Norėčiau iš karto paaiškinti, kad mes kalbame apie variklį, tai yra, variklinį įtaisą, kuris bet kokią energiją (benziną, elektrą ...) paverčia transliaciniu judesiu, sąveikaudamas su mus supančiu gravitaciniu lauku.Šiek tiek istorijos. Pradėjau mokytis gravitacijos teorijos dar mokydamasis, kai supratau, kad šiuolaikinis mokslas iš tikrųjų nieko apie tai nežino. Įstojau į universitetą fizikos skyriuje ir sėkmingai jį baigiau. Jis dirbo elektroninės įrangos dizaineriu ir tuo pačiu metu gavo patentų specialisto ir metrologo diplomą, tada perestroika, nesvarbu, ką padarė, toliau rinko visą įmanomą informaciją, skaitė viską, ką tik galėjo pasiekti, ir rengė eksperimentus, tikrindamas surinktą informaciją - taigi gauta teorija turi empirines šaknis. Kai suprato dabartinius procesus, aš pradėjau kreiptis, daugiausia per internetą, į savo būrį, kur mums pavyko rasti adresus (atkreipti dėmesį į beveik visus straipsnius bet kokia rimta tema be grįžtamojo adreso), bet iš nieko atsakymo nebuvo. Dėl to malonūs žmonės , Man buvo pasakyta, kad yra daugybė teorijų ir norint įrodyti jos gyvybingumą, būtina bent jau paaiškinti Visatoje vykstančius procesus. Teko daryti astronomiją, pusmetį nervintis, šiek tiek perdaryti teoriją, viskas atsidūrė vietoje. Vėl prasidėjo derybos, ir vėl atsirado vienas malonus žmogus, kuris pasiūlė, kad teorija yra gera, bet nepakankama, tačiau jei aš sugebu sukurti savo teorija pagrįstą įrenginį, net jei jis neskraidys, bet be masinių išstūmimų ir ratų pavaros pats judės pasirinkta kryptimi. tai bus šimtaprocentinis įrodymas ir tada ...
Sunkiausia buvo pasirinkti pagal tai, ką pasigaminti tokį prietaisą - nors rankos auga ne ten, kur tau reikia, bet galimybės ... Žygiai į sendaikčių turgų prasidėjo ieškant to, kas galėtų tikti. Aš apsisprendžiau dėl dviejų variantų, kaip labiausiai prieinamų - ant tvirto aktyvaus kūno ir skysčio, naršydamas internete lygiagrečiai. jis bus įsitikinęs, kad niekas to nepadarė, kad nebūtų apkaltintas plagiatu, ačiū Dievui tris mėnesius, kol jis gamino vežimėlį ant žvyro traukos, nieko nerado.
Pasirodė toks dizainas su tokiomis dovanėlėmis. Galite pamatyti išsamiau:
Kaip jūs tikriausiai matėte, sunkvežimis važiuoja ir važiuoja gana linksmai, ne taip, kaip valgydamas šliaužiančius inertioidus, nepaisant blogai nukreiptų pavarų ir guolių trūkumo. Pati keitiklio vidinė struktūra labai paprasta. Išardžius, padaryta keletas nuotraukų
Du rutuliai skrieja apskritime sistemoje su pasislinkusiu centru (tai labai aiškiai matyti iš aliejaus pėdsakų), paaiškinimas taip pat yra elementarus. Jį lengva suprasti. SD linija paskirsto rutulių judėjimą į dvi fazes. Jei mes sekame judėjimą iš taško C, tada rutulys pradeda judėti pagreičiu - segmentų perimetras didėja - esant pastoviam centrinio veleno sukimosi greičiui, o lazda 1 paspaudžia rutulį, jį pagreitindama ir toldama nuo jo kaip valtis su irkla iš vandens, sukurdama trauką į viršų. antrasis rutulys juda lėtėjant, nes mažėja segmentų perimetras, o rutulys paspaudžiamas ant pagaliuko 3, sukuriant traukos impulsą vėl į viršų, tai yra, kai rutuliai juda, trauka sukuriama viena kryptimi. tinkamas sraigtasparnio poveikiui kompensuoti. Po metų internete radau straipsnį (įrašykite „Google“) GALI BŪTI NEMOKAMAI INERTIALINIS VARIKLIS, kuriame aprašomos trys įrenginio parinktys, iš kurių vienas yra labai panašus į mano, tik tuo, kad kyla klausimas - ar įmanoma? Aš jau pastatytas. Paskelbtas „YouTube“. Niekas nesidomėjo.Kita vežimėlio, esančio ant skysto darbinio skysčio, giluminės angos versija net neišlįsdavo, o atsitiktinai ir sugedus kompiuteriui visos nuotraukos ir įrašai buvo prarasti. Pirmasis etapas - taip negali būti, nes niekada negali būti - aš jau jaučiau tai sau. Ir geri žmonės vėl sako: „Tai nesąmonė, imk paskolą, kad sukurtum skraidantį modelis tada ... Galite pabandyti kurti, tačiau kyla didelių abejonių, kad net ir tada daug kas pasikeis. Kadangi forumai dažniausiai yra pokalbiai, buvo tokių, kurie sakė, kad jis buvo virpininkas ir kad jis spjaudys jį, kad sukurtų modelį, tačiau kai tik prireikė pagalbos, jie staiga pasimetė. Ir kur aš tiesiog neįsivaizduoju, kur rasti rėmėjų tokiam dalykui. yra tyrimų su didesniu masės perskaičiavimo koeficientu ir su traukos pokyčiu pasirinkta kryptimi, esant pastoviam greičiui, plokštuminiams įtaisams. Čia yra dar vienas mano minčių teisingumo patvirtinimas.
