Nedidelės galios ir talpos oro kompresorius KV-10 man pasirodė laisvosios eigos būsenoje, nes jis nebuvo paleistas iš šiukšlių garažas. Kompresorius buvo pagamintas 1981 m., Epochoje, kai metalas nebuvo gailimas, tačiau bet kokią civilinę įrangą reikėjo patobulinti ir sureguliuoti.
Vienas iš varinių oro vamzdžių (iki slėgio jungiklio) buvo susuktas ir sulaužytas kompresoriuje, vienas iš dviejų „pagrindinio cilindro“ vožtuvų buvo sulaužytas, o visos guminės dalys - tarpikliai, membranos, vožtuvo gumos - buvo sukietėjusios iki mirties. Be to, kai kurios dalys buvo užpildytos beveik augaliniu aliejumi, kuris taip pat polimerizavosi nuo senatvės.
Trumpas bandymas parodė, kad variklis buvo gyvas, todėl buvo atlikta nemažai darbų, norint atkurti kompresorių.
Kas buvo panaudota darbe.
Įrankis.
Padėjo mažų įrankių suoliuku rinkinys, atsuktuvas (gręžimas), 40 W lituoklis su priedais, įrankių rinkinys elektros instaliacijai, statybinis plaukų džiovintuvas, juvelyrinis pjūklas. Dažymui - teptukai, dažų medžiagų konteineriai.
Medžiagos
Maitinimo laidas su kištuku, tvirtinimo detalės, termovamzdis, patikimas perjungimo jungiklis, neoninė lemputė. Silikoninis kilimėlis, juosta FUM, LKM (įskaitant daug tirpiklio - benzino, acetono, nešvarumams plauti), skudurai.
Kas buvo padaryta.
Kompresorius nėra lengvai išardomas. Rūgščios ir rūdytos tvirtinimo detalės buvo įveiktos skverbiamuoju suteptuvu ir atsuktuvu. Klijuotą ir sukietėjusį aliejų bei dervą reikėjo tiesiog išraškyti aštriu peiliu ir, jei įmanoma, nuplauti likučius tirpikliais.
Plieninis kolektorius buvo kruopščiai suplaktas nuo rūdžių ir išpūstas kartu su aliuminio pagrindu, nuriebalintas benzinu ir dviem sluoksniais nudažytas pilka emaliu. Kolekcionierius iš išorinių rūdžių, grožio pagrindas.
Slėgio jungiklis.
Apskritai jis pasirodė geros būklės. Išardžius, vidinės dalys ir dalys nuvalomos vidutinio dydžio oda, išvalomos ir nuplaunamos benzinu. Vietoj sukietėjusios membranos iš silikono kilimėlio buvo iškirpta atitinkama dalis, o surinkimo metu buvo pridėtos trūkstamos tvirtinimo detalės. Reguliuojama relė, skirta labai mažam slėgiui.
Pagrindiniai kompresoriaus komponentai ir dalys yra išmontuojami kiek įmanoma mechaniškai, o tirpikliai valomi nuo šiurkščių alyvos nešvarumų. Alkūninio veleno guoliuose užpildomi švieži tepalai, trūkstamos tvirtinimo detalės pridedamos prie mazgo.Variklis buvo geros būklės, jo guolių būklė buvo patenkinta. Jam buvo atliekamas tik išorinis valymas.
Sugedęs diafragminio siurblio vožtuvas.
Membraninio siurblio 2 dangtelyje (žr. Nuotrauką aukščiau), be sugedusių guminių dalių, vienas iš vožtuvų buvo sulaužytas. Tekstolitinis pabrėžimo ribotuvas įsmuko į darbinį tūrį ir sulaužė 3 stūmiklį (žr. Nuotrauką aukščiau). Šios dalies laisvę ribojantis diržas taip pat šiek tiek susiraukšlėjęs.
Panaši sulaužyta dalis buvo padaryta iš žalvario gabalo. Apskritimas pažymėtas, išgręžiamos skylės, dalis išpjaustoma juvelyriniu pjūklu.
Dalies skersmuo pridedamas su tam tikru kraštu prie sėdynės, detalė gerai nušlifuota smulkiu švitriniu popieriumi (kontaktuojant su elastine juosta) ir įkalama į vietą. Guminės vožtuvų juostos buvo pakeistos dalimis, supjaustytomis iš to paties silikono kilimėlio, sukietėjusios ir įtrūkusios sandarinimo guminės juostos ant srieginių vožtuvų dalių buvo pakeistos FUM juosta.
