Antroji sėkminga karbiuratoriaus įtaiso, skirto dideliam staliniam stiklo pūstuvui, versija. Pirmasis buvo variantas
Stiklinio pūstuvo karbiuratoriaus įtaisas, pagal klasikinę schemą [1], tačiau jis pasirodė ne per daug patvarus ir atliekant slėgio bandymus jis sugedo dėl gamyklos defekto. Dabartinį variantą, daug paprastesnį ir patikimesnį, rekomendavo mano mentorius, nuostabus meistras, stiklo pūtėjas ir astronomas Jurijus Nikolajevičius Bondarenko. Tokios konstrukcijos jo ūkyje veikia ilgą laiką, periodiškai tobulėjant [2], todėl mano versija yra savotiška jo raidos esmė.
Leiskite man jums priminti - visų šių pokyčių tikslas yra pakeisti deguonį stiklo pūtimo dirbtuvėse. Tenka apgailestauti, bet atrodo, kad paskutinis gerų, palyginti netirpių - nereikalaujančių pūsti deguonies, ruošinių, skirtų stiklo pūtimui - medžiagų, skirtų neono reklamai, padengimas vario baseinu, kaip ir visa pramonė. Jie buvo pakeisti LED juostelėmis. Stiklo vamzdeliai, kurie yra pagrindiniai ruošiniai, dabar siūlomi parduoti tik palyginti ugniai atspariomis medžiagomis. Reikalingi priedai, skirti oro pūtimui. Deguonis yra labai pavojingos dujos ir nėra labai patogu naudoti. Kai jis naudojamas dirbtuvėse, būtina įvykdyti žymiai griežtesnius saugos reikalavimus, deguonies balionai yra skirti 150 atm slėgiui ir standartinis deguonies balionas, kurio talpa 40 l - jis sveria apie 75 kg, o tai neleidžia jį gabenti ir pakrauti vienam. Deguonies balionų transportavimui taikomi specialūs reikalavimai.
Benzininiai garai savaime užtikrina liepsnos temperatūrą šiek tiek aukštesnę nei net propaną, jau neminint gamtinių dujų, ir daugeliu atvejų to visiškai pakanka, tačiau visiškas deguonies srauto pakeitimas užtikrinamas pridedant nedidelį kiekį degančių dujų iš dujų garų. elektrolizatorius.Originalus šių dujų degimo degiklis, skirtas šioms dujoms, su vidiniu maišymu ir pritaikant degiklio formą, buvo sukurtas Jurijaus Nikolajevičiaus Bondarenko, yra jo naudojamas ir tobulinamas. Tai bus aptariama atskirai. Beje, šias dujas reikia maišyti degiklyje ir jokiu būdu į rezervuarą su benzinu negalima tiekti sprogstamųjų dujų - tai smarkiai padidina reakcijos laiką reguliavimo metu, be to, yra pavojinga.
Be padidėjusios degiklio temperatūros, benzinas yra saugesnis, palyginti su dujomis, nes jo garai iš bako išeina tik išpūtus orą ir patekus į patalpą tokiais kiekiais, kurie pavojingi sprogimo prasme, praktiškai neįtraukiami. Kai užsidegs kambarys, kuriame yra dujų balionai, jis turės būti užgesintas, atsižvelgiant į jų sprogimą, tuo tarpu benzinas rezervuare pirmiausia užvirs, paskui karštas, pateks į ugnį, o tai taip pat gerai, tačiau sprogimo tikrai nebus. Malonios akimirkos apima reguliavimo vožtuvų vietą - jie visi (du) yra ant karbiuratoriaus, o ne ant karšto degiklio, o tai labai supaprastina jų gyvenimą. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį, kad skysto kuro tiekimas cilindruose yra lengvesnis nei dujų, o tai, jei dirbtuvė yra nutolusi, yra didelis pranašumas.
Taigi, benzino garai. Iš esmės, naudojant degiklyje išskirtinai benzino garus, karbiuratoriaus indas gali būti labai nestabilus - slėgis jame yra beveik atmosferinis, o liepsnos proveržis paprastą įpakavimą su variniu „kabliuku“ ar vario tinkleliu saugo gana patikimai. Stomatologų ir juvelyrų praktika, kur tradiciškai naudojami tokie degikliai, trunka ilgą laiką.
