Įdomu modelis pneumatinė visureigė transporto priemonė su priekiniais ratais. Visureigė Jis turi keturis pervežimus ir yra skirtas 2 žmonėms, taip pat 250 kilogramų bagažo. Visureigis gali vaikščioti ne tik sausuma, bet ir puikiai įveikia vandens kliūtis bei turi gerą plūdrumą.
Medžiagos ir mazgai, naudojami gaminant šį visureigį:
1) UD-1 vidaus degimo variklis, kurio galia 3 AG
2) žvaigždės 11 dantų
3) 41 danties žvaigždė
4) žvaigždės 15 dantų
5) žvaigždės 39 dantims
6) pagrindinės detalės iš M-412
Išsamiau apsvarstykite visureigių pagrindinių mazgų konstrukciją.
Transmisijos juokas grindžiamas priekinių ratų pavaros grandinės pavara. Norėdami tai padaryti, ant greičių dėžės buvo sumontuotos žvaigždės, kurių matmenys 11 dantų, žvaigždės 41 ir 15 dantų buvo dedamos ant antrinio veleno, o žvaigždė su 39 dantimis buvo pastatyta ant tilto. Pirma pavara visureigė transporto priemonė šiek tiek dega, tačiau nuo kieto paviršiaus sugeba judėti net ketvirtąja. Kadangi automobilis neturi didelės masės, pelkėtose vietose keleivių ir krovinių svorį dažnai reikia perkelti į priekinę ašį, kad būtų lengviau sukibti.
Čia yra pavarų perjungimo mechanizmas:
Vandenyje visureigio variklis yra prislopintas, o tolesnį judėjimą per vandenį lemia srautas ir patogios priemonės, kaip ant plausto. Variklį reikia išjungti dėl visureigio užtvindymo vandeniu iki smagračio.
Išskirtinis šios visureigio bruožas yra paprastas transportavimas, nes mašina yra suprojektuota kaip dizainerė ir lengvai išmontuojama, todėl dedama į mažą mikroautobusą ar mikroautobusą.
Maksimalus visureigio greitis yra 15 kilometrų per valandą, o mažiausias - trys. Ryšio pusrėmeliai, paimti iš vikšrinio krano strėlių sankryžos. automatinė dujų sistema taip pat įdiegta visureigyje dėl variklio iš jėgainės. Degalų sąnaudos yra mažesnės nei vienas litras per valandą, net ir sunkiomis maršruto sąlygomis.
Ant visureigio priekinės ašies pagaminta keleivio sulankstoma sėdynė, taip pat sumontuota įrankių dėžė, dažniausiai tai daroma tam, kad svorio centras būtų perkeltas arčiau priekinės ašies.
Tada ant visureigio buvo sumontuotas galingesnis 15 litrų „Lifan“ variklis. s , o siekiant pagerinti varančiosios ašies ratų patentavimo kokybę, buvo sumontuoti OI-25 skudurai. Padangos kelis kartus padidino visureigio savybes.
Taip, ir variklio galia jaučiama, apskritai modernizavimas žymiai pagerino visas šios visureigio savybes. Žemiau yra „Lifan“ variklio įrengimo ant visureigio rėmo ir jo sujungimo su pagrindiniais konstrukciniais elementais nuotrauka:
Vienintelis trūkumas yra veleno laisvumas, kuris pasirodė pakeitus variklį.
Tada autorius sumontavo generatorių elektriniam siurbliui valdyti, taip pat buvo prijungtas starteris.
Atnaujinęs visureigį, autorius pradėjo rimtus bandymus sunkiomis visureigio sąlygomis:
4WD baigtas.
Numatoma visureigį pakeisti keturiais ratais, įrengiant išorinį propelerio veleną su CV jungtimi ir galine ašimi.
Visureigiui padaryta rimta žala: užpakalinis sraigto velenas buvo sulenktas ant kieto guolio, tačiau visureigis galėjo toliau judėti priekine pavara, tačiau rėmas negalėjo atlaikyti apkrovos ir sprogo.
Pažeidžiamoje rėmo vietoje greitai buvo suorganizuotas petnešos formos vielos formos petnešos, tačiau tai nedavė rezultatų.
Įrenginys buvo įkeltas priekaba ir nuvežė namo remontuoti į garažą.
Rėmas išgyvena rimtą apkrovą tik vienoje vietoje, todėl autorius rimtai ėmė ieškoti tokios silpnos struktūros vietos priežasčių.
Kol autorius užsiėmė visureigių pagrindinių mazgų remontu, jis pats buvo paguldytas į žiemos saugyklas:
Guma anksčiau buvo pašalinta ir pateko į šilumą.
Mašina yra visiškai sulankstoma, o tai labai palengvina transportavimą:
Visa konstrukcija lengvai telpa mikroautobuse, pašalinama galinė sėdynė, tiltas taip pat išardomas iš priekio, kad būtų galima pakrauti į autobusą:
Autorius susidūrė su šia problema: tepalo nutekėjimas iš dangčio, kuriame yra skriemulys, todėl buvo nuspręsta tarpiklį uždengti sandarikliu.
Variatorius buvo pašalintas:
Dėl žymių ant velenų dangtis buvo lengvai nuimamas, variklis išvalytas, taip pat pašalintas jutiklis, atsakingas už alyvos lygio patikrinimą. Variklio šone, iš kurio eina laidas, yra skylė, pro kurią nutekėjo alyvos, todėl ji buvo užplombuota:
Dvigubi ratai ant visureigio transporto priemonės priekinės ašies pritvirtinami konvejerio juosta ir varžtais pritvirtinami prie veržlės 6. Jei kameros yra silpnai pripūstos, diržai gali susikaupti, todėl jums reikia stebėti slėgį kamerose. Ant padangos iškirpta sėdynė diržui pritvirtinti; dėl tokios modernizacijos trapumas dar labiau padidėja. Kadangi variklis vis dar yra gana silpnas, tiltai gali atlaikyti panašią apkrovą.
Įrengdami rimtesnį variklį, turėsite perdaryti tiltus, todėl padidinsite visureigio masę.
ATV testo nuotraukos:
Novosibirsko miesto visureigio su slapyvardžiu „Vitya“ autorius.