Šiandien apsvarstykite šiek tiek kitokį variantą. vikšrinis visureigis, jis skiriasi nuo ankstesnių tuo, kad pagrindas yra trumpesnis ir vietoj bėgių velenų, tvirtai pritvirtintų prie ašies, čia naudojamas balansavimo metodas.
Autorius Jevgenijus Timokhinas iš Chabarovsko teritorijos, kuri yra užregistruota forume slapyvardžiu e-timohin, pavadino savo smegenis visureigė transporto priemonė Chabarovskas-1. Anksčiau jis jau turėjo visureigio pneumatikos surinkimo patirties.
Ir dabar jis nusprendė surinkti savo vikšrinį visureigį pagal „Barsikos“ schemą.
Tam jis paruošė geležį ir atsargines dalis.Statyba prasidėjo 2013 m. sausio 19 d. Šiuo metu visureigis jau ištikimai tarnauja jo savininkui.
Kas buvo įtraukta į pradinį įrenginio išdėstymą.
1. VAZ-2106 variklis.
2, transmisijos pavarų dėžė iš to paties VAZ-2106 modelio.
2. Antrasis „Gas-53“ patikros punktas.
3. Tiltas iš VAZ-2101.
4. Balansatorius su ašimi nuo kombaino galvutės vežimėlio (aš tikrai nežinau)
5. Rėmas, privirintas iš profilio vamzdžio 40 * 20 * 2,5.
Eugenijus pradėjo konstrukciją su visureigio rėmu ir kėbulu, kad nuobodžiausią darbą padaryti trasą paliktų vėlesniam laikui.
Suvirinto rėmo korpusas.
Sukurtas ir suvirintas bėgių įtempimo mechanizmas. Slotas bus sumontuotas ant ašies.
Balansavimo ašį privirinau prie rėmo ir pačius suvirinau. Pradiniai balansavimo priemonės matmenys yra vienodos. Buvo nuspręsta jų atsisakyti.
Bendraujama įvairiais pečiais dėl patyrusių forumo narių patarimų.
Surinko pusiausvyrą ir padėkite ant ratų.
Išpjaustytas galinis flanšas iš dėžės VAZ-2106 ir „Gas-53“.
Aš išgręžiau 4 skyles d 10, dabar prie jo galite pritvirtinti kardaninį veleną iš UAZ (GAZ-69).
Nuvalyta valtis (visureigė amfibija), lakšto storis 2mm. Bandžiau ten, kur stovės variklis.
valties ilgis viršuje yra 278 cm.
valties ilgis dugne yra 226 cm.
aukštis - 58 cm.
plotis yra 80 cm.
Viršutinis oro filtro dangtis buvo 32 cm virš valties šono krašto.
Jis pritvirtino radiatorių ir paruošė variklį paleidimui. Jis įdėjo didelį radiatorių ir du UAZ dydžio elektrinius ventiliatorius.
Taigi šiuo metu normalioje darbo aplinkoje yra radiatorius.
Iškilo klausimas, ar pritvirtinti trosą prie svirties nuo droselio, arba, paprasčiau tariant, prie dujinio kabelio.
Atsakymas yra: „Prie vožtuvo dangtelio (1) privirinate plokštelę su skylutėmis. Šarvus pritvirtiname prie jo iš dujų kabelio 2109, ant karbiuratoriaus, o ne atramos (2), užmaukite varžtą su veržle ir eikite.
Neturėjau ilgio kabelio prie dujų pedalo, įdėjau 2 vnt. “Paskatino Aleksandras iš Permės teritorijos.
Aš nusipirkau greitintuvo pavaros kabelį iš dviejų metrų ilgio UAZ 220695 (UAZ 452).
Antrasis užtruko už sankabos. Tai bus mechaninė.
Aš užsiėmiau patikrinimo užkulisiais, iškilo klausimas ir čia yra jo sprendimas.
Baigtas kėbulo surinkimas.
Nutapytas kaip tikras mūšis mašina.
Suvirinti varomieji ratai, kurių matmenys:
standartinis sunkvežimis (profilio vamzdis 4x2) - ilgis 42 cm.
žvaigždės plotis yra 15 cm.
bangos aukštis - 3,5 cm.
atstumas tarp kanopos pagrindo yra 5,5 cm.
atstumas tarp kanopos viršūnių yra 11,5 cm.
Jis išėmė konvejerį, konvejerį 13 mm, 5 virveles, bet iš vienos pusės guma yra storesnė.
Armatūra kaiščių lenkimui.
Jis vedė fanus į takelius.
Sukūrė takelius.
Padarė vikšrą.
Jis uždėjo vikšrą.
Jis patraukė ant vikšro.
Pirmasis įvažiavimas.
Įspūdžiai susidaro iš važiavimo visureigiu: „Važiuok. Įspūdžiai tokie. Tai gerai. Žąsys neslysta ir neišlenda. Pasisukę vietoje ventiliatoriai praktiškai nesikiša į gumą (krovininė guma ir 3 taškai). Nematau antrosios pavaros dujų ir dujų. pilna.
Man nepatiko. Jei dujos yra grindyse, tada aparatas pakyla beveik ant užpakalinių kojų. Stabdant žvaigždė (varantysis ratas) pasiekia žemę. Žiauriai bendraujama pirmyn ir atgal.
Gal pabandykite apriboti balansavimo įrenginį, o gal ką nors pasiūlyti “.
Bėgimas sniege parodė, kad įranga yra paruošta darbui.
Bandymų metu sunkvežimis pasilenkė.
Kaip matote, tikslas buvo pasiektas ir linkime sėkmės Jevgenijui Timokhinui.