Automobilis gavo savo vardą pagrindinio autoriaus įmonės sargybinio garbei. Griaustinis vadinamas Kaukazo aviganiu, kuris ten dirbo 12 metų. Autorius tikisi, kad tai visureigė transporto priemonė tarnaus jam ne mažiau.
2014 m. Vasario mėn. Autorius susipažino su „“ svetaine ir manė, kad gamina visureigį.
Visureigio kėbulas bus valties tipo, nes autorius nori sukurti visureigį, galintį įveikti bet kokias kliūtis, įskaitant upes, ežerus. Visureigis skirtas 4 žmonėms, tai yra vairuotojui + 3 žmonėms. Turi būti prieplauka 3 žmonėms. Taigi autorius nusprendė pastatyti ne tik mašiną, bet ir namą, kuriame galėsite praleisti savaitę žvejyboje.
Medžiagos ir rinkiniai, kuriuos autorius panaudojo kurdamas šią mašiną:
1) „Trekol“ ratai 1350 x 700,
2) Latvijos grandinės, žvaigždės prie Adlerio
3) Daugybė detalių buvo paimta iš „Toyota Sprint“ donoro mašinos.
4) Visų pirma, „Toyota“ gavo dyzelinį vidaus degimo variklį, japonų pagamintą 2C.
5) Automobilių apmušalams buvo naudojami 2 mm storio lakštiniai metalai, taip pat 1,5 mm, 1 mm ir 0,8 mm.
6) Rėmo suvirinimui buvo naudojamas 89 vamzdis, taip pat 15x15x1,5 mm ir 60x40x3 mm profilis.
7) Diferencialas paimtas iš Kamaz
8) Ratai ir apkabos buvo pasiskolinti iš Marko.
9) Taip pat buvo naudojamas 100 litrų bakas su 45 mm centriniu siurbliu.
Techninės visureigio transporto priemonės charakteristikos:
Tai yra 3 metrų ilgio 10 centimetrų, dviejų su puse metro pločio, 2 metrų aukščio 10 centimetrų, pagrindas - 180 centimetrų, takelis - 180 centimetrų. Visureigio masė yra apie vieną toną plius minus 200 kilogramų.
Yra liukas 900x700.
Šviesa: artima, tolima, užpakalinė (diodas) + tumanki (vamzdis).
Greitis: mažiausias greitis yra apie 1,5 kilometro, o didžiausias - iki 35 km / val.
Susipažinus su techninėmis charakteristikomis, laikas pagalvoti apie visureigio gamybos etapus.
Pirmiausia autorius surinko rėmą, naudodamas 89 mm skersmens vamzdį, taip pat profilį nuo 15x15x1,5 mm iki 60x40x3 mm.
Po to aš sumontavau paruoštą gumą ir gavau tokią važiuoklę:
Visureigio priekis buvo 80–100 kg sunkesnis nei galinis. Remiantis autoriaus idėja, pakeitus bandomąjį baką, kuris naudojamas kaip degalų bakas, su tikru, kurio tūris yra 100 litrų, turėtų būti pusiausvyra.
Perdavimui buvo naudojamos 12 ir 40z žvaigždutės. Priekinės žvaigždės yra arti, tarpas yra 8 mm., Likusi dalis yra ilga grandinė ant galinių ašių.
Be to, visureigyje buvo sumontuota ši prietaisų sistema:
Mes išvardijame juos tokia tvarka:
1) manometras nuo -4 iki 2 bar.
2) tempas. kietas Žydas
3) alyvos slėgis
4) ampermetras
5) Tachometras iki 8000 aps / min.
Autorius praneša, kad vis dar buvo prietaisų: tepalo temperatūra ir išmetimo kolektorius (paskirtis lieka paslaptis)
Kilo problemų dėl tachometro prijungimo, nes tai yra benzino variklio tachometras ir jis neveiks iš degalų.
Nors tachometro veikimo principas pagrįstas pulso rodmenimis, t. tarp skirstytuvo ir „Firefly“ veikimo neturėtų būti skirtumų. Prietaiso gale yra jungiklis į 3 pozicijas, kad būtų kompensuotas skirtumas.
