Biudžetinė neslystanti versija (kaip pavyzdys, VAZ 2103)

Šiais metais susidūriau su negalėjimo palikti ūkio problema, nes vasarą buvo stiprūs lietūs ir kelias buvo išplautas. Dabar jis yra po sniegu ir ledu, jo niekas nevalo, o išvažiuoti yra labai pavojinga, nes kai kuriose vietose kelias eina ant šlaito, iš kurio galite lengvai plaukti į daubą.

Be stipraus dreifo važiuojant, neįmanoma įžengti į mūsų kalną įprastame „baseine“ net todėl, kad priešais kalną yra posūkis ir nėra galimybės įsibėgėti.

Taigi nusprendžiau ant kabliukų pasidaryti kažkokius ratus, kad galėtum važiuoti ant ledo ir sniego. Pirma pridėta apyrankės iš grandinės, kuri pritvirtinama naudojant juostą prekėms išlyginti. Turiu iš karto pasakyti, kad šios apyrankės yra absoliučiai neveiksmingos, automobilis trūkčioja, kasa žemę ir sniegą, bet atsisako eiti. Be to, mano kaspinai greitai nutrūko, vis dėlto tai buvo tik eksperimentas. Kadangi neradau ilgų grandinių, ėmiau ieškoti kitų kabliukų variantų.

Aš suklupau ant vaikino „YouTube“, jis montuoja kabelius, o ne grandines ant padangų. Aš riaumojau savyje garažas ir rado tinkamą kabelio gabalą, jis turėjo 6 gyslas, galų gale paaiškėjo, kad kiekviename rate yra 3 dvigubi kabliukai. Viską darydamas, rodau ir pasakoju, bet ne viską padariau taip, kaip autorius, savo korekcijomis.

[media = // www.youtube.com/watch?v=1LHrWhuV41E]

Medžiagos ir įrankiai:
- replės;
- varinė viela (naudojau nuo įtraukiklio starterio apvijos);
- 6 plieno kabelio gabalai (skerspjūvis iki 0,3–0,4 mm);
- ratas ratams ir kėlikliui nuimti.

Darbo eiga:

Pirmasis žingsnis. Mes paruošiame laidą
Tokį laidą galima rasti aparatūros parduotuvėje, jis nėra brangus. Gavau nemokamai. Troso storis turėtų būti ne mažesnis kaip 0,3 ir ne didesnis kaip 0,4 cm, jei jis yra storesnis, jis negali praeiti tarp stabdžių būgno ir disko. Siauras nebus geras sukibimas. Kalbant apie ilgį, aš nepagalvojau, ką išmatuoti, gerai, tai yra 60 centimetrų į akis. Tai reikalinga tokio ilgio, kad dviratis apvyniotų ratą.

Kabelis turi būti išlygintas, jei jis yra kreivas. Priešingu atveju, važiuodamas, jis išsilygins ir susilpnės.

Antras žingsnis Sumontuokite laidą
Vaizdo klipo vaikinas daro tik vieną apsisukimą aplink ratą, aš nusprendžiau padaryti du, kad padidinčiau jėgą ir padidinčiau sukibimą. Jis taip pat sujungia galus mazgo pagalba, bet mano laidas yra storesnis, sunku jį susieti ant mazgo. Taigi galus sujungiau kilpomis.Vyriai turi būti gerai suspausti replėmis, kitaip pakraunant jie sprogs. Aplink kilpą apvyniota prasta viela, bandymai parodė, kad to pakanka. Galite naudoti ploną plieninę vielą, šulinį ar kitus metodus.
Montuodami laidą, pabandykite įsitikinti, kad kryžminis ratas yra ne diske, o magistralėje, kitaip diskas gali netilpti ant būgno. Gerai priveržkite laidus, leidžiu juos per įpjovas protektoriuje. Bet ant vieno rato trosas buvo menkai įtemptas ir iš jo išėjo važiuodamas, tačiau tai nėra baisu.

Aš nusprendžiau padaryti kilpas iš vidaus, kad visa tai atrodytų estetiškai.

Trečias žingsnis Įdėkite ratus
Kai diegiu, diskas yra gana tvirtai ant būgno, o kabelis yra papildomai užsegtas, bet ne tiek, kad perkeltų. Jums reikia palaipsniui priveržti, kirsti kryžiumi. Jei diskas netinka, plaktuku įmuškite laidą į tarpą tarp būgno ir disko.

Paskutinis etapas. Testas
Pasakysiu keletą žodžių apie savo padangas. Tai vadinamoji sezono BC-20 Rosava. Bet iš tikrųjų tai yra vienas vardas, ant ledo tokių padangų sukibimas beveik lygus nuliui, jomis galite važiuoti tik tiesia linija išilgai riedančio sniego. Net ir peržengę nuokalnę, jie kartais negali išeiti.
Prieš montuojant laidus man buvo sunku išeiti iš kiemo. Šiandien bandydamas netyčia iš kiemo išlipau į sodą, ten buvo gana stati kalva. Aišku, šiek tiek slidinėjau, bet ratas gana greitai nugrimzdo į žemę, ir aš gerai išėjau. Anksčiau ratas tiesiog šveisdavo šį sniegą, ilgą laiką pylė pelenus ir dirbo su kastuvu.

Apskritai iš kiemo išvažiavau gana lengvai, tada artėjo svarbiausias kalnas, į kurį negalėjau eiti be matyuki, maišo pelenų ir kastuvo. Šį kartą man pavyko virvėmis pirmą kartą ir gana užtikrintai. Aš turiu iš karto pasakyti, kad jums nereikia čia dujoti, reikia tik eiti „už rankos“, vengiant slysti. Mašina elgiasi gana užtikrintai.
Aš važiuodavau, periodiškai paspausdamas benzino pedalą prie grindų tokiu greičiu.

Ir svarbiausia, staiga pasukus, dreifas dingo! T. y., Užpakalis dabar neįeina į prausiklį, kaip buvo anksčiau, tačiau tai dar vienas kryžiaus pliusas. Apskritai visiems rekomenduoju šį dizainą. Aišku, esant giliam sniegui, jūs negalėsite eiti į kalną, bet be vargo galite važiuoti vingiuotu keliu, net ant ledo.

Privalumai:
1. Pigus dizainas ir paprastas montavimas
2. Važiuojant autostradoje nėra vibracijos ir triukšmo, todėl nereikia nuimti laidų
3. Gana tvirtas ir patikimas dizainas, jūs galite važiuoti visą žiemą
4. Gerina visureigių galimybes, taupo benziną.
5. Sistema yra daug saugesnė nei grandinės, nes nutrūkus kabeliui ratas neįstrigs!

6. Esant labai dideliam sniegui šių kabelių pagalba galite pritvirtinti didesnius kablius (pavyzdžiui, iš grandinių)

Trūkumai:
1. Įdiegti reikia laiko
2. Būtinybė nuimti ratus (jei pažvelgsite į „VAZ Classic“ su atsarginiais diskais)