Dar viena visureigė transporto priemonė su atverčiamo rėmo ir visų varančiųjų ratų konstrukcija. Prieš pradėdamas gaminti, autorius aiškiai apibrėžė, kad visureigis turi puikiai susidoroti su bet kokiomis kelio sąlygomis. ir taip pat turi plūdrumą. įveikti vandens barjerus. Ant antrojo rėmo pusės autorius taip pat pagamino kėbulą, kuriame yra galimybė gabenti didelių gabaritų prekes, tačiau tuo pat metu šis kungas taip pat gali tarnauti kaip miego palapinė.
Medžiagos ir mazgai, naudojami kuriant šią visureigę transporto priemonę:
1) Vidaus degimo variklis iš motociklo „IL-Planet-3“
2) tiltai iš automobilio „Muscovite 412“
3) pavarų dėžė iš „Muscovite 412“
4) pavarų dėžė iš automobilio UAZ
5) padangos iš Uralo
6) perkėlimo dėžė iš kukurūzų lauko
7) profilio vamzdis
8) pasukamas kumštis iš UAZ
Leiskite mums išsamiau apsvarstyti pagrindines konstrukcijas, taip pat mašinos konstrukcijos etapus.
Pirmiausia, autorius nusprendė atkreipti dėmesį į visureigio ratus:
Diskai buvo pagaminti iš m-412 disko, ratlankiai buvo iš vielos D = 12 mm, o vamzdžio stipinai buvo 15 mm.
Disko plotis yra 28 centimetrai. Tačiau jei reikės įdiegti dvi „Kamaz“ kameras, diską galima lengvai išplėsti. Dėl ratų visureigė transporto priemonė turi vidutinį plūdrumą. Tiltai yra visiškai panardinti į vandenį, taip pat vandenyje yra 2 3 ratai. Tačiau padangų, o ne fotoaparatų dėka, jūs galite lengvai važiuoti įvairiais snagais ir mazgais, negalvodami apie pradūrimus.
Tada, naudojant suvirinimą ir profilinį vamzdį, buvo sukurtas priekinių ir užpakalinių rėmų dizainas.
Abi pusės rėmai buvo pagaminti vienodi, ilgis 1,5 metro, plotis 90 centimetrų.
Pagal „Uvat“ schemą iš UAZ automobilio pagaliukas buvo naudojamas kaip mazgas griaunant visureigių rėmus.
Toliau autorius pradėjo gaminti, surinkti ir montuoti specialų mechanizmą, kuris leis sujungti visureigio transporto priemonės galinę ašį:
buvo sumontuota antroji UAZ automobilio pavarų dėžė:
Oise pavarų dėžėje, priešingai nei automobilinėje versijoje, sukimasis buvo vykdomas priešinga kryptimi.Tai neturi įtakos dėžutės veikimui, per didelis guolių nusidėvėjimas nepastebėtas, autorius net patikrino jį nuvažiavęs kelis šimtus kilometrų.
Flanšas buvo pagamintas iš žvaigždės iš žemės ūkio technikos. Vidinis skersmuo yra 25 mm, sumontuotas ant įėjimo veleno, kurio raktas yra 8 - 8 x 30 mm. Ašinis flanšo judėjimas išilgai veleno neleidžia užsifiksuoti.
Taip pat buvo pagaminta namuose reduktorius su santykiu nuo vieno iki dviejų:
Variklis iš motociklo IZH-Planet 3 buvo sumontuotas:
variklis IL-planeta-3 (invalidka)
Tada autorius pradėjo montuoti korpusą ant visureigių rėmų rėmo:
Neįmanoma normalios būklės užpakalinė ašis. automobilis turi gerą kryžmą ir su viena priekinių ratų pavara. Tačiau sudėtingais maršrutais įjungiama galinė ašis, kuria visureigė transporto priemonė įveikia bet kokias kliūtis. Autorius taip pat planuoja įrengti perkėlimo dėklą, nes dažnai kelio pakinta kinta. Perdavimo dėklas padės sukurti galinės ašies atjungimo ir prijungimo mechanizmą, kuris šiuo metu yra įjungtas įdiegiant ir išimant kardaninį veleną. Autorius mano, kad perkėlimo iš „Niva“ atvejis yra tinkamiausias šiai visureigiai transporto priemonei, nes yra skirtingas interleksas.
Visureigio bandymo vaizdo įrašas:
Visureigio nuotraukos:
Visureigio autorius: Sergejus slapyvardžiu „Kulibin“ iš s. Tomsko srities parabelis.