Šiame straipsnyje aprašysiu hidraulinių stabdžių sistemos motociklų ratų kūrimo procesą.
Kūrybos istorija
Viskas prasidėjo, kai kažkada supratau, kad mano motociklo stabdžių sistema toli gražu nėra tobula, kad ir kaip stengiausi bent šiek tiek sureguliuoti, nepasiekiau didesnių pokyčių į gerąją pusę. Ir tada vieną dieną aš visa tai pavargau ir nusprendžiau „Motz“ įrengti hidrauliką. Bet atsarginiai ratai, kad ir ką sakytume, netinka stabdžių diskams montuoti, o užsienio automobilių stipinai taip pat yra brangūs, todėl nusprendžiau tai padaryti pats. Rimas nusprendė palikti giminaičius, ir sumalti stebulius.
Piešiniai
Internetas nutraukė krūvą informacijos, rado kelis brėžinius, jų pagrindu sudarė priekinio stebulės brėžinį, tam aš naudojau „Splan7“ programą, ji yra gana paprasta ir patogi. Čia yra priekinio stebulės brėžinys:
Tačiau komplikacijų kilo dėl galinio stebulės, nes ji skiriasi nuo priekio tuo, kad joje yra daliamoji dalis, kuri taip pat yra karšta, ir to nebuvo įmanoma pagaminti ant gaminio. Po šiek tiek pamąstymų ir diskusijų su kitais „pritaikikliais“ buvo nuspręsta remtis pasukta Uralo ramunėlių dalimi ir paspausti ją stebulės viduje. Norėdami tai padaryti, priekiniai brėžiniai šiek tiek perdaryti.
Čia yra gimtoji atraižyta dalis prieš ir po posūkio:
Štai surinktas galinis stebulė:
Tekinimo darbai
Atėjo tiesos momentas ir aš nunešiau piešinius į virptelę. Praėjo savaitė ir gatavos dalys jau yra mano vietoje. Aš jums pasakysiu, nepamirštamas jausmas, kai dalis eina iš jūsų nupiešto projekto į visavertį metalinį ruošinį!
Pasuko "ramunėlė":
Priekinis sriegis su sriegiu:
Visą savo šlovę:
Gręžimo skylės
Atėjo laikas gręžti stipinų ir stabdžių diskų skyles. Štai čia susidūriau su pirmąja problema. Apdorojęs detales tekinimo staklėse, viršutinis metalo sluoksnis buvo sukietėjęs ir jo paviršiuje sunkiai atsikišdavo brangūs grąžtai. Deja, gręžimo mašina garažas nereikėjo gręžti gręžtuvu. Aš gręžiau skirtingo skersmens grąžtais, po stipinais 3 mm, 6 mm, po ratais 4 mm, 6,5 mm, tada iškirpiau sriegį aštuntajam varžtui. Dėl viso romano du ir vienas grąžtas padėjo išgręžti 92 skyles, žemė ilsėjosi ramybėje (
Čia yra toks įrenginys, skirtas tvirtinti ruošinį
Skylės buvo pažymėtos (be radialinių pavojų) popieriniu piešiniu 1: 1 masteliu su PVA klijais, priklijuotais prie stebulės.
Pasirengimas tapybai
Iš pradžių norėjau chromuoti, sužinojęs kainą (26 rubliai už kvadratinį centimetrą) nusprendžiau sustoti dažydamas milteliais.
Stebulės nuriebalinamos, išvalomos, sriegiai uždaromi. Galite nešti)
Mes nešiojame ausį tapybai:
Apskritai nebuvau labai patenkintas dažymo lygiu, nes dangos tvirtumas neatitiko mano lūkesčių. Bet aktas padarytas, kuris jau yra ... Bet spalva ir struktūra yra puikūs.
Ratų surinkimas
Nenorėjau nutapyti specialaus rato surinkimo įtaiso, todėl apsiribojau rato ašimi, užsegta priešingai. Norėdami pašalinti „kiaušinius“ ir „aštuntukus“, naudojau du statiškai pritvirtintus lazerinius rodykles. Mezgimo virbalai užtruko Uralo, ilgai.
Štai kas atsitiko po pastatymo:
Tai palyginti su tuo, koks buvo
Galinis ratas su tiltu:
Vėliau belieka pagaminti ir suvirinti atramas po apkaba, surinkti stabdžių sistemą į krūvą. Štai kaip viskas atrodo ant motociklo:
Baigdamas norėčiau pasakyti, kad šis projektas visiškai atsipirko, ir pasirodė, kad laimi tiek išvaizda, tiek ir stabdžių sistemos kokybė. Ratai jau išbandyti ir važiuoti) Sėkmės visiems ir kūrybinio įkvėpimo;)