Apsvarstykite dar vieną įdomų visureigio pavyzdį. Pavyzdžiui, Eugenijus, pravarde „103“, nutarė pasigaminti namų rato ratą. Šis vienetas turėtų tarnauti kelionėms per mišką, sniegą, tai yra, transporto priemonėms, skirtoms pristatyti, ir kelionėms namo iš žvejybos ar medžioklės. Padaryti visureigė transporto priemonė planuojama dvigubai, taip pat pageidautina, kad jis vis tiek galėtų priimti laive apie 100–200 kg krovinių. Planuojama, kad kabina bus šiek tiek panaši į džipą.
Ilgalaikis turtas, išleistas mašinos kūrimui:
1) padangos iš dujų-66
2) Taip pat buvo paimti tilteliai iš standartinio UAZ
3) NIVA paaukojo pervedimo dėžę
4) ratai iš UAZ, ratlankiai iš izh.
5) taip pat buvo įtraukta pakaba ant standartinių „Lada“ svirtelių ( modelis „Lada“ nenurodyta)
6) variklis buvo parinktas iš akių aparato (buvo virinamas tik diferencialas)
7) Kardanai taip pat paimti iš to paties UAZ, du gabalus, trumpus, identiškus.
Apskritai, surinkti ir kas buvo aplink nenaudojamas garažas, ir dabar visa tai turėtų ištikimai tarnauti naujoje transporto priemonėje.
Taigi pereiname prie laipsniškos visureigių pneumatikos „Mars“ kolekcijos.
Pirmiausia autorius paėmė ratus iš benzino-66, k-70. Kaip matote, padangos nėra pirmo šviežumo, jos yra labai muštos, tačiau jos yra tinkamos pokatushek sniege ir miškuose. Beje, juos galite pamatyti paveikslėlyje žemiau:
Ratus autorius pagamino savarankiškai savo įrengtame garaže. Jiems reikėjo paimti ratus iš UAZ, taip pat ratlankius iš motociklo „Izh“
Galinės pakabos kolekcijos pradžia, o ne spyruoklės, planuojama daryti traukos dėka (dėl ekonominių ir etinių autoriaus priežasčių), taip pat yra tikimybė, kad dėl tokios modernizacijos bus sklandesnis važiavimas automobiliu:
Mes užviriname diferencialą, plokštės, beje, yra suvirintos iš dviejų pusių:
Mes atliekame suvirinimo ir rėmo sutvirtinimo darbus:
Suvirintas rėmas, kurio matmenys yra apie tris metrus ilgio ir 70 centimetrų pločio. Nors galutinėje formoje jis bus 330 centimetrų ilgio ir 190 pločio (jei matuojama išilgai ratų kraštų).
Apytikslė idėja, kaip ateityje rėmas bus derinamas su varikliu:
Ir šiame paveikslėlyje surinkimo proceso metu galite apsvarstyti priekinę pakabą:
Ir šiek tiek bendro dizaino vaizdo:
Ši nuotrauka, kai variklis yra įmontuotas, šiek tiek skiriasi nuo pradinio plano, tačiau ji geriau tinka pusiausvyrai:
Kadangi visas surinkimo procesas bus atliekamas gatvėje siekiant užtikrinti priešgaisrinę saugą, buvo nuspręsta montavimo metu pastatyti kažkokį baldakimą, kad paslėptų būsimą visureigį nuo lietaus:
Gruntuotas ir dažytas rėmas atrodo gerai:
Taip pat norėčiau paliesti vairą. Kadangi gryną mechaniką su tokiais ratais manevruoti bus gana sunku. Pavarų svirtį planuojama paimti iš oki su ištiestomis lazdelėmis.
Čia yra priekinė „Gimbalė“:
Kai iš tikrųjų sugalvojai rėmelį, pats laikas išsiaiškinti odą ir interjerą:
Senieji seneliai yra gana išblukę, buvo nuspręsta juos atnaujinti:
kaip naujas.
Taigi vairo stovas su guru yra:
Generatorius montuojamas panašiai:
Kitas žingsnis buvo stabdžių ir galinės ašies pavara:
Čia galite pamatyti hidraulinį rankinį stabdį, kuris bus sumontuotas ant visureigio:
Įdiegus perdavimo dėklą, buvo atlikti pataisymai:
prieš pataisymą:
po:
Kitas žingsnis yra prijungtas prie greičių dėžės šono:
Darbas su sankaba ir stabdžiais:
Sustiprinta perdavimo dėžutės sistema:
Na, po visų šių operacijų mes pateikiame beveik galutinę „Marso“ formą:
Mes pridedame kabinos ir priekinio stiklo tvirtinimo kėbulą:
Viską padengiame fanera:
Po to laikas atlikti laidus:
Taip atrodo prietaisų skydas:
Jau arti galutinio pastato:
Ir čia yra pats galutinis vaizdas (buvo pakeistas apvalkalo tvirtinimo elementų dizainas, sustiprintas rėmas, taip pat sumontuota gervė):
Čia yra foto reportažas apie gervės ir apsauginio dangčio kolekciją:
Na, tai pasirodė gana gražus automobilis su visais reikiamais visureigio vienetais, todėl galime drauge pasidžiaugti šios visureigio autoriumi Marsu Evgeny iš Vitebsko miesto.