Ir vėl, labas, mieli modeliuotojai.
Šiandien nusprendžiau parodyti jums savo naująjį lėktuvo modelį, pagrįstą garsiuoju „Archon“ lėktuvo modeliu Sergejumi Aleksandrovu, apie kurį aš jums jau pasakojau.
Modelis Kaip sumanymas jis buvo sumanytas, kaip įprastą variklį su sraigtu ar sparnuote.
Tai yra, pats modelis nenumato jokių dizaino pakeitimų; ant jo galite įdiegti variklį arba sparnuotę.
Apytiksliai modelio ir elektronika.
Ilgis - 1430 mm.
Span - 1150 mm.
Svoris be akumuliatoriaus - 600g.
Darbinis ratas - 70 mm.
Variklis - D3548 / 4 1100kV.
Varžtas - 11 X 7.
Reguliatorius yra 80A.
„Servos“ - „MG90S“
Baterija yra 4S 2200 mAh.
Pagrindinė konstrukcijos medžiaga buvo paprastas lakštinis laminato pagrindas, kurio dydis 1000 x 500 - 5 mm.
Iš esmės buvo galima naudoti kitas tinkamas medžiagas, tokias kaip lubų plytelės, tačiau aš neseniai įpratau dirbti su laminato pagrindu. Tai yra patogesnis dydis ir storis, daugeliu atvejų tai galite padaryti neklijuodami dviem sluoksniais ir užpakalio.
Klijai buvo naudojami vandeniui atspariu universaliu KIN.
Taip pat naudojama spalvota ir dvipusė juosta.
Tiesą sakant, piešinių praktiškai nebuvo. Aš paėmiau šį Sergejaus Aleksandrovo piešinį, sudėliojau reikiamus matmenis ir perkeliau piešinį į pagrindą.
Pistoletas patikrina skaičiavimų tikslumą.
Kad gautumėte pagrindinę, atraminę sparno plokštumą, ant kurios pritvirtinau visas kitas modelio detales, pagrindą reikėjo priklijuoti atgal.
Pirmas dalykas, kurį padariau, buvo iš plastikinio butelio pagamintas kabinos žibintas ir įleistas pilotas.
Pirmiausia iš medinio strypo išpjoviau ruošinį, šiek tiek apdirbiau švitriniu popieriumi ir laukiniu „malūnėliu“.
Tada jis įdėjo gatavą ruošinį į plastikinį butelį ir, šildydamasis techniniu plaukų džiovintuvu, gavo paruoštą kabinos žibintą.
Jis iškirpo pilotą iš „Penoplex“ izoliacijos gabalo ir dažė guašo dažais.
Žinoma, jūs galite nuvykti su baigta kabina su dviem pilotais, kurie liko iš seno modelio,
bet nusprendžiau pasigaminti stačiakampio formos kabinos žibintą, kuris atitiktų slapto modelio konfigūraciją.
Visa tai iškart buvo sureguliuota vietoje ir suklijuota.
Prie suformuotų vertikalių kabinos sienų, atskiromis detalėmis, pritaikydamas jas į vietą, jis pradėjo apvalyti sparno išorinį paviršių. Taigi atsirado fiuzeliažo nosis.
Dėl tvirtumo ir norint sukurti mažą sparno profilį, aš klijavau vidines pertvaras, ant kurių buvo klijuojama išorinė sparno oda.
Ant laikančiosios platformos apatinės pusės klijavau oro įleidimo angų - oro kanalų - šonines sienas.
Diegdami atskirus elementus naudojau technologinius lipdukus iš maskavimo juostos. Kai tik klijai polimerizuosis, nedelsdami pašalinkite šiuos lipdukus, kitaip vėliau bus sunku juos nulupti.
Išbaigta korpuso ir sparno išorinė oda.
Aš pasidariau vamzdį rotoriui, kurio ilgis yra 1,5 karto didesnis už sparnuotės korpuso ilgį ir kurio išėjimo antgalis yra susiaurėjęs apie 5 laipsnius. Tuo pačiu būdu aš padariau vamzdį, skirtą „BlackDart“ modelio sparnuotei.
Aš išbandžiau sparnuotę vietoje.
Kai klijai džiūsta ant pritvirtintų elementų, jie buvo pradėti dengti spalvota juosta.
Aš patikrinau BANO veikimą. Laidai buvo nutiesti prieš galutinę korpuso ir sparno odą. Viskas veikia gerai.
Jis pradėjo projektavimo darbus apdengdamas modelį spalvota juostele.
Jis padarė reikiamus užrašus, pritvirtino važiuoklę.
Važiuoklės lentynos pagamintos iš lakštinio aliuminio, 2,5 mm storio. nupirkti ratai.
Paskutinės akimirkos ant slidžių.
Pirmajame modelio bandymų etape jis variklį sumontavo varžtu, sumontavo servo galvutes, šernus ir sujungė strypus.
Štai kaip modelis atrodo prieš pirmąjį skrydį.
Ir tai yra vakarinės nuotraukos iš BANO.
Ko gero, tai buvo viskas, apie ką norėjau papasakoti.
Greitai pasimatysime, tavo valerijonas.