Siurblio diafragma yra iškirpta iš silikono kilimėlio. Stūmoklio spaustukas buvo skirtas dideliam storiui, šioje vietoje reikėjo pakloti dar vieną sluoksnį.
Iš pradžių aš bandžiau įdiegti du membranos sluoksnius, galutinę versiją su vienu. Antrasis supjaustomas iki plastikinio laikiklio skersmens (dangtelis užpakalinėje pusėje), kitaip šioje vietoje praeina oras.
Kompresoriaus surinkimas
Ant dažytos pagrindo ant stelažų sumontuotas variklis, membraninio siurblio flanšo pagrindas, gnybtų blokas, variklio kondensatorius, slėgio jungiklis ir oro kolektorius (apačia).
Pakeistas pažeisto žalvario vamzdžio slėgio jungiklio kolektorius. Stiklinis akių pieštukas išardytas, antgaliai nuimti (vienas išlydytas) ir nuvalyti. Buvo pasirinktas varinis vamzdis, kurio skersmuo buvo artimas, buvo nupjautas tinkamas gabalas, jo galai pritvirtinti prie galiukų. Jis sudegino vamzdį dujų degikliu, jį išvalė ir suvirino vieną iš galų. Jis suformavo vamzdelį ir uždarė antrąjį galą - pritaisytą ir padegtą antruoju antgaliu.
Membraninio siurblio mazgas (be variklio) turėjo mažą, bet pastebimą pasipriešinimą apatiniame stūmiklio takto taške. Reguliuojant stūmoklio įrengimo aukštį virš membranos (klojant tarpiklius po agregato pagrindu), buvo galima pasiekti visiškai lengvą vienodą siurblio eigą. Kaip tarpiklius naudojau plataus stiprumo (kėbulo) poveržles.
Siurblio ir jo variklio velenų mova buvo gana sulaužyta - iš pradžių dėl prasto sulyginimo ir netinkamo movos kraštų apdirbimo atsirado gumba ir pradėjo trūkti metalinės dalys. Sukabinimo įtaisas buvo visiškai pašalintas, variklio velenas buvo kruopščiai išlygintas su krovinio velenu, naudojant tarpiklius po variklio pagrindu, velenai sujungti standžios žarnos (dujos, skirtos minkštam laidymui iš buitinių cilindrų su propanu) gabalu su vieliniu tvarsčiu.
Testai parodė visą pakaitalo veikimą - perduodama jėga, dėka nustatymo, yra maža, užblokavus oro liniją, slėgio jungiklis paslysta, išjungiant variklį.
Elektrinės jungtys buvo atkurtos, kad būtų patogiau dirbti, kompresoriuje buvo įmontuotas perjungimo jungiklis, kuriame buvo maitinimas ir neoninė lemputė su srovę ribojančiu rezistoriumi. Antroji lemputė, rodanti relės veikimą, buvo nereikalinga. Kompresorius neveikia tyliai, jį galima gerai girdėti - jis tylus, tačiau dega lemputė - slėgio jungiklis suveikė.
Kompresorius buvo išbandytas ant mažo stiklo pūtiklio su benzino garais. Po stalu galite pamatyti benzino karbiuratorius.
Išvados, tobulinimo būdai.
Visais padalinio restauravimo darbais buvo siekiama pakeisti triukšmingą statybinis kompresorius darbui su benzino garais. Restauruotas, tačiau nebuvo toks tylus, ypač atsižvelgiant į beveik nuolatinį savo darbą. Prietaiso triukšmo gaubtas šiek tiek sumažina triukšmą. Apskritai, jei norite ilgalaikio tylaus veikimo (su stiklu ant degiklio), galite pripažinti kompresorių netinkamu, nebent jį ištrauktumėte iš kambario. Tokį prietaisą galima rekomenduoti panašiems benzino garų degikliams - kietojo litavimo, žalvario. Čia įrenginio veikimas bus trumpalaikis ir jo triukšmas netaps specialia kliūtimi.
Diafragminio siurblio veikimo metu oras patenka į apkrovą dalimis; dirbant su degikliu tai pasireiškia kaip mažas degiklio pulsavimas.Trūkumas pašalinamas pridedant prie prietaiso imtuvą, kurio talpa yra bent keli litrai. Esant tokiam mažam slėgiui, tai gali būti plastikinis butelis, automobilio kamera ar keli balionai, įstatyti vienas į kitą tvirtumui ir sudėti į audinio maišą.
Babay Mazay, 2019 m. Kovo mėn