Leiskite jums priminti - liepsnos pliūpsnis degiklio viduje ir tada, pasisekimas, priklauso nuo daugelio veiksnių, bet pirmiausia nuo dujų sudėties. Didžiausias vandenilio sklidimo greitis mišinyje su deguonimi [3]. Sklidimo greitis taip pat labai priklauso nuo mišinio temperatūros; tai yra pagrindas, kuris užkerta kelią liepsnos prasiskverbimui į degiklį - vario tinklelį ar „gilias“ skylutes. Liepsna, praeidama pro tokį tinklelį, atvėsinama tiek, kad užges. Yra koncepcija - tai didžiausias „gilių“ skylių, galinčių atlikti liepsnos slopinimo funkciją, diametras, ir ji skiriasi skirtingoms dujoms. Pavyzdžiui, benzino garams ore, kurio liepsnos sklidimo greitis yra mažas, ribojimo anga yra ~ 0,9 ... 1 mm, tačiau kai tik deguonis ar sprogstamosios dujos prasiskverbia į sistemą, o tai žymiai padidina liepsnos sklidimo greitį, apsauginės „angos“ skylės turės būti padarytos iš esmės. mažiau. Maksimalus skylių, pvz., Sprogiųjų dujų, skersmuo, ~ 0,3 mm, o tai reiškia, kad gaminant ir eksploatuojant sunku.
Akivaizdu, kad norint saugiai eksploatuoti dujinę liepsną naudojančią įrangą, naudojančią sprogiąsias dujas, verta daugiau dėmesio skirti jos patikimumui. Aprašytas karbiuratoriaus dizainas suteikia jam visą galimybę. Propano buitinio cilindro naudojimas kaip talpykla, kurios bandymo slėgis yra 2,5 MPa, leidžia prietaisui nepažeisti pūtimo.
Karbiuratoriaus grandinė. Kur 1 yra bakas, 2 yra benzinas, 3 yra užpildymo kaklelis su dangteliu, 4 yra oro tiekimo valdymo vožtuvas, 5 yra išleidimo vamzdis, 6 yra aplinkkelis, 7 yra apėjimo čiaupas.
Bendrosios pastabos.
Didelis talpos patvarumas. Tarp tinkamų variantų taip pat buvo svarstoma 5 l talpos anglies dioksido gesintuvo kandidatūra. Iš esmės tas pats cilindras, su palyginamu maksimaliu slėgiu. Tačiau propano cilindras yra daug patogesnis struktūriškai - platus dugnas su specialia puse, kuri pašalina apvirtimą palyginti lygiais paviršiais, apsauginė rankena ant mažos talpos cilindrų, leidžia patogiai nešti įrenginį, taip pat gali būti naudojama projektuojant išorinius papildomus elementus, tokius kaip tvirtinimo taškas, pvz. . Be to, cilindras yra daug platesnis - degalų išgarinimo paviršius yra didelis, o kai kuriais atvejais oro tiekimo vamzdis gali būti ne panardintas į jį.
Kuro bako šildymas - netaikoma.Viena vertus, šildymas gali būti naudojamas išsamesniam degalų išgarinimui, tačiau, be to, kartu su degalų baku taip pat turėtų būti šildoma metalinė lanksti žarna, kuri veda dujas į degiklį. Priešingu atveju, lakieji degalai gali kondensuotis šaltoje žarnoje ir kauptis, išsilieti į degiklį. Kita vertus, šildymas gali kompensuoti degalų aušinimą jo aktyvaus išgaravimo metu. Šildymo trūkumas supaprastina įrenginio dizainą ir veikimą. Visiškas kuro sunaudojimas dirbtuvėse užtikrinamas nuolat naudojant karbiuratoriuje, po to plaunant elektrolizatorių [2]. Nelakieji kuro likučiai gali būti naudojami uždegti kietąjį kurą arba kaip tirpiklį. Kuro aušinimas garinant gali būti lengvai kompensuojamas santykinai didele jo mase.
