Sveiki visi, šioje instrukcijoje aptarsime, kaip pagaminti galingą elektrinį dviratį remiantis BBSHD varikliu. Šiems tikslams autorius panaudojo 1700 vatų rinkinį, kuris pasiekiamas esant 58 V įtampai. Variklio ypatumas yra tas, kad jam nereikia didelių variklio konstrukcijos pakeitimų. Tai yra elektrinis variklis, ant kurio ta pati ašis sumontuota su švaistikliais ir pedalais, kaip dviratis. Tai yra, jei reikia, jūs važinėjate elektriniu varikliu, o jei įkrova baigsis, galite pereiti prie įprastos raumenų traukos. Jei norite, varikliui taip pat galite padėti pedalus, taip taupydami akumuliatoriaus energiją.
Autorius suremontavo savo kalną dviratis. Idėja yra važiuoti kalnais, visureigiu, purvu ir panašiai. Variklis sumontuotas labai galingas, palyginti su klasikiniais įsigytais elektriniais dviračiais. Kitas pliusas yra tas, kad jūs vis dar turite 7 ar daugiau pavarų, kad galėtumėte veikti, atsižvelgiant į žvaigždžių skaičių ant galinės ašies. Tai reiškia, kad turite pakankamai sukimo momento, kad važiuotumėte į bet kurį kalną. Taigi, pažvelkime atidžiau, kaip konvertuoti savo dviratį.
Autoriaus naudojamos medžiagos ir įrankiai:
Medžiagų sąrašas:
-;
- tinkamas dviratis;
- (ne mažiau kaip 75 vienetai);
- 12AWG kabelis apie 4 m juodas ir tiek pat raudonas;
- (autorius naudojo JBD-HP14SA);
- akrilo lakštai ir fanera;
- XT90SA jungtys;
- varžtai, varžtai ir veržlės;
- maitinimas 60V 5A;
- kabelių jungtys;
- 4 mm ir 250 mm šilumos susitraukimas;
- kanalizacijos vamzdis 2,5 colio;
- galios matuoklis, maitinimo jungiklio BBS jutiklis (ir daugiau pasirenkamas).
Įrankių sąrašas:
- atsuktuvai ir veržliarakčiai;
- taškinio suvirinimo aparatas;
- pjūklas;
- klijų pistoletas;
- karšto oro pistoletas;
- lituoklis su lituokliu.
Elektrinio dviračio gamybos procesas:
Pirmasis žingsnis. Variklio montavimas
„BBSHD“ varikliai gaminami įvairiems dviračių projektams. Jei jūsų dviratis nėra firminis ženklas, kyla pavojus, kad variklis ant jo nebus pastatytas be pakeitimų. Atlikite visus reikiamus matavimus ir išsirinkite sau tinkamiausią modelis variklis. Tokiuose varikliuose sumontuota gana didelė greičių dėžė, būtent jis kartais neleidžia įrengti agregato, nes jis remiasi į rėmą. Bet jei jūs neprieštaraujate dviračiui, tuomet ant jo galite įdiegti bet kurį variklį.Šlifuoklis ir suvirinimo aparatas užtruks šiek tiek darbo, tačiau visa tai galima išspręsti.
Antras žingsnis Variklio maitinimas
Autorius maitina savo dviratį, surinkdamas akumuliatorių iš 18650 akumuliatorių. Tinkamai naudojant, šios baterijos ilgai tarnauja ir yra daug talpos. Tokias baterijas galite rasti nešiojamųjų kompiuterių baterijose, net jei jos yra senos, šios baterijos tarnauja ilgai. Svarbiausia, kad 18650 ląstelės nėra patinusios ar nesandarios, tai rodo, kad jos yra netinkamos. Bet, žinoma, geriau pirkti naujas kameras.
Apskritai, pasirinktas variklis gali būti maitinamas 48 voltų įtampa, maitinimo šaltinis turi tiekti iki 1000 vatų galią. Bet autorius savo variklį tiekia 52 V įtampa, o gal ir daugiau, todėl atskleidžiamas visas variklio potencialas.
Kiekviena 18650 ląstelė sukuria 3,7–4,2 V įtampą, tai yra, norint gauti mums reikalingą įtampą, reikia 3,7 V x 14 = 51,8 V. Tačiau neįmanoma tiesiog sujungti akumuliatorių iš eilės, jie duos reikiamą voltą, tačiau negalės suteikti reikiamos srovės, o tokio akumuliatoriaus talpa bus maža. Kaip sumanė autorius, akumuliatorius turėtų atitinkamai gaminti 80A / 12000mAh arba 100A / 15000mAh.
Trečias žingsnis Mes gaminame baterijas
Autorius nusprendė surinkti savo akumuliatorių iš 70 18650 elementų. Norėdami visa tai išdėstyti ant dviračio, mes pasirenkame tinkamą vietą rėmo viduje ir sukuriame šabloną. Autorius iš kartono lapo sukuria šabloną ir jį išpjauna. Pagal šį šabloną mes darome kitą šabloną iš medinių strypų ar panašios medžiagos.