Ne visai ką turiu, bet vis tiek - adresas yra matomas. Lieka klausimas - ir jei naujojo kūrėjas nėra tyrimų institutas, kuriame yra šimtai žmonių ir kuris valgo milijonus iš valstybės. biudžeto, o vienišas yra valstybė ar kam jos reikia. Keista, bet aš gyvenime daugiausia uždirbau už naujoves - buvau pirmasis, įvaldęs technologiją ar įvaldęs naują techniką. Tiesa, tai nėra smulkmena ir visi jaučia, kad dar nėra nieko rimto, valstybė tyli, o jei akivaizdžių pasisekimų ......... Galų gale pastaraisiais metais eksperimentuodama pastebėjau keletą labai įdomių efektų, susijusių su gravitacija, pasakyti kontroliuoja natūralios radiacijos mažėjimo greitį. Pasakykite nesąmonę, susižvalgykite internete ir lengvai raskite eksperimentų, kuriuose tas pats prietaisas skirtingose žemės paralelėse pateikia skirtingus rezultatus, ženkliai viršijančius statistinę paklaidą, rezultatus, o gravitacinio lauko lygių skirtumas yra menkas. Gal kai kam tai skambės šventvagyste, tačiau sunkio pagreitis skirtingomis paralelėmis yra skirtingas, bet šiek tiek skirtingas. su paskutiniu argumentu siūlau prisiminti, kad amerikiečių numesta atominė bomba Mėnulyje nesprogo ir šis eksperimentas jokiu būdu nebuvo kvailys.
Viename iš eksperimentų man pavyko pasiekti, kad daiktas tam tikroje kameroje numesdavo daugiau nei 20 procentų svorio. O kokie pokyčiai įmanomi kariniuose reikaluose ...
Ir štaiAtsakymas į laišką, kurį nusiunčiau Rusijos prezidentui, su pasiūlymu tęsti plėtrą valstybiniu lygiu - iš to išplaukia, kad tik jie ir MOKSLININKAI spręs, ar to reikia valstybei, o tie, kurie net nesupranta, apie ką kalba judėjimas, ar tiksliau iš kur tai atsiranda. Pabandykite bent internete, net vadovėliuose, rasti atsakymą į klausimą - kodėl verpimo viršus stabilizuotas erdvėje, nes šis reiškinys buvo ištirtas ir plačiai naudojamas net giroskopuose. Ir tokių klausimų yra daug, mano modelis taip pat nurodo juos. Iš čia prisimenu Krylovo pasaką - kaip viskas nenaudinga, kainos jos nepažįstant, nežinojimas apie ją viskas blogai ...
Paprasčiau tariant, jie pradėjo veikti, ir nenuostabu, jei niekas negali paaiškinti, kodėl ir dėl ko juda modelis, tačiau galite įsivaizduoti, kad grindys buvo net dviejų trijų laipsnių nuolydis, todėl dėl vibracijos modelis priaugo tris kilogramus per tris sekundes. 10 km per valandą valandą arba liūdi, kad nepakanka matavimų naudojant specialius prietaisus, kurių paprastas žmogus tiesiog negali turėti namuose, ir remdamiesi tuo darome išvadą, kad tai yra optinė iliuzija ir į tai neturėtumėte atkreipti dėmesio. . Bet dažniausiai tai yra panašu į inkvizicijos išvadą, kuri ir tik ji gali viską paaiškinti, o jei jos neįmanoma paaiškinti, ji paprasčiausiai negali būti iš principo ir neverta ieškoti šia linkme.
