» Technika » Visureigiai » Ratiniai » Pneumatiniai keltuvai »Visureigių pneumatika AB-1 / Tver /

Visureigių pneumatika AB-1 / Tver /

Visureigių pneumatika AB-1 / Tver /

Tai žmogaus sukeltas stebuklas, vadinamas visureigė transporto priemonė pneumatika „AB-1 / Tver“ sukūrė amatininkai Aleksandras Belozoras ir jo bendražygiai. Ką, atitinkamai, mes matome iš prekės ženklo. Taip pat akivaizdu, kad autorius tuo nesustos ir artimiausiu metu pamatysime „AB-2“ ir panašiai. forume nėra vaizdo įrašo, skirto stebuklų technikai išbandyti, kurį paskelbė „Arkasha“, o Alexander69 mums papasakojo apie visureigio modelį.

Be papildomo patarimo, o gal net to, kas buvo po ranka, beveik viskas buvo surinkta iš mūsų automobilių pramonės padalinių.

1) Variklis VAZ 1111
Variklis VAZ-1111

2) Transmisija visiškai paimta iš „VAZ-2121“. Jei kas prisimena, tai mūsų sovietinė visureigė „Niva“, kuri vienu metu keliavo per mūsų tėvynės laukus.

3) Pavarų dėžės pavarų dėžė buvo paimta iš „Oka“, tačiau diferencialas yra suvirintas, reikėtų atkreipti dėmesį iš karto, o tai leidžia perkelti sukibimą į abu ratus. Tai padidina visureigio galimybes pelkėtose vietose, palei purviną upių dugną ir kt., Ty nelygiu reljefu.

4) VAZ-2121 vairo kolonėlė, suteikianti komfortą ir lengvumą valdant tokį agregatą, turint tokius didelius ratus.

5) Galinė pakaba paimta iš „maskviečio“. Kadangi reikėjo atsižvelgti į konstrukcijos ir spyruoklių iš Moskvičiaus tvirtumą, tai pasirodė geriausias pasirinkimas.
Priekinė pakaba

6) Priekinė pakaba ant po ranka esančių užsienio automobilių amortizatorių.

7) Vairo pavara paimta iš automobilio „VAZ-2110“.

8) Traktoriaus ratai, kamera. Ratų komplekto svoris buvo 45–47 kg.
9) Butelio tipo rėmas sveria 57 kg.

10) aliuminio lakšto pamušalas, 1 mm storio

11) Smulkūs daiktai, reikalingi visiems automobiliams, tokie kaip priekiniai žibintai, posūkio signalai, matmenys, prietaisų skydeliai, jutikliai ir pan., Yra surenkami iš to, ką jie rado, nelabai stebėdami modelį, bet, kad buvo funkcionalumas.

Šiuo metu gražus vyras atrodo taip.

Jis gabena 100 kg krovinį ir vairuotoją bei vieną keleivį. Greitis gali siekti nuo 1,5 iki 70 km / h. Maksimalus greitis yra geras šių tipų visureigių rodiklis.

Surinkimo metu buvo naudojami standartiniai varžtai, veržlės ir apkaustai. Meistrai turėjo suvirinti salono rėmą, pagaminti aliuminio lakšto pamušalą, pritaikyti savo įgūdžius ir meistriškumą.
0
0
0

Pridėti komentarą

    • šypsotisšypsosixaxagerainežiniaYahoonea
      viršininkassubraižytikvailystaiptaip-taipagresyvusslapta
      atsiprašaušoktišokis2šokis3atleiskpadėtigėrimai
      sustotidraugaigeraigerašvilpukassupyktiliežuvis
      rūkytiplojimaiklastingaspareikštiniokojantisdon-t_mentionatsisiųsti
      šilumanedrąsusjuoktis1mdasusitikimasmoskingneigiamas
      not_ipopkornasnubaustiskaitytigąsdintigąsdinapaieška
      gundytiačiūtaito_clueumnikūmussusitarti
      blogaibičiųjuoda akisblum3skaistalaipasigirtinuobodulys
      cenzūruotamalonumasslapta2grasintipergalęju„sun_bespectacled“
      šoktipagarbalolišlenktaslaukiamekrutojusya_za
      ya_dobryipagalbininkasne_huliganne_othodifludisuždraustiarti
3 komentaras
Autorius
Į Igorio ir Kukharavos klausimą atsakysiu, kad kurdami ir tvarkydami automobilį jie vadovaujasi nustatytomis užduotimis. Du draugai norėjo važiuoti per pelkes. Dizaineriai pasiekė savo tikslą. O kaip visureigis gali plūgti? Jei plūgas montuojamas ir prikabinamas, tada greičiausiai jis traukia, tačiau jūs turite atsižvelgti į mažiausią pavaros santykį, ratų sukibimą su dirvožemiu ir kt. Taip pat reikėtų pažymėti, kad su prikabinamu plūgu posūkio skersmuo padidės. Jis negalės dirbti su sumontuotu plūgu, nes visureigio savybės tokių savybių neapima. Trūksta galinio kablio. Bet jei atliksite šarnyrą, iškart sustiprinamas rėmas, padidėja vieneto masė, nes priekyje reikia pakabinti atsvarą ir panašiai. Tai bus visiškai kitokia technika, o požiūris į dizainą turėtų būti skirtingas. Tačiau internete tikriausiai galite rasti kitų naminių gaminių, skirtų specialiai arimui ir darbui jūsų namų ūkyje.
Aš taip pat galvojau apie kabiną. Kai jie galėjo gauti tiek daug darbinių dalių iš skirtingų automobilių, tada jie galėjo išimti ir pritvirtinti kabiną iš visos konstrukcijos. Jei šis automobilis atsuka šimtą kilogramų, jį visiškai įmanoma panaudoti ūkyje, pavyzdžiui, arimui lauke. Geriau, jei kolūkiai įsigytų naujos brangios įrangos, būtų geriau, jei jie kreiptųsi į amatininkus.
Kodėl gi visureigį neįrengus didesnės, 2 ar net keturių vietų, kabinos. Toks modernizavimas neturės įtakos „žvėries“ vairavimo charakteristikoms.

Mes patariame perskaityti:

Perduokite jį išmaniajam telefonui ...