Prisiminiau vieną istoriją, kaip, pasak kaimynų, „skraidanti lėkštė“ nuskrido į kaimyninį sodą. Kaimynai yra pagyvenę, kaimo žmonės, pamatę šią „skraidančią lėkštę“, natūraliai, išsigando ir užsirakino namuose. Tik kitą dieną jie priėjo prie manęs ir pradėjo vykti kalbėti apie šį įvykį. Jie kalbėjosi su tokiomis detalėmis, kurių nebuvo ir nebuvo, kad aš jos negalėčiau pakęsti, pajuokavau ir išsklaidžiau savo baimes dėl ateivių, parodydamas jiems savo lėktuvo modelį, netyčia išskridęs į jų sodą ir sukėlęs tiek triukšmo.
Aš turiu iš karto pasakyti, kad „lėkštėje“ minos modelis tikrai atrodė, bet yra šiek tiek mažo dydžio ... jis „neišaugo“. Nebuvo nė vieno „šviesos kolonėlės“, kuri mirksėtų, kaip sakė kaimynė Lena, jie tiesiog matė išsigandusius kaimynus.
Idėja sukurti tokį modelį man kilo labai seniai, kai tik perskaičiau senovinį indų rankraštį „Vimanika Shastra“ arba teisingiau „Vaimaanika-shastra“ (Skt. aparatai, aprašyti senovės indų epuose sanskrito kalba.
Remiantis kai kuriais pranešimais, „Vimanika Shastra“ buvo aptiktas 1875 m. Vienoje iš Indijos šventyklų. Jis buvo sudarytas IV amžiuje prieš Kristų. išminčius Maharsha Bharadwaji, kuris šaltiniais naudojosi dar senesniais tekstais. Anot kitų šaltinių, jos tekstas buvo užfiksuotas 1918–1923 m. Venkatachakoy Sharma perpasakodamas išmintingą terpę - panditą Subbraya Shastri, kuris padiktavo 23 Vimanikos Shastra knygas hipnotizuojančio transo būsenoje.
Atsiprašome sustoti ties tokiu rankraščiu, bet kitaip jums sunku įsivaizduoti, taip sakant, mano minčių pabėgimą šio modelio kūrimo pradžioje. Labai gailiuosi, kad neišliko mažas šio modelio skrydžio vaizdo įrašas, o nuotraukų liko labai mažai.
Apie šį modelį aš pradėjau temą svetainėje slapyvardžiu „“.
Tiesą sakant, pradėdamas kurti šį modelį be jokių brėžinių ar bent jau būsimo modelio išvaizdos eskizų, aš pats buvau paveiktas kažkokios hipnozės.
Aš palieku nukrypimą ir pradedu kalbėti apie patį modelį.
Mano vaizduotėje buvo nupiešti keli neaiškūs modelio vaizdai, o tada Sergejus Aleksandrovas man atsiuntė nedidelę nuotrauką, kurioje keli jauni žmonės stovi šalia kažkokio jų sukurto diskotekos modelio.
Ši nuotrauka pagaliau sustiprino mano mintis apie orlaivio formą, kurią norėjau sukurti.
Trikopterio schemos idėją man pasiūlė talentingas orlaivių modelių kūrėjas, daugybės orlaivių modelių dizaineris Sergejus Aleksandrovas, tuo metu mes tik su juo susipažinome.
Kitas žingsnis buvo modelio varomosios jėgos pasirinkimas. Peržiūrėta daugybė vaizdo įrašų. Aš padariau daug nuotraukų iš kompiuterio monitoriaus.
Buvo viliojanti, kad sparnuotę prisiėmė žymeklio variklio su kintamu traukos vektoriu vaidmuo, o sparnuotė jau buvo pasiruošusi, tačiau paskutinę akimirką nusprendžiau sumontuoti variklį su varžtu, pirmiausia, šis sprendimas buvo priimtas dėl modelio svorio taupymo. Rotoriui reikėjo labai talpios baterijos ir daug įtampos. O 4 - 5 skardinės yra daug svorio.
Medžiaga modeliui pasirinkta lubų plytelė (lubos) - 4 mm. storas.
Klijai tuo metu buvo naudojami tik „Titan“ universalūs, atsparūs drėgmei.
Klijuokite nuo lubų apatinę būsimojo lėktuvo plokštumą.
Klijuokite korpuso priekinę dalį.
KT modelyje išpjoviau apvalią skylę. Aš įklijavau žiedinę iškyšą, ribojančią oro srautą iš varžto, nukreipto po modelio apačia. . Sumontuotas horizontalus ortakis, nukreipiantis orą iš varžto atgal, sukant varžto sukimosi ašį. ir kuriant potraukį.
Eksperimentams su sparnuote aš įdiegiau sukamojo mechanizmo servo.
Iš fiuzeliažo šoninių sienelių klijuoti 20 mm storio „Penoplex“ izoliacijos standumo briaunos. ant kurio pritvirtinta išorinė modelio oda.
Aš išpjoviau skylėtas skylutes išorinėje orlaivio odoje ir fiuzeliažo nosyje, kad oras galėtų patekti į visus tris varžtus.
Klijuokite fiuzeliažo šonines sienas.
Pirmajame eksperimento etape sumontuoti varikliai 2212. ir varžtai 7 X 6.
Padarė besisukančio variklio sukamąjį dizainą.
Įdiegta vietoje ir išbandyta. Mechanizmas veikė, buvo mažai traukos.
Norėdami padidinti prietaiso kėlimo jėgą, ant viršutinės modelio odos pastačiau mažus sparnelius.
Aparato apačioje pritvirtinau atramas - letenas su padais, kad būtų didesnis stabilumas.
Jis visą modelį uždengė šviesiai ruda juostele. Už horizontalaus ortakio išleidimo angos aš įdėjau servo ant valdomo traukos vektoriaus. Abipus ortakio pakabinti drambliai. Elnvonai pakabinti ant dvipusės juostos, įklijuotos tarp dviejų lubų, iš kurių jie buvo pagaminti, sluoksnių.
Mano „generalinis dizaineris“ buvo sukrėstas šio modelio. „Gamybos vadovas“ Kuzya, atitolo nuo jos ar net miegojo su knyga po galva.
Pirmieji bandymai buvo atlikti kambaryje. Modelis pakilo virš grindų ir gana stabiliai kabėjo. Tiesa, aš turėjau šiek tiek padėti vairus ir rankas. Bandant gatvėje, modelis pakilo virš žemės ir gana stabiliai judėjo horizontalioje plokštumoje.
Tuo metu nebuvo pakankamai materialių priemonių ir patirties, kad pavyktų modeliui pritaikyti giroskopus, autopilotą ir apšvietimo efektus.
Ko gero, tai yra viskas, apie ką norėjau jums papasakoti.
Greitai pasimatysime, tavo valerijonas.