Na, paskutinis, tiems, kurie nori pakartoti dizainą ir įsitikinti, kad jis veikia. Pirmiausia išmeskite rutulius kaip darbinį skystį dėl paprastos priežasties, kad dėl sukimosi judesio metu masės perskaičiavimo koeficientas yra per mažas. Geriausias teleskopinių (vieno ar dviejų kreipiamųjų) strypų su mažais ratukais kraštuose svoris, siekiant sumažinti tempimą judant. Idealiu atveju galite pasirūpinti slydimo skysčio ar tepalo, purškiamo priešais krovinį, paviršiumi. Matau daugybę tobulinimo variantų.
Bet šios variklio versijos matematinis pagrindimas. Skaičiavimas buvo atliktas remiantis skaičiavimu pagal išcentrinės jėgos fizinę formulę, o vėliau buvo apskaičiuotas realių matmenų ir 10 kilogramų krovinio masės įtaisas, darbinės zonos skersmuo yra šiek tiek mažesnis nei metras, taigi R1 yra 0,5 metro, o R2 yra 0,4 metro, esant 10 apsisukimų per sekundę ( tai yra 600 aps./min.), ne tiek daug, kai atsižvelgiama į tai, kad įprasti žemo greičio elektriniai varikliai sukuria apie 1000 aps / min. Iš anksto atsiprašau, jei kažkas ne taip .....
Na, o tokių kuklių dydžių ir masės trauka buvo ne mažesnė kaip 78 876,8 niutonų, kurių matmuo buvo kg metras per sekundę (šiek tiek daugiau nei 78 tonos) .Pabandykite perskaičiuoti save, ir staiga aš suklydau, nes skaičiai pasirodė labai kieti. Ir tai tik su puse variklio. Jei ketinate atkurti šį ar panašų variklį, parašykite, aš jums pasakysiu keletą niuansų, kuriuos atradau ir be kurių jūs negalėtumėte jo pavadinti. Galite vadinti tai, kas jums patinka - inertioidu, inerciniu varikliu arba, kaip aš esu sunkio jėgos variklis, nesvarbu.
Ir dar vienas mažas priedėlis.Kai kurie bendražygiai mano konstrukciją vadina inertioidu, ji kyla arba iš medžiagos nežinojimo, arba iš natūralaus nuobodulio. Faktas yra tas, kad inertioide kiekviename laikotarpyje yra du impulsai, vienas traukos kryptimi, o kitas mažesnis priešinga kryptimi arba tiesiog stabdymo impulsas. Mano dizaine, nepaisant prostatos, nėra atvirkštinio ar slopinančio impulsų, todėl jį galima vadinti varikliu. Žinoma, jūs galite tai vadinti impulsu, tačiau tada jūs turėsite vadinti vidaus degimo variklį kaip impulsą, ir dėl tam tikrų priežasčių jis niekam neatsiranda. .
Sunkiausia buvo pasirinkti pagal tai, ką pasigaminti tokį prietaisą - nors rankos auga ne ten, kur tau reikia, bet galimybės ... Žygiai į sendaikčių turgų prasidėjo ieškant to, kas galėtų tikti. Aš apsisprendžiau dėl dviejų variantų, kaip labiausiai prieinamų - ant tvirto aktyvaus kūno ir skysčio, naršydamas internete lygiagrečiai. jis bus įsitikinęs, kad niekas to nepadarė, kad nebūtų apkaltintas plagiatu, ačiū Dievui tris mėnesius, kol jis gamino vežimėlį ant žvyro traukos, nieko nerado.
