Jei dviratis yra jūsų ištikimas draugas, jūs važinėjate į darbą, į šalį ir apskritai didelius atstumus, tikriausiai susimąstėte, kaip ant jo sumontuoti variklį. Žinoma, sportas yra sportas, tačiau dažnai sportas nesuderinamas su namų ruošos darbais. Lengviausias būdas motorizuoti dviratį yra ant jo sumontuoti elektrinį variklį. Taigi jis bus tylus, jame nebus kvapo benzino ir vis tiek galite lengvai jį įkrauti tiesiai bute, tačiau privačiam namui tai dažniausiai yra radinys. Elektriniu varikliu galite visiškai važinėti po miestą, neįtraukdami kelių patruliavimo tarnybos dėmesio. Taip, ir elektrinis automobilis vargu ar bus skundas, palyginti su benzininiu varikliu.
Šiame vadove mes pažvelgsime, kaip jūs galite tiesiog įdiegti variklį ant dviračio.
Vienas autorius sugalvojo, kaip sumontuoti variklį ant dviračio, neatlikdamas reikšmingų jo konstrukcijos pakeitimų. Esmė ta, kad sukimo momentas iš variklio čia perduodamas ne į ratą, o tiesiai į ašį su pedalais. Tai yra, įdiegdami tokį variklį, jūs iš tikrųjų pakeisite jį kojomis. Jei staiga išsikrauna akumuliatorius, galite toliau važinėti dviračiu naudodamiesi kojomis, taip pat galite įkrauti akumuliatorius ir sugebėti važiuoti šiek tiek toliau. Jei norite, galite įdėti tik pusę pastangų ir įdėti pusę variklio, taip žymiai taupydami akumuliatoriaus energiją. Taigi, mes išsamiau apsvarstysime, kaip padaryti tokį dviratį.
Autoriaus naudojamos medžiagos ir įrankiai:
Medžiagų sąrašas:
- rankena ir valdiklis variklio greičiui valdyti;
- dvi 12 V baterijos;
- laidai;
- ;
- plastikiniai kaklaraiščiai;
- varžtai ir plieninės spyruoklės;
- guma iš automobilio kameros;
- grandinės transmisija (žvaigždės ir grandinė);
- dvipusė juosta.
Iš Kinijos galima dviratį paversti elektriniu.
Įrankių sąrašas:
- vise;
- dildės, atsuktuvai, veržliarakčiai;
- plaktukas;
- suvirinimo aparatas;
- bulgarų.
Gamybos procesas naminis:
Pirmasis žingsnis. Elektros grandinė
Elektrinę grandinę sudaro greičio reguliavimo rankenėlė, valdiklis, akumuliatoriai, įkrovimo lizdas, taip pat variklis. Dėl šios schemos galite saugiai važiuoti dviračiu, sklandžiai kontroliuodami variklio greitį.Be to, šis režimas žymiai taupys energiją nei tuo atveju, jei variklis įsijungtų tiesiogiai.
Variklio sukimo momentas pedalų dėka perduodamas tiesiai į varomąją ašį, visa tai dėka variklyje sumontuotos greičių dėžės. Jei norite, galite nuimti arba supjaustyti švaistiklius iš dviračio ir paversti grynai elektriniu dviračiu.
Antras žingsnis Pagrindinio žvaigždės keitimas
Autorius turėjo priekinį žvaigždutę su išpjovomis, ji netiko reduktoriaus velenui. Norėdami išspręsti šią problemą, jis užspaudė žvaigždute į skydą ir sugadino joje skylę bylomis. Žvaigždutė pritvirtinta raktu, todėl po ja esančiame žvaigždute taip pat turėsite išdrožti griovelį failu. Na, tada įdiekite žvaigždutę, priveržkite ją veržle ant veleno, padėdami poveržlę.
Vietoj grandininės pavaros būtų malonu naudoti diržinę pavarą. Jis yra saugesnis ir tvirtesnis. Taip pat būtų labai gerai įdiegti apsauginį skydelį transmisijai, nes priešingu atveju, jei koja užrišta grandine, viskas gali baigtis sužalojimais.
Trečias žingsnis Varomos žvaigždės montavimas
Varomoji žvaigždutė pritvirtinta ašyje su pedalais. Norėdami tai padaryti, nuimkite dešinį švaistiklį, visiškai įmanoma, kad jums reikės traukiklio. Tada paimkite varomą žvaigždutę ir sucentruokite ją ant švaistiklio, suimkite suvirindami. Įsitikinę, kad žvaigždutė yra sumontuota tolygiai, gerai suviriname. Tada nuvalykite suvirinimo siūlę ir dažykite jungiamąjį strypą iš purškimo skardinės, kad viskas atrodytų kaip gamykloje. Įstatykite švaistiklį į savo vietą, išbandykite ant variklio, uždėkite grandinę.
