Kokias savybes jis turės: įtampa, akumuliatorius bus 14 V, tačiau įkrovimo srovė priklausys nuo įrenginio. Šį įkrovimo būdą automobilio generatorius teikia įprastu darbo režimu.
Skirtumas tarp šio straipsnio ir kitų panašių yra tas, kad gaminio surinkimas yra gana paprastas. Jums nereikia gaminti namuose pagamintų lentų, o išgalvotų tranzistorių.
Tiesą sakant, ko mums reikia:
1) įprastas maždaug 230 vatų kompiuterio maitinimo šaltinis, ty 12 V kanalas sunaudoja 8 A.
2) 12 V automobilinė relė (su keturiais kontaktais) ir du diodai kiekvienai srovei 1A
3) keli skirtingos talpos rezistoriai (priklauso nuo paties maitinimo šaltinio modelio)
Atidaręs šį maitinimo šaltinį, autorius išsiaiškino, kad jo pagrindas yra UC3843 lustas. Ši mikroschema naudojama kaip impulsų generatorius ir apsaugai nuo viršsrovių. Išėjimo kanalų įtampos reguliatorių vaizduoja TL431 mikroschema:
Ten taip pat buvo sumontuotas tiuningo rezistorius, kuris skirtas išėjimo įtampai reguliuoti tam tikru diapazonu.
Norėdami iš šio maitinimo šaltinio pagaminti įkroviklį, turėsime pašalinti nereikalingas dalis.
Mes atjungiame 220 \ 110V jungiklį ir visus jo laidus nuo plokštės.
Mums to nereikia, nes mūsų maitinimo šaltinis visada veiks esant 220 įtampai.
Tada mes pašaliname visus laidus, esančius išvestyje, išskyrus juodų laidų pluoštą (yra 4 laidai) - tai yra 0V arba "įprasta", o geltonų laidų pluoštas (2 laidų pakelyje) yra "+".
Tada mes priversime įrenginį nuolat dirbti, kai bus prijungtas prie tinklo. Paprastai jis veikia tik tuo atveju, jei tuose paketuose yra uždaryti būtini laidai. Taip pat būtina nuimti apsaugą nuo viršįtampio, nes ji išjungia įrenginį, jei įtampa pakyla virš tam tikros vertės.
Visa priežastis ta, kad mums reikia 14,4 V išėjimo iš įrenginio, o ne standartinio 12.
Paaiškėjo, kad perjungimo ir apsaugos signalai veikia per vieną optroną, ir jų yra tik trys.
Tam, kad įkrovimo darbas visada turėtų uždaryti šio optinio jungiklio kontaktus trumpikliu:
Atlikus šį veiksmą, maitinimo šaltinis veiks nepriklausomai nuo įtampos tinkle.
Kitas žingsnis yra nustatyti 14,4 V išėjimo įtampą, o ne 12
Dabar jūs turite išardyti tranzistorių, kuris yra šalia TL431. (kodėl nežinoma, tačiau jis blokuoja mikroschemos veikimą) Šis tranzistorius buvo šioje vietoje:
Norėdami stabilizuoti, prie maitinimo šaltinio pridedame apkrovą 200 omų 2W varžos (14,4v) pavidalu, o 68 omų rezistorių - 5V kanalui:
Įdiegę šiuos rezistorius, galite pradėti reguliuoti išėjimo įtampą be 14,4 V apkrovos. Norėdami apriboti išėjimo srovę iki 8A (priimtina mūsų vieneto vertė), turite padidinti rezistoriaus galią galios transformatoriaus grandinėje, kuri naudojama kaip perkrovos jutiklis.
Rezistorių nustatykite 47 omų 1 W vietoje standartinio.
Nepaisant to, nepakenks pridėjus apsaugą nuo atvirkštinio poliškumo. Mes paimame paprastą 12 V automobilio relę ir du 1N4007 diodus. Taip pat, norint pamatyti įrenginio veikimo režimą, būtų malonu padaryti dar 1 diodą ir 1k a 0,5W varžą.
Schema bus tokia:
Veikimo sistema: akumuliatoriui prijungus tinkamą poliškumą, relė įjungiama dėl likusio akumuliatoriaus įkrovimo. Įjungus relę, akumuliatorius įkraunamas iš maitinimo šaltinio per uždarą relės kontaktą, tai mums parodys išorinis diodas.
Diodas, sujungtas lygiagrečiai su reliniu ritiniu, skirtas apsaugoti nuo viršįtampio, kai jis yra atjungtas, atsirandantis dėl savaiminės indukcijos EML.
Norėdami klijuoti relę - geriau naudoti silikono sandariklį, nes jis išliks elastingas net po džiovinimo.
Tada laidai yra lituojami prie akumuliatoriaus. Geriau pasiimti lanksčius, kurių 2,5 mm2 atkarpa yra maždaug metro ilgio. Norėdami prisijungti prie akumuliatoriaus, laidų galuose naudojami krokodilai. Norėdami juos pritvirtinti byloje, autorius panaudojo porą nailoninių kaklaraiščių (jis įstūmė juos į skyles, išgręžtas radiatoriuje)
Šiame darbe baigta:
Pastaba: Įrenginys turi trūkumų, pavyzdžiui, nėra nurodomas akumuliatoriaus įkrovos laipsnis. Tačiau yra ir pranašumų: per 24 valandas akumuliatorius yra visiškai įkrautas ir tuo pačiu metu jis gali neišsijungti, nes jis „neįkraus“ ir nepablogės.