Jėgainė buvo pasiskolinta iš senojo „Voskhod-ZM“, kurios galia 13,5 AG (darbinis tūris yra 173,7 cm cilindro skersmuo 61,72 mm, stūmoklio eiga 58 mm). Uždegimas montuojamas iš motorolerio „Vyatka-Electron“. Norint palaikyti normalų variklio darbą, reikėjo priverstinai aušinti; vienas ventiliatorius tai valdė.
Mano motobloko kinematika yra standartinė, išskyrus atbulinės eigos mechanizmo įgyvendinimą grandinėje (plačiau apie tai žemiau).
Kadangi prietaisas buvo sumanytas be diferencialo, pasukimo ar staigių posūkių naudojimas atvirkščiai labai supaprastina valdymą. Įgyvendinimo principas yra paprastas. Iš variklio pavarų dėžės per grandininę transmisiją apkrova perduodama į atbulinės eigos veleną, kai yra įdiegta žvaigždutė. Toliau per pasirinktą pavarų porą jis eina į reduktoriaus veleną, iš kurio, savo ruožtu, tiesiai į abu ratus.
Bendras naminio traktoriaus, skirto naudoti mašiną, prietaisas
Pagrindinio reduktoriaus korpusas buvo paimtas iš ZIL-130 (120 mm spindulio ir 250 mm gylio plieno būgno) ir buvo rėmo pagrindas. Prie jo korpuso privirinau variklio rėmo statramsčius ir tvirtinimo detales.
Variklis su karbiuratoriumi, duslintuvu, taip pat dujų bakas ir uždegimo sistemos blokas iš motorolerio yra sumontuoti ant neštuvų. Prie rėmo statramsčių pritvirtinamas portalas, prie kurio vairavimo svirtys tvirtinamos per jungiamuosius flanšus. Kabelis su kronšteinu pritvirtinamas prie krumpliaračio korpuso suvirinant, kad namuose būtų galima pritvirtinti priedus prie motobloko. Tvartai taip pat padarė pats.
Kaip jau rašiau, dalis iš sunkvežimio ZIL-130 tarnavo kaip reduktoriaus dėklas - tai yra imtuvas iš oro stabdžių sistemos. Imtuvą reikėjo supjaustyti iki 243 mm. Kūnas yra suvirintas iš abiejų pusių. Kairėje pusėje yra plieninis 7 mm lakštas su apvaliu flanšu su centrine anga. 207-ojo guolio laikiklis yra užsikimšęs ir suvirintas į skylę.