Yra foninis apšvietimas, kiekvienas įrenginys turi savo korpusą su patefonu. Tuo atveju, kai jie atrodo gražiau, tačiau visureigiams tai nėra svarbu, nes papildomos detalės sukelia papildomą nerimą su gedimais, o autoriui to nereikia.
Grandinė iš mašinos šono yra 12-18 mm atstumu. Negalima trankyti. Pasukus žemu slėgiu kairėje padangos pusėje, kėbulas buvo šiek tiek įtrintas. Todėl autorius nuėmė grandinę, šildė kėbulą dujiniu degikliu ir šiek tiek ištiesino. Tai fiksuotos trinties problemos.
Tada autorius pradėjo montuoti pagrindinius konstrukcinius elementus:
Čia galite pamatyti veleną ir diferencialą:
Štai kaip atrodo rėmas valties korpuse:
Tarpinis velenas:
Ant rėmo pritvirtintas velenas:
Tada jis iš dalies apdengė visureigį, padarydamas kėbulą:
Visureigė yra paruošta transportavimui:
Autorius svarstė galimybę vietoje spyruoklinių ašių dėti sukimo juostą:
Taip pat autorius pastatė greitai nuimamos gervės buferį, taip pat įrengė antrąjį ortakį varikliui išvalyti. Siekiant didesnio kūno sandarumo, kėbulo siūlės buvo užrišamos sandarikliu. Ateityje planuojama ant kūno uždėti „Antigravel“ gumos dangą ir dažyti kamufliažo spalva. Taip pat buvo sumontuoti šoniniai langai.
Galinis ratas nuimtas, nes autorius nusprendė pagaminti ilgos grandinės įtempiklius.
Išmetimas iš išmetimo vamzdžio 70 cm, tada guminė įvorė. Guma džiūsta dėl karščio.
Upės sankryžoje be variklio, griovimas per 5–7 km trasą. Suzuki 30 varikliui sumontuoti buvo atliktas laikinas tarpiklis.
Tada autorius pritaikė 2 Antigravil pilkos spalvos sluoksnius.
Automobilis buvo nudažytas. Antigraviruotas polimeras + dažai.
Dovanotojas: „Toyota“ stebulė, švaistiklis ZIL:
Grandinės įtempiklio nustatymas:
Autoriaus sudarytos virptuvo dalių schemos.
Velenai ant diferencialo buvo pagaminti iš automobilio ašies.
Jie atidavė jį kalvybei, ištraukė reikiamo dydžio ruošinį, paskui - virbalą. Lizdas sukietėjęs.
Kaiščiai gaminami 8x8x65, o orpūtės griovelis - 8x190.
Beje, jei kažkas naudoja tokias schemas, tada, jei variklio ir greičių dėžės dydis yra mažesnis, tada jūs galite tai padaryti be papildomo veleno, tiesiai mesti grandinę nuo pavaros į diferencialą. O tai, savo ruožtu, reiškia sumažinti darbo sąnaudas ir laiką sukant, guolius, geležį, todėl juos lengviau montuoti. 3-iojo tvirtinimo taško nebus. Trijuose atraminiuose taškuose sunkiau suvienodinti.
Čia galite žiūrėti vaizdo klipus apie visureigio THRESHOLD išbandymą.
Dėl to visureigio masė pasirodė apie vieną toną trijų šimtų kilogramų.
Visureigio svoris be užtrauktuko ir gervės yra 1250 kg. Visureigis yra visiškai paruoštas naudoti mechaniniu požiūriu.
Susidūręs su mechanika, autorius nusprendė pasidaryti automobilio saloną.
Salonas buvo apšiltintas ir net apmuštas odos pakaitalu. Įdiegtos 2 60A baterijos, keitiklis nuo 12 iki 220 iki 2 kW.
Visureigio nuotraukos:
Automobilio salonas:
Sėdynė (poliuretano-metalo putos padeda oro pakabai neatremti stuburo ir penktojo taško)
Pagaminta iš baldų gyvatės (spyruoklės minkštai baldų), ant 12 cm putplasčio kaučiuko.
Visureigio autorius: Vadimas V. iš Amūro regiono.