Rezervuaro talpa - Jurijus Nikolajevičius savo praktikoje pirmiausia panaudojo standartinius propano balionus, kurių talpa 5 l, tačiau naudodamas didelį savo konstrukcijos stiklinį pūtiklį, perjungdamas jį iš „adatinės“ liepsnos į didelę, dėl smarkiai padidėjusio garavimo, degalai atvėso, išgaravo, o tai sukūrė nepatogumai darbe. Paskutinis jo modernizavimas - padidinta talpa, išpjaustyta iš didelio cilindro. Vidurys supjaustomas, viršuje ir apačioje yra suvirintos. Laivo talpa yra apie 10 litrų. Šiuo atveju tūris be degalų yra 3 ... 5 l, tuo didesnis lemia tai, kad pakeisdami degiklio formą gauname uždelstą reakciją ir mišinio sudėtį, iš kurios degiklis gali išeiti. Padidėjęs degalų kiekis gana efektyviai kompensuoja vietinį aušinimą stipriai išgarinant. Čia bus tikslinga pateikti rekomendacijas dėl oro vamzdžio lygio. Autorius rekomenduoja oro vamzdį panardinti į degalus 10 ... 15 cm ar mažiau ir stipriai susiaurinti, sukuriant oro srauto pasipriešinimą, kad aplinkkelis veiktų efektyviau. Vienintelė skylė vamzdžio gale, kurios skersmuo yra 1 mm. Kartais tai yra purkštukas vamzdelio gale, tačiau veikia ir plonas, nukirptas kaištis, ištrauktas vėliau.
Dirbant su supaprastintu dujų generatoriumi reikia palaikyti tokį degalų mišinio nepastovumą (tekančio ir šviežio benzino santykį) bake, kuriame galite gauti stechiometrinį (remiantis chemija - tiek daug kuro molekulių, tiek daug deguonies molekulių) ar artimą degiųjų dujų sudėtį. mišiniai. Liepsna bus pati šilčiausia. Praktiškai atrodo, kad, pablogėjus degiklio liepsnai, į baką reikia pripilti litro (du žiemą) šviežio benzino. Jei reikia, panaudoto kuro perteklius iš anksto liejamas.
Taigi. Kaip indą buvo nuspręsta naudoti 27 litrų propano balioną be pakeitimų. Jis yra šiek tiek didelis, bet aš tikrai nenorėjau jo suvirškinti. Aukštis, jį visiškai įmanoma pastatyti po stalu, šiek tiek paliekant ant vamzdžių čiaupų. Atrodo, kad vienintelis trūkumas, išskyrus dydį, bus didelis pradinis degalų kiekis, reikalingas degalų papildymui.
Buvo nuspręsta užpildymo kaklą padaryti iš viršaus, arčiau cilindrinės dalies, kad cilindrui nereikėtų per daug pakreipti, kad ištuštėtų benzinas.
Oro tiekimo ir išmetamųjų dujų vamzdžiai, taip pat buvo nuspręsta praeiti pro cilindro korpusą. Taigi nenaudojamas visą laiką dirbantis kranas, o tai nėra blogai - jį išmontuoti yra gana daug darbo.
Įrankiai, įranga.
Visos jungtys buvo padarytos litavimo būdu - jums reikia mažo dujų degiklio. Priemonių suoliuku rinkinys. Vidutinio dydžio šlifavimo šlifavimo padėklas, skirtas šlifuoti litavimo vietas. Tiksliam varinių vamzdžių pjovimui patogu naudoti galinį švytuoklinį pjūklą arba standartinį pjaustytuvą su voleliu.
Medžiagos
Be vario vamzdyno dalių, buvo naudojami du adatiniai maišytuvai, variniai vamzdžiai 15 mm ir 18 mm skersmens. Alavo-vario lydmetalis Nr. 3, teka į jį. Dažymui - LMB, indai, teptukas.
Atviras tuščias balionas buvo išsiųstas trims ar keturioms dienoms saulėje - kad būtų galima išgarinti kvapiklio likučius (į dujas pridedama stipriai kvepianti medžiaga, kad būtų lengviau juos aptikti).
Tuo tarpu jis pradėjo gaminti „papildomas“ dalis - vamzdžius, čiaupus.Iš išardytų ankstesnių, samovaro liekanų. Be to, ryšiai pasirodė labai kompaktiški, buvo naudojami paruošti komponentai ir dalys - viskas vyko gana greitai. Norėdami padidinti aparato patvarumą, visi racionai buvo „suvynioti“, todėl aš laikiau junginius, kurių kraštai sutampa bent 3 ... 4 mm. „Kolektoriui“ nebuvo standartinio kištuko - išlyginkite ir užklijuokite tinkamo vamzdžio gabalą. Anksčiau jis turėtų būti atkaitintas, išvalytas iš vidaus ir užteptas srautu.
Ant cilindro pažymėtas reikiamas benzino lygis, atitinkamai, oro vamzdžio ilgis. Aš ėmiau svarstymų - penkių litrų dujų balionas susideda tik iš „dugno“ ir „dangčio“. Atitinkamai, kiekvieno iš jų talpa yra -2,5 l. Likusi dalis aiški.
