Labai norėjau kurti šalyje garažas, ir kapitalas. Pirma, jums nereikia vežti elektrinių įrankių ir įrangos į miesto garažą žiemai. Antra, iš Maskvos garažo galite gabenti daiktus, reikalingus tik sąlyginiu vasaros laikotarpiu, pavyzdžiui, valtį ir priekaba (Ar negalite žvejoti ant valties ledo?). Trečia, su šiltu antraisiais aukštais galite atvykti slidinėti (o mažą kambarį lengviau išlydyti nei didelį namą), taip, ir jei šalis namą reikės perdaryti (o to nori ir žmona), bus kur praleisti naktį jaukiai. Ketvirta, automobilis yra uždaras (kažkaip ramesnis) ir lietaus sezono metu jūs galite su juo ką nors padaryti.
Garažas nusprendė padaryti 700x500 cm, kad jame tilptų ne tik automobilis, priekaba ir valtis, bet ir padarytų nedidelę remonto zoną.
Yra vieta garažui - buvusiai automobilių stovėjimo aikštelei, įeiti yra šiek tiek nepatogu (įvažiavimo į sklypą vartų plotis yra 400 cm), tačiau tai yra smulkmenos. Pirmąjį aukštą buvo nuspręsta pagaminti iš smėlio cemento blokelių (kaip patvaresnių), kurių matmenys būtų 200x200x400 mm, antrojo aukšto putplasčio blokelių, kurie turi prastą šilumos laidumą ir mažą svorį (jei įmesite putplasčio bloką į vandenį, jis plūduriuoja!). Persidengimas bus atliekamas rąstams, kurių sekcija yra 150-200x200 mm, po to bus grindų izoliacija. Dėl didelių tarpatramių dažnai teks kloti vėlavimus - po 50 cm., Nusprendžiau garažo viduje padaryti laiptus į antrą aukštą. Aš padarysiu vidinį pertvaros skydą su izoliacija. Įvažiavimo vartus nustatysiu kelti (garažas bus pastatytas 90º kampu į vartus į svetainę), o vartomi vartai trukdys. Kėlimo vartams reikia laisvos vietos po lubomis 30–40 cm, todėl pirmo aukšto aukštis pasirenkamas iki 240 cm. Antro aukšto aukštis priklauso nuo stogo lūžimo - būsiu nustatomas statybų metu. Taigi, atrodo, kad yra preliminarus garažo planas.
Bet kokia struktūra prasideda nuo pamato. Nauja mano automobilio platforma prie vartų į svetainę yra tik 100 mm storio ir užpildyta armavimo ø4 mm strypų tinkleliu. Į jį įlipo pakrauti ZIL ir KAMAZ - atlaikė! Pasikalbėjęs su žmonėmis, kurie jau nagrinėjo panašius pastatus, nusprendžiau pamatą padaryti visa 200 mm storio plokštė su armatūra ø14 mm (kad būtų saugumo riba).
Buvusioje automobilių stovėjimo aikštelėje buvo išvalyti aronijos krūmai, įkasti metaliniai vamzdžiai ir krosnys,
ir statybininkai ėmė kasti duobę.
Kol vyko žemės kasimo darbai, aš pašalinau kelmą iš senos obels, esančio šalia tualeto, ir pašalinau plokštes ant kelio.Pasirodė gražus betoninis kelias nuo prieangio pro praustuvą iki tualeto.
Paruošę pamatų duobę, jie išpylė KAMAZ smėlį ir pagal pagrindą pradėjo pilti pagalvę.
Jie miegojo keliais praėjimais. Tarp skambučių smėlis buvo pilamas vandens ir pylė.
Kaip klojinys buvo naudojama 40 mm storio briaunota lenta. Į duobės dugną buvo įkišti blokai, kurių sekcija buvo 60x60 mm, o klojiniai buvo pritvirtinti prie jų varžtais ø4,5x70 mm.
Viskas buvo sumontuota hidrauliniame lygyje.
Baigta plokštė (ir, tiesą sakant, klojinys) turėjo išsikišti 40 mm virš žemės. Klojinys yra paruoštas.
Įstrižainė matavimų skirtumų nedavė.
Svetainė, prieš pradedant megzti armatūrą, buvo išklota geotekstile, kurios tankis buvo 100 g / m². Ir nors girdėjau, kad kampuose armatūra turėtų būti tvirtinama specialiais spaustukais, tačiau maniau, kad mezgimo tik su viela „senamadišku būdu“ pakaks jėgos. Armatūra guli maždaug 270x270 mm dydžio langeliu, o norint sustiprinti išilgai kraštų, kur bus klojami blokai, buvo paleista papildoma juosta.
Atėjo pats svarbiausias momentas - reikėjo užpildyti aikštelę betonu. Manėme, kad reikia užsisakyti 7 m³ betono. Laimei, per 10 kilometrų buvo betono gamykla. Aš užsisakiau trijų ašių „KAMAZ“ su 9 cc maišytuvu. Labai bijojau, kad priešais vartus esanti platforma su „KAMAZ“ svoriu su betonu (apie 20 tonų) negalėtų jos pakęsti, bet veltui - „KAMAZ“ ramiai važiavo į aikštelę (ir net važinėjo po ją!). Užpildymas prasidėjo.
Statybininkai namuose gamintais įrankiais pradėjo traukti betoną aplink aikštelę.
Paprastai buvo paleista ir 6 metrų lenta,
kuris keletą kartų vyko tolygiai paskirstyti betoną klojinyje. Tada mentelės pradėjo veikti.
Būsimojo garažo pamatų plokštė yra paruošta.
Pirmojo aukšto svoris pagal mano skaičiavimus bus ne didesnis kaip 6 tonos. Antro aukšto svoris yra mažiausiai du kartus mažesnis. Mano mašina sveria apie 1,5 tonos. Dėl to pamato apkrova kartu su stogu bus ne didesnė kaip 12 tonų (aš tai padarysiu iš profiliuoto lakšto), tai yra, pats garažas, automobilis ir visas jo turinys atlaikys pamatą!
Aš liejau pamatus rugpjūtį, ir jie man patarė stovėti rudenį, žiemą ir pavasarį - geras patarimas!