Straipsnyje aprašomas galingo motociklo, varomo elektra, sukūrimo pavyzdys. Kaip variklis čia naudojamas jėgos agregatas, kurio galia yra 15 arklio galių, o darbinė įtampa yra 48 V. Buvo imtasi paplūdimio kreiserio „Veltas“. Tai modelis buvo pasirinktas dėl to naminis stiprus dviratis teisingomis formomis, ant kurių būtų galima sudėti visus reikiamus elementus. Galite naudoti kitą dviratį, pagrindinis dalykas yra tai, kad rėmas turi norimą stiprumą ir lenkimą.
Pagrindinis tikslas buvo išdėstyti svorio centrą kuo žemiau iki kelio lygio.
Medžiagos ir įrankiai namų ruošimui:
- elektros variklis „Briggs“ ir „Stratton“;
- kaip „Alltrax AX 300A“ variklio valdiklis;
- dujų rankena („Magura 0-5K Ohm“);
- įkraunamos baterijos 4x12V, 21A / h (rūgšties-švino, hermetiškos);
- grandinė mopedui # 35;
- Avid Bb7 tipo diskiniai stabdžiai 160 mm;
- pagrindinė žvaigždutė ant 13 dantų;
- varoma žvaigždutė 66 dantims;
- didelis jungiklis;
- saugiklis 300A;
- variklio laikiklis (21 cm skersmens nerūdijantis plienas, sumontuotas vietoje vežimėlio).
Ir, žinoma, reikės veržliarakčių, suvirinimo, pjovimo įrankių ir pan.
Dviračių atnaujinimo procesas:
Pirmasis žingsnis. Kištuko pakeitimas
Gimtoji standžioji šakutė buvo nuimta nuo dviračio. Vietoje jo sumontuota šakutė su „Manitou“ amortizatoriumi.
Antras žingsnis Diskiniai stabdžiai
Diskinis stabdys buvo užsukamas varžtais. Buvo nuspręsta atsisakyti hidraulikos, nes mechanika yra paprastesnė ir pigesnė. „Avid BB7“ modelio unikalumas, kad jis yra visiškai reguliuojamas, tai leis konfigūruoti kiekvieną iš jų atskirai.
Kadangi kojinis stabdys buvo sumontuotas originalioje dviračio versijoje (jis įsijungia, jei sukama atgal), išmetimo vietoje reikėjo pagaminti specialų laikiklį, skirtą montuoti diskinį stabdį. Norint išpjauti reikiamą plieno gabalą, buvo naudojamas pjūklas. Toliau reikėjo gręžimo mašinos, kad būtų galima išgręžti reikalingas skyles stabdžių sistemos tvirtinimui.
Trečias žingsnis Galinė stebulė
Kadangi galinis stebulė buvo naudojama dvigubai priekyje. Jis turėjo standartinius kalnų dviračių laikiklius 6 varžtams. Dėl to žvaigždute buvo išgręžtos 6 skylės tiksliai tiek, kad ji tilptų po šiais 6 varžtais.Labai svarbu tiksliai nustatyti stebulę, stabdžių rotorių ir žvaigždutę toje pačioje ašyje.
Stabdžių laikiklis suvirinamas, ratai prisukami prie stebulių. Viršutinę rėmo plunksną reikėjo sulenkti, kad varomoji žvaigždutė ir grandinė prie jos neliptų.
Ketvirtas žingsnis Variklio tvirtinimas
Variklio laikiklis suvirintas iš nerūdijančio plieno lakštų. Jis privirinamas ant vežimo. Pats kalnas yra išdėstytas žiede, šis žiedas buvo pagamintas iš lempos gabalo gabalo. Žiedo plotis yra 11 cm, o skersmuo - 21 cm. Atsižvelgiant į variklio dydį, tarpas yra tik 3 mm. Kad oro srautas galėtų atvėsinti variklį, žiedas buvo išgręžtas ant gręžimo mašinos. Čia svarbu tikslumas, nes grandinė nuslydimo metu nuslys.
Šiame etape žingsniai yra įdiegti. Kojų atramos yra pagamintos iš poros apšvietimo stulpų, kuriuos autorius suvirino. Kalbant apie pačias kojines, čia atsirado BMX aliuminio kaiščiai.
Penktas žingsnis Rėmo tobulinimas
Autorius iš dviračio išėmė gamyklos balnelio laikiklį. Tada jis buvo sutrumpintas ir privirintas prie viršutinių rėmo plunksnų virš galinio rato. Siekiant padidinti konstrukcijos stiprumą, buvo sumontuotas stiprinimo įdėklas.
Ant sėdynės atramos uždedamas guminis dangtelis, o balno spaustukas atsiskleidžia.
Paskutiniai žingsniai
Nuotraukoje galite pamatyti, kaip atrodo dviračio rėmas, ant kurio jau galima montuoti variklį ir akumuliatorius. Dėl galingų ratų ir žemos balnelio padėties dviratis primena retromotociklas.
Baterijas laiko specialūs dėklai, pagaminti iš aliuminio. Padėkliukai pritvirtinami vienas prie kito ir pritvirtinami varžtais į dešinę ir į kairę. Centre galite pamatyti maitinimo jungiklį. Kad jungiklio kontaktus būtų galima lengvai pasiekti, autorius plokštes padarė asimetriškas.
Valdiklis yra po viršutiniu vamzdžiu ir yra sumontuotas aukštyn kojom, o jo kontaktai yra pasukti atgal.
Įdiegus visus reikiamus elementus ir sujungus laidus, dviratis buvo išbandytas. Anot autoriaus, jis įsibėgėjo gana intensyviai, tuo tarpu niekas neišmatuojo maksimalaus jo greičio. Remiantis apskaičiavimais, jis turėtų važiuoti maždaug 80 km / h greičiu.
Įdiegtas valdiklis turi gana lanksčius nustatymus, jį galima prijungti prie kompiuterio naudojant RS-232 ir sureguliuoti pagreičio dinamiką, taip pat galimybę stebėti statistiką.
Vaizdo įraše galite pamatyti, kaip toks dviratis veikia. Jis vairuoja labai tyliai, greitai ir subalansuotai. Pasibaigus bandymams, buvo nuspręsta prietaisą pavadinti EV-12. Žinoma, jei pats susirenkate tokį dviratį, galite jį pavadinti taip, kaip jums patinka.