Kaip žinote - dienos metu, kai važiuojate automobilis būtina įtraukti artimosios šviesos žibintus arba dienos žibintus. Standartiniuose daugumos automobilių priekiniuose žibintuose daugiausia yra kaitrinių lempučių ir matmenų galiniai žibintai - todėl akumuliatoriaus ir generatoriaus energijos sąnaudos yra apie 150–300 W. Bet nieko neatsitiks nemokamai - tai lemia per didelį benzino sunaudojimą, priešlaikinį automobilio kaitinamųjų lempų gedimą, tai yra, papildomas išlaidas ir laiko praradimą remontui.
Dienos žibintai suteikia gerą automobilį kelyje ir yra geras bet kurios transporto priemonės priedas. Tačiau firminių DRL kaina mūsų parduotuvėse paprastai yra gana didelė. Pabandykime juos pasigaminti patys, juolab kad medžiagų kainos bus minimalios.
Išbandžiau įvairius DRL variantus. Bet visada kažkas netiko, šviesos diodai dažnai sudegdavo, tada šviesą skleidžiantys šviestuvai greitai prarasdavo skaidrumą nuo purvo ir smėlio ir pan. Bet jis pasirodė ant savo rankos priekinio žibinto iš parduotuvės „Fix Price“ už juokingą 50 rublių kainą. Paaiškėjo, kad jis turi gerą veidrodžio atšvaitą ir mažus matmenis. Eksperimento tikslais buvo nuspręsta jį atnaujinti. Konvertuotą žibintuvėlį galima naudoti ir DRL režimu, ir kaip galingą žibintuvėlį garažas, kempingas ir kt.
Galite pamatyti gamybos procesą naminis vaizdo įraše:
Įrankių ir medžiagų sąrašas
- priekinis žibintas;
atsuktuvas;
lituoklis;
testeris;
-12V maitinimo šaltinis;
Baltas šviesos diodas 1W-7;
lygintuvo diodai 1A-4vnt;
-lankstytas dvipusis textolitas;
terminė pasta;
silikono sandariklis;
- 0,3 mm storio žalvaris arba vario metalas.
Pirmasis žingsnis. Išmontuokite lempą.
Mes išardome lempą į jos sudėtines dalis. Mes atjungiame plokštę su šviesos diodais nuo akumuliatoriaus dėklo. Beje, iš šio akumuliatoriaus skyriaus galite padaryti banką, pridėdami akumuliatoriaus įkrovimo lentą. Bet dabar mums reikia tik žibinto korpuso su atšvaitu ir stiklu.
Antras žingsnis Spausdintinių plokščių, šiluminių kriauklių gamyba, lempos surinkimas.
Mes gaminame spausdintinę plokštę iš folija padengto dvipusio PCB, kurio dydis yra 45x45mm. Pjaustytuvas daro takelius dviem šviesos diodų grupėms. Pirmoji grupė yra keturi šviesos diodai, antroji - trys.
Tada mes sumontuojame šviesos diodus ant spausdintinės plokštės, naudodami šiluminę pastą, ir lituokime juos pagal žemiau pateiktą schemą.
Papildomi diodai naudojami išlyginti įtampą trijų šviesos diodų grupėje. Jie yra lituojami prie lentos, apsaugotos nuo šilumos susitraukimo. Šiuos diodus perrašiau iš sugedusios elektroninės energijos taupymo lempos plokštės.
Kitoje spausdintinės plokštės pusėje mes lituojame žalvario juostas, skirtas pašalinti šviesos diodų sukuriamą šilumą. Mes įdėjome stiklinę lempos ant silikono sandariklio. Pritvirtiname atšvaitą prie spausdintinės plokštės ir surenkame žibintuvėlį. Žalvario juostelės išimamos iš lempos korpuso per plyšius ir sulankstomos į akordeoną išorėje. Srieginė jungtis taip pat apdorojama sandarikliu. Maitinimo laidai per guminį sandarinimo vamzdį yra nukreipiami į lempos korpuse esančią angą. Mes pritvirtiname naminį metalinį laikiklį prie sukamojo spaustuko, kad pritvirtintume prie automobilio.
Trečias žingsnis Tikrinti konvertuotą žibintuvėlį.
Mes prijungiame konvertuotą lempą prie maitinimo šaltinio.
Lyginamoji nuotrauka prieš pakeitimą.
Kaip matote nuotraukose, rezultatas nebuvo blogas. Kai keičiasi maitinimo įtampa, srovė per šviesos diodus kinta dramatiškai. Esant 12 voltų – 0,25 amperų, 13 voltų – 0,48 amperų, 13,4 voltų – 0,62 amperų.Šių 1 vatų šviesos diodų maksimali srovė yra 0,3 amperų. Lempoje yra dvi šviesos diodų grupės, todėl nusprendžiau padidinti šviesos diodų išteklius, bendra srovė turėtų būti ne didesnė kaip 0,5 amperų. Automobilio elektros tinkle įtampa gali svyruoti nuo 12 voltų iki 15 voltų, todėl jungiantis DRL režimu patartina į LM317 lustą įtraukti srovės stabilizatorių.
Dabartinis stabilizatorius yra surenkamas ant aliuminio radiatoriaus ir montuojamas jungiamojoje dėžutėje kartu su gnybtų bloku ir tarpine relė. Aš įrengiau elektros paskirstymo dėžę šalia automobilio akumuliatoriaus. Relė tiekia įtampą, kai variklis užveda. Relės ritė yra prijungta prie gabaritinės lempos kaitinimo siūlelio ir degalų siurblio galios kontūro. Taigi, relė įjungiama tik tada, kai variklis veikia, o matmenys ir pagrindiniai žibintai yra išjungti.
Šis pakeitimas nepadarė apčiuopiamų išlaidų. Žibintuvėlių kaina yra -2x50 = 100 rublių, šviesos diodų 1W-14x3 = 42 rubliai, mikroschemų LM317-2x7 = 14 rublių (aš paėmiau šviesos diodus ir mikroschemą „Aliexpress“). Likusios medžiagos yra iš garažo šiukšlių. Jau keletą mėnesių jis veikia DRL režimu - nebuvo jokių gedimų. Pertvarkytą žibintuvėlį, kurį sėkmingai naudoju žvejyboje ir garaže.