Džiaugiuosi gerbėjais, užsiimančiais amatais, siūlau apsvarstyti paprastą elektrinį dviratį su 48 V varikliu. Variklis naudojamas be šepetėlių, jo galia yra 350 vatų, to pakanka, kad įsibėgėtų iki 40 km / h. Dviračiu galite perjungti 4 pavaras, o mes turime reduktorių, turintį gana gerą sukimo momentą šiems tikslams. Autorius pradeda gana greitai, valgo naminis iš keturių 12V / 7 Ah akumuliatorių. Deja, toks pakeitimas lemia, kad dviratis gali būti varomas tik varikliu, todėl visada turite atsakingai kreiptis į akumuliatoriaus lygį. Jei projektas jus domina, siūlau susipažinti su juo išsamiau!
Autoriaus naudojamos medžiagos ir įrankiai:
Medžiagų sąrašas:
- 48 V / 350 vatų variklis be šepečių be šepetėlių (480 aps / min);
- variklio be šepetėlių valdiklis;
- elektroninis dujų rankena;
- akumuliatoriai (norint gauti 48 V įtampą);
- laidai;
- plastikiniai spaustukai;
- Tinkama pavaros žvaigždutė;
- varžtai su veržlėmis;
- dvipusė juosta;
- šiek tiek lakštinio metalo akumuliatoriams montuoti;
- profilio vamzdžio ir guminių vairo (laiptelių) guminių dalių;
- Ir, žinoma, eksperimentinis dviratis.
Beje, galimas paruoštas komplektas montavimui.
Įrankių sąrašas:
- malūnėlis;
- suvirinimo aparatas;
- gręžtuvas;
- veržliarakčiai;
- traukiklis jungiamiesiems strypams (geriausia);
- dažai.
Elektrinio dviračio gamybos procesas:
Pirmasis žingsnis. Variklio paruošimas ir montavimas
Variklio įrengimas yra pati sunkiausia užduotis šiame namų gaminyje, visa kita jau yra tik formalumas. Pirmiausia turime nuimti švaistiklius su pedalais, mums jų nereikia. Jungiamieji strypai gali sėdėti gana tvirtai, kad nespaustumėte jų rogėmis, geriau naudoti traukiklį.
Kitas, mes nustatome tinkamą variklio montavimo vietą ant rėmo, mums svarbu, kad niekas netrukdytų grandinei. Autorius tuoj pat sumontavo pavaros žvaigždutę ant variklio veleno, jis tiesiog suvirino į esamą. Variklį sumontuosime per tris ausis, to turėtų pakakti. Vietas ant rėmo pažymime žymekliu ir nuvalome trintuvu. Mes čia suviriname varžtus, jie bus naudojami kaip variklio tvirtinimo smeigės. Mes dažome varžtus ir suvirinimo taškus taip, kad metalas nerūdija, tai viskas, dabar mes pritvirtiname variklį veržlėmis. Dėl to belieka dėti grandinę, visai įmanoma, kad jos modifikuoti nebereikės.
Mes patikriname, kaip viskas veikia, autorius kaip maitinimo šaltinį naudoja 4 akumuliatorius po 12 V, su nuoseklia jungtimi gauname 48 V. Mes prijungiame valdiklį pagal laidų spalvas, taip pat prijunkite "dujų" rankenėlę. Viskas veikia, ratas labai greitai sukasi tuščiosios eigos režimu.
Antras žingsnis Baterija
Autorius naudojo gana dideles ir sunkias mažos talpos baterijas, jei jos bus pakeistos, dviratis taps lengvesnis, galingesnis, o važiavimo atstumas padidės. Autorius naudoja 4 baterijas, jas reikia suklijuoti su dvipuse juosta ir įmontuoti į pagrindą. Kaip pagrindas naudojamas metalo lakštas, kuris prie rėmo prisukamas varžtais, privirintais prie jo. Klijuojame baterijas, patartina jas pritvirtinti guma, virve ar viela.
Trečias žingsnis Paskutiniai prisilietimai ir testavimas
Pabaigoje mes įdiegiame variklio be šepetėlių valdiklį ant dvipusės juostos ir prijunkite laidus. Mes pritvirtiname laidus ant rėmo plastikiniais spaustukais. Autorius taip pat išvedė lizdą, skirtą prijungti prie akumuliatoriaus įkroviklio.
Įstatome telefono laikiklį ant vairo, kad galėtum išmatuoti greitį ir eiti į testą.
Žinoma, jums reikia įdėti kojas kažkur kitur, mes padarome žingsnį nuo profilio vamzdžio. Mes suviriname jį prie rėmo, dažome ir ant galų uždedame gumines rankenas ar žarnos gabalus.
Autorius startavo greitai ir staigiai, tačiau dviračio greitis nėra labai greitas, didžiausias greitis buvo 40 km / h. Iš principo tai nėra motociklas ir net ne mopedas, taigi tokių rodiklių yra daugiau nei pakankamai. Traukimo metu dviratis turėtų būti gana galingas. Viskas, projektas baigtas, tikiuosi, kad jums patiko naminiai darbai, ir atradote ką nors naudingo sau. Sėkmės ir kūrybinio įkvėpimo, nepamirškite pasidalinti su mumis savo idėjomis ir namų ruošos daiktais!