Autorius pats formuoja kūną pagal anksčiau padarytą šabloną iš akrilo lapo. Tinka ir kita panaši medžiaga. Akrilis lengvai lenkiasi, jei jį kaitinate tinkamose vietose karšto oro pistoletu. Ir tada autorius klijuoja dėklo galus gorilos klijais. Vietoj klijų jie gali būti susukti savisriegiais varžtais ir pan.
Ketvirtas žingsnis Mes įdiegiame langelius korpuse
Mes užbaigsime bylą, tam sieną pritvirtinsime prie faneros lapo, lentos ar kitos panašios medžiagos. Viskas, dabar gaminamoje dėžutėje sumontuojame 18650 akumuliatorių. Autorius jas montuoja pagal 14S / 5P schemą 52 V įtampai. 100A, 15 000 mAh. Įsitikinkite, kad baterijos turi būti prijungtos per BMS valdiklį, kuris neleis giliai išsikrauti ar perkrauti. Autorius šiam tikslui pasirinko JBD-HP14SA valdiklį, kuris veikia su 40A ir 14S.
Penktas žingsnis Mes sujungiame ląsteles
Norint gauti norimas charakteristikas, visos ląstelės turi būti sujungtos nuosekliai ir lygiagrečiai. Dirbdami su šiomis baterijomis, būkite atsargūs, net ir vienas elementas gali sudaryti silpnus kibirkščius, kai pritrūksta, ir šildyti laidus raudonai. Dėl 52 V įtampos galite gauti gana rimtų sužalojimų. Mūvėkite akinius ir apsaugines pirštines. Venkite trumpinti baterijas, nes jos suges. Kiekviena baterija turi būti patikrinta prieš montuojant, kitaip viena problemos ląstelė gali sukelti visos grandinės neveikimą.
Taškinio suvirinimo aparatas yra puikus jungti ląsteles. Galite dirbti su galingu lituokliu, tačiau tai bus daug ilgiau.
Šeštas žingsnis Įdiekite BMS
Nenaudokite 18650 baterijų be BMS valdiklio, nes jie greitai suges. Šios baterijos bijo gilaus iškrovimo ir perkrovimo. Valdiklis reikalingas akumuliatoriams išjungti, kai įtampa pasiekia virš ar žemiau slenksčio. Lituokite valdiklį, kaip parodyta diagramoje.
Septintas žingsnis. Pirmasis įkrovimas
Pirmasis įkrovimas atliekamas tik įdiegus BMS valdiklį. Įkraunant akumuliatorių, jis visada turėtų būti jūsų akivaizdoje, nes jei kažkas bus padaryta netinkamai arba akumuliatorius sugedo, jis gali sprogti arba nutekėti. Tokiu atveju turite greitai išjungti maitinimo šaltinį. Būkite atsargūs, nes sprogimo metu iš akumuliatoriaus išeinantys garai yra labai toksiški. Autorius akumuliatorių įkrauna 58,8 V maitinimo šaltiniu, kurio srovė yra 2A.
Aštuntas žingsnis. Baterijos izoliacija
Gerai izoliuokite akumuliatorių. Norėdami tai padaryti, jums reikia specialaus susitraukiančios plėvelės. Mes suvyniojame į jį baterijas ir tada šildome karšto oro pistoletu. Viskas, dabar mūsų ląstelės yra patikimai apsaugotos nuo drėgmės, nešvarumų ir dulkių.
Devynis žingsnis. Sukurkite dviratį ir išbandykite
Mes ant rėmo montuojame variklį, taip pat akumuliatorių paketą, kuris pritvirtinamas prie rėmo diržais. Rekomenduojamas jungiklis tarp akumuliatorių ir variklio. Tai nėra būtina, nes yra variklio jungiklis, tačiau tai yra papildoma saugos priemonė. Mes pakabiname ratą ir bandome įjungti variklį. Jei viskas veikia gerai, galite pabandyti perjungti pavaras.
Dešimtas žingsnis Elektros skaitiklis
Autorius įdiegė papildomą „Turnigy“ ekraną, jis yra nebrangus ir leidžia stebėti energijos suvartojimo rodiklius. Šis žingsnis nėra būtinas.
Vienuoliktas žingsnis. Skelbimas
Mes klojame laidus ant rėmo, pritvirtiname juos plastikiniais kaklaraiščiais. Patogumui įdiekite XT90AS tinkamose vietose.
Dvyliktas žingsnis. Stabdžių sistema
Turėdami tokį galingą variklį įsitikinkite, kad stabdžiai yra labai galingi. Autorius savo dviratyje įdiegia hidrauliką. Stabdžių rankenėlės turi turėti jungiklius, dėl kurių variklis bus išjungtas stabdant.
Tai viskas, dviratis yra paruoštas. Jei norite, galite ant jo sumontuoti spidometrą ir jutiklį, kuris parodys, koks yra greitis. Bet visa tai nėra būtina. Tai projekto pabaiga.
