pavojingas paukštis čiulpia mus ...
Kitas vaizdo įrašas iš kampanijos.
Dar kartą šturmuoja upė.
Su grupe visureigių.
Naujausios nuotraukos.
Sėkmės visureigiui Olegui.