Gyvenime nutinka visko, todėl pravartu žinoti viską, kad išeitum iš keblios situacijos. Priešais yra žiema, o tai reiškia, kad daugeliui bus sunku užvesti variklį. Net jei akumuliatorius yra naujas, jis nieko nekainuoja dėl nepatyrimo, sukdamas užšalusį variklį. Ir ilgai krauti akumuliatorių, ir ne visi gali turėti įkroviklį.
Aš jums parodysiu, kaip saugiai įjungti nuolatinį variklį. Manoje nėra variklio užvedimo funkcijos, o keitiklis išveda apie 65V, maksimali srovė yra 250A.
Kiek pradedantysis valgo?
Kai dirbate atšiauriomis sąlygomis (žiemą), starteris sunaudoja apie 150-200A, mes kalbame apie šiuolaikinius starterius ant modernių automobilių. Mano senas KATEK lengvai valgo 250–300A.
Suvirinimo aparatas, kurį gaminame 250A, tai yra dabartinė riba. Dėl šio apribojimo jūs nedeginsite starterio jokia įtampa, net esant 220 V įtampai. Žinoma, srovę geriau didinti palaipsniui, 250A šiuolaikiniam starteriui jau yra daug, geriau pradėti nuo 100A.
Apskritai, keitiklis ir starteris yra puiki kompanija.
Borto tinklas
Transporto priemonės borto tinklas veikia ne aukštesnėje kaip 17–20 V įtampoje, paprastai esant 20 V lemputėms ir kitiems įrenginiams jau sudegus. Paprastai borto tinkle maždaug 13–13,5 V (viskas priklauso nuo mašinos).
Jei iš suvirinimo keitiklio duosite 65 V į borto tinklą, viskas, kas buvo įtraukta į tinklą, iškart sudegs. O uždegimo ritė, generatoriaus relė, prietaisų skydelis, dujų bako jutiklis bus įtraukti į tinklą, nukentės ir starterio įtraukiklis.
Paprastai tariant, keitiklis ir lokomotyvo tinklas yra atominė bomba, automobilis geriausiu atveju visiškai neišdegs!
Išeitis iš situacijos:
Norėdami užvesti variklį iš keitiklio, nieko nepažeisdami, borto tinklas turi būti prijungtas prie akumuliatoriaus, jis gali būti nuskendęs šiukšliadėžėje, jums reikia 9, 8 ar net mažiau voltų, svarbiausia, kad akumuliatorius trauktų įtraukiklio starterį, ir jo pakanka. kibirkštis. Tada generatorius veiks, o lokomotyvo tinklo įtampa bus normali.
Na, esant starterio maitinimo šaltiniui, mes drąsiai rašome „+“ iš suvirinimo keitiklio, Pamirškite NENUMATYTI BORTNETO. Sėdime poilsio kambaryje ir ramiai pradedame raktą. Nepamirškite apie saugąkad paleidus keitiklį nenukristų ir grandinė nebūtų trumpa!
Senoje VAZ 21-classic laidų sistema lengvai atjungiama nuo pagrindinės maitinimo laido, einančio į starterį. Aš iš laido padariau atskirą gnybtą ir į akumuliatoriaus tinklą atskirai pritaikiau „+“.
Madingas „YouTube“ būdas pradėti nuo suvirintojo. NEkartokite !!!
Esmė ta, kad inverterio energija tiekiama tiesiogiai mirusiajam akumuliatoriui, todėl sumažėja įtampa ir galima užvesti variklį. Tačiau atminkite, kad toks metodas yra nenuspėjamas, bet kuriuo metu gali nutrūkti kontaktas tarp akumuliatoriaus ir jūsų keitiklis sudegs į pragarą!
Taip bus su jūsų skrydžių sistema!
Kaip „stumti“ akumuliatorių su keitikliu?
Jei jums reikia įkrauti akumuliatorių taip, kad jis bent trauktų įtraukiklį, akumuliatorių prijunkite per elektrolizatorių, kuris apribos srovę. Nerekomenduoju akumuliatoriaus tiesiogiai jungti prie suvirintojo, galite nužudyti keitiklį ir pan.