Jis dubliavo varinę dalį, nuskandino vamzdžių galus litavimu, patikrino, ar nėra nutekėjimų muiluotu vandeniu - grožis, gali atlaikyti tiek, kiek samovarai niekada nesvajojo. Naudotas kompresorius [url = https: //ltm.imdmyself.com/9842-vozdushnyy-kompressor-dlya-melkoy-pokraski-iz-starogo-holodilnika.html] pagamintas namuose, remiantis šaldytuvu [/ lecho].
Jis patikslino vamzdžių ilgį vietoje, išpylė litavimo orą, pabaigoje išgręžė 1 mm skersmens skylę.
Ant buteliuko esančias skylutes pažymėjau skylutėmis su alkoholiu su veltiniu su antgaliu, išgręžiau 10 mm skylutes (mažas apvalus failas nuslinko). Gręžiau perforatorių su antgaliu - gręžimo griebtuvu, labai patogu - galingas, žemas apsisukimų skaičius. Po gręžimo ir sureguliavus skyles, indo dalys buvo nuvalytos mažu šlifuokliu, ant vamzdelių - švitriniu popieriumi. Flux, litavimas, liekamojo srauto plovimas. Iš pradžių kaip užpildymo kaklelis buvo naudojamas 3/4 "vamzdžio segmentas su sriegiu ir kaiščiu, tačiau jo ploni galo kraštai neleido hermetiškai uždaryti cisternos. Iškart nesuvokiau, kad turiu pakeisti žalvario kaklą iš tų pačių samovarų. Šis kraštas yra platesnis, kamštyje. pagamino dar vieną papildomą žalvario tarpiklį tarp guminės juostos ir dangtelio, kad sukdamas guma nesusiglamžytų. Per skylę galima pamatyti, kaip ji veikia. Skylės, beje, jau buvo ruošiniuose - nebuvo tvirtų tinkamo storio liaukų.
Įdiegę ir išplovę srauto likučius, patikrinau, ar įrenginyje nėra nuotėkių, ir prasidėjo „smulkmenos“ - dažymas, kiti marafetai. Ant rūdžių jis nupiešė gruntu-emaliu dviem sluoksniais. Įspūdžiui pasidariau užrašą per trafaretą, brūkšnį po pildymo kakleliu - rekomenduojamą degalų lygį.
Testai Prieš papildydami degalus, prietaisą išskalaukite keliomis mažomis porcijomis benzino, kad ant sienų būtų purvu. Išleidimo vamzdis yra laisvai supakuotas su vario „susivėlimu“. Gautas dujas maitino mažas stalinis stiklo pūtiklis. Jo tuščiaviduris korpusas taip pat užpildytas plona varine susivėlusia viela - čia tai ne tik apsauga nuo liepsnos įsiskverbimo, bet ir dujų srauto slopintuvas. Degalai bake yra 5 ... 7 litrai, dar nebuvo gauta, tačiau net tiek daug šviežio benzino pakanka, kad degiklis veiktų. Nepaisant to, kad oro vamzdis nėra panardintas į degalus, pakanka išgaruoti nuo paviršiaus.
Galiausiai degiklio nuotrauka su skirtingais liepsnos parametrais, atsižvelgiant į darbinio mišinio kokybę (benzino garų prisotinimą), yra aplinkkelio veikimo pavyzdys. Pirmoje nuotraukoje jo gaidys yra visiškai uždarytas - benzino garų koncentracija degiame mišinyje yra maksimali. Nepilnas degimas (deguonies trūkumas) sukuria angliavandenilių liekanas, kurios suyra ir sudaro anglies juodumą. Būtent šios mažiausios dalelės, atgailaujančios, liepsnai suteikia ryškiai oranžinę spalvą. Vėliau, atidarius apeinamąjį vožtuvą, mišinys tampa liesesnis, sumažėja oranžinis spindesys, degiklio forma vis labiau primena adatą.
Naudota literatūra.
1. Veselovsky S.F. Stiklų pūtimo verslas. 1952 m
2. „Bondarenko Yu.N. Laboratorinė technologija. Dujų išlydžio šviesos šaltinių gamyba
laboratoriniams tikslams ir daug daugiau.
3. Beshagin S.P.Gaisrinė įranga gaminant vakuumą. Maskva 1967 m