Ketvirtas žingsnis Įdiekite variklį
Variklis montuojamas labai paprastai dviem spaustukais. Raskite keturis tinkamo ilgio variklio laikiklio varžtus. Kitas, jums reikia dviejų plieninių plokščių, jose galuose mes gręžiame skylutes išilgai varžtų skersmens.
Kad variklis negalėtų subraižyti rėmo ir neslystų, būtinai padėkite guminius tarpiklius po atrama ir plokštėmis. Jie gali būti pagaminti daryk pats, autorius juos iškirpo iš automobilio fotoaparato.
Na, tada mes montuojame variklį ant rėmo, priverždami plokštės varžtus, sulenkite išilgai rėmo profilio, ir jie tvirtai laikys. Autorius taip pat pritaikė papildomą akcentą varikliui, kad jis nejudėtų atgal ir neatlaisvintų grandinės. Mes tai pabrėžiame iš tinkamo storio lentos, klijuodami gumą iš abiejų jos pusių. Pritvirtiname plastikiniais spaustukais. Galiausiai priveržkite grandinę ir gerai priveržkite tvirtinimo varžtus.
Penktas žingsnis Baterijų ir elektronikos įdėjimas
Norėdami maitinti dviratį, jums reikia 24 V įtampos. Norėdami jį gauti, turite nuosekliai sujungti dvi 12 V baterijas. Autorius ant rėmo turi baterijas. Mes pritvirtiname juos senamadišku metodu - atsargiai apvynioti elektrine juostele. Tarpusavyje autorius bateriją pritvirtino dvipuse juosta.
Svarbu suprasti, kad autorius neapsaugojo dviračio elementų nuo dulkių ir lietaus, o tai yra pats svarbiausias dalykas. Ko gero, jo gyvenamojoje vietoje, mūsų visų sąlygomis, būna retai elektronika, įskaitant variklį, turite paslėpti po apsaugine danga.
Dabar reikia įdiegti greičio reguliatorių. Autorius montuoja jį ant baterijų, naudodamas dvipusę lipnią juostelę. Nupjaukite elektrinę juostą prie akumuliatoriaus gnybtų ir įdėkite trumpiklį tarp dviejų baterijų, kad gautumėte 24 V įtampą. Na, tada mes prijungiame laidus pagal schemą. Visas litavimo vietas izoliuojame šilumos susitraukiančiais elementais, pritvirtiname laidus ant rėmo plastikiniais spaustukais. Nepamirškite įdiegti ir lizdo, skirto akumuliatoriams krauti. Įkraunant jums reikės bent 24 V nuolatinės srovės maitinimo šaltinio.
Šeštas žingsnis Testavimas!
Pagaliau naminis, galite išbandyti! Pats autorius bando važiuoti ant savo protų. Jis demonstruoja potencialą, numesdamas kojas ant rėmo. Dviratis gana greitai važiuoja, tačiau nežinoma, kiek yra akumuliatoriaus energijos.Čia naudotos baterijos buvo gana silpnos ir didelių gabaritų, ir mažai tikėtina, kad jos galėjo nueiti toli. Galite naudoti senas kameras iš nešiojamųjų kompiuterių baterijų, jos yra kompaktiškos, turi didelę talpą. Tiesa, jiems tikrai reikės įkrovimo ir iškrovos valdiklio, nes jie praranda talpą, kai įtampa viršija ribines vertes. Bet visa ši elektronika verta nė cento.
Didelis dizaino pranašumas yra tas, kad čia veikia visos pavaros, o kalnų dviratyje jų paprastai būna 21 arba net visos 34. Tai leis jums nusileisti į beveik bet kurią kalvą ir įsibėgėti iki reikšmingo greičio, judant tiesia linija. Vienintelis dizaino trūkumas yra tai, kad nėra kur dėti kojų. Bet jūs galite įdiegti laiptelius ant dviračio rėmo dėl tokio dalyko arba visiškai pašalinti švaistiklius. Tačiau jei išsikrauna akumuliatoriai ar kažkas sugenda, turėsite vaikščioti be pedalų.
Tuo remiantis projektas gali būti laikomas baigtu ir labai sėkmingu. Tikiuosi, kad jums patiko naminis produktas, o jūs atradote kažką naujo sau. Sėkmės ir kūrybinio įkvėpimo, jei staiga norite tai pakartoti. Nepamirškite pasidalinti savo gaminiais ir mintimis su mumis!