Pasirodė toks dizainas su tokiomis dovanėlėmis. Galite pamatyti išsamiau:
Kaip jūs tikriausiai matėte, sunkvežimis važiuoja ir važiuoja gana linksmai, ne taip, kaip valgydamas šliaužiančius inertioidus, nepaisant blogai nukreiptų pavarų ir guolių trūkumo. Pati keitiklio vidinė struktūra labai paprasta. Išardžius, padaryta keletas nuotraukų
Du rutuliai skrieja apskritime sistemoje su pasislinkusiu centru (tai labai aiškiai matyti iš aliejaus pėdsakų), paaiškinimas taip pat yra elementarus. Jį lengva suprasti. SD linija paskirsto rutulių judėjimą į dvi fazes. Jei mes sekame judėjimą iš taško C, tada rutulys pradeda judėti pagreičiu - segmentų perimetras didėja - esant pastoviam centrinio veleno sukimosi greičiui, o lazda 1 paspaudžia rutulį, jį pagreitindama ir toldama nuo jo kaip valtis su irkla iš vandens, sukurdama trauką į viršų. antrasis rutulys juda lėtėjant, nes mažėja segmentų perimetras, o rutulys paspaudžiamas ant pagaliuko 3, sukuriant traukos impulsą vėl į viršų, tai yra, kai rutuliai juda, trauka sukuriama viena kryptimi. tinkamas sraigtasparnio poveikiui kompensuoti. Po metų internete radau straipsnį (įrašykite „Google“) GALI BŪTI NEMOKAMAI INERTIALINIS VARIKLIS, kuriame aprašomos trys įrenginio parinktys, iš kurių vienas yra labai panašus į mano, tik tuo, kad kyla klausimas - ar įmanoma? Aš jau pastatytas. Paskelbtas „YouTube“. Niekas nesidomėjo.Kita vežimėlio, esančio ant skysto darbinio skysčio, giluminės angos versija net neišlįsdavo, o atsitiktinai ir sugedus kompiuteriui visos nuotraukos ir įrašai buvo prarasti. Pirmasis etapas - taip negali būti, nes niekada negali būti - aš jau jaučiau tai sau. Ir geri žmonės vėl sako: „Tai nesąmonė, imk paskolą, kad sukurtum skraidantį modelis tada ... Galite pabandyti kurti, tačiau kyla didelių abejonių, kad net ir tada daug kas pasikeis. Kadangi forumai dažniausiai yra pokalbiai, buvo tokių, kurie sakė, kad jis buvo virpininkas ir kad jis spjaudys jį, kad sukurtų modelį, tačiau kai tik prireikė pagalbos, jie staiga pasimetė. Ir kur aš tiesiog neįsivaizduoju, kur rasti rėmėjų tokiam dalykui. yra tyrimų su didesniu masės perskaičiavimo koeficientu ir su traukos pokyčiu pasirinkta kryptimi, esant pastoviam greičiui, plokštuminiams įtaisams. Čia yra dar vienas mano minčių teisingumo patvirtinimas.
Ne visai ką turiu, bet vis tiek - adresas yra matomas. Lieka klausimas - ir jei naujojo kūrėjas nėra tyrimų institutas, kuriame yra šimtai žmonių ir kuris valgo milijonus iš valstybės. biudžeto, o vienišas yra valstybė ar kam jos reikia. Keista, bet aš gyvenime daugiausia uždirbau už naujoves - buvau pirmasis, įvaldęs technologiją ar įvaldęs naują techniką. Tiesa, tai nėra smulkmena ir visi jaučia, kad dar nėra nieko rimto, valstybė tyli, o jei akivaizdžių pasisekimų ......... Galų gale pastaraisiais metais eksperimentuodama pastebėjau keletą labai įdomių efektų, susijusių su gravitacija, pasakyti kontroliuoja natūralios radiacijos mažėjimo greitį. Pasakykite nesąmonę, susižvalgykite internete ir lengvai raskite eksperimentų, kuriuose tas pats prietaisas skirtingose žemės paralelėse pateikia skirtingus rezultatus, ženkliai viršijančius statistinę paklaidą, rezultatus, o gravitacinio lauko lygių skirtumas yra menkas. Gal kai kam tai skambės šventvagyste, tačiau sunkio pagreitis skirtingomis paralelėmis yra skirtingas, bet šiek tiek skirtingas. su paskutiniu argumentu siūlau prisiminti, kad amerikiečių numesta atominė bomba Mėnulyje nesprogo ir šis eksperimentas jokiu būdu nebuvo kvailys.
Viename iš eksperimentų man pavyko pasiekti, kad daiktas tam tikroje kameroje numesdavo daugiau nei 20 procentų svorio. O kokie pokyčiai įmanomi kariniuose reikaluose ...
Ir štaiAtsakymas į laišką, kurį nusiunčiau Rusijos prezidentui, su pasiūlymu tęsti plėtrą valstybiniu lygiu - iš to išplaukia, kad tik jie ir MOKSLININKAI spręs, ar to reikia valstybei, o tie, kurie net nesupranta, apie ką kalba judėjimas, ar tiksliau iš kur tai atsiranda. Pabandykite bent internete, net vadovėliuose, rasti atsakymą į klausimą - kodėl verpimo viršus stabilizuotas erdvėje, nes šis reiškinys buvo ištirtas ir plačiai naudojamas net giroskopuose. Ir tokių klausimų yra daug, mano modelis taip pat nurodo juos. Iš čia prisimenu Krylovo pasaką - kaip viskas nenaudinga, kainos jos nepažįstant, nežinojimas apie ją viskas blogai ...
Paprasčiau tariant, jie pradėjo veikti, ir nenuostabu, jei niekas negali paaiškinti, kodėl ir dėl ko juda modelis, tačiau galite įsivaizduoti, kad grindys buvo net dviejų trijų laipsnių nuolydis, todėl dėl vibracijos modelis priaugo tris kilogramus per tris sekundes. 10 km per valandą valandą arba liūdi, kad nepakanka matavimų naudojant specialius prietaisus, kurių paprastas žmogus tiesiog negali turėti namuose, ir remdamiesi tuo darome išvadą, kad tai yra optinė iliuzija ir į tai neturėtumėte atkreipti dėmesio. . Bet dažniausiai tai yra panašu į inkvizicijos išvadą, kuri ir tik ji gali viską paaiškinti, o jei jos neįmanoma paaiškinti, ji paprasčiausiai negali būti iš principo ir neverta ieškoti šia linkme.
Na, paskutinis, tiems, kurie nori pakartoti dizainą ir įsitikinti, kad jis veikia. Pirmiausia išmeskite rutulius kaip darbinį skystį dėl paprastos priežasties, kad dėl sukimosi judesio metu masės perskaičiavimo koeficientas yra per mažas. Geriausias teleskopinių (vieno ar dviejų kreipiamųjų) strypų su mažais ratukais kraštuose svoris, siekiant sumažinti tempimą judant. Idealiu atveju galite pasirūpinti slydimo skysčio ar tepalo, purškiamo priešais krovinį, paviršiumi. Matau daugybę tobulinimo variantų.
Bet šios variklio versijos matematinis pagrindimas. Skaičiavimas buvo atliktas remiantis skaičiavimu pagal išcentrinės jėgos fizinę formulę, o vėliau buvo apskaičiuotas realių matmenų ir 10 kilogramų krovinio masės įtaisas, darbinės zonos skersmuo yra šiek tiek mažesnis nei metras, taigi R1 yra 0,5 metro, o R2 yra 0,4 metro, esant 10 apsisukimų per sekundę ( tai yra 600 aps./min.), ne tiek daug, kai atsižvelgiama į tai, kad įprasti žemo greičio elektriniai varikliai sukuria apie 1000 aps / min. Iš anksto atsiprašau, jei kažkas ne taip .....
Na, o tokių kuklių dydžių ir masės trauka buvo ne mažesnė kaip 78 876,8 niutonų, kurių matmuo buvo kg metras per sekundę (šiek tiek daugiau nei 78 tonos) .Pabandykite perskaičiuoti save, ir staiga aš suklydau, nes skaičiai pasirodė labai kieti. Ir tai tik su puse variklio. Jei ketinate atkurti šį ar panašų variklį, parašykite, aš jums pasakysiu keletą niuansų, kuriuos atradau ir be kurių jūs negalėtumėte jo pavadinti. Galite vadinti tai, kas jums patinka - inertioidu, inerciniu varikliu arba, kaip aš esu sunkio jėgos variklis, nesvarbu.
Ir dar vienas mažas priedėlis.Kai kurie bendražygiai mano konstrukciją vadina inertioidu, ji kyla arba iš medžiagos nežinojimo, arba iš natūralaus nuobodulio. Faktas yra tas, kad inertioide kiekviename laikotarpyje yra du impulsai, vienas traukos kryptimi, o kitas mažesnis priešinga kryptimi arba tiesiog stabdymo impulsas. Mano dizaine, nepaisant prostatos, nėra atvirkštinio ar slopinančio impulsų, todėl jį galima vadinti varikliu. Žinoma, jūs galite tai vadinti impulsu, tačiau tada jūs turėsite vadinti vidaus degimo variklį kaip impulsą, ir dėl tam tikrų priežasčių jis niekam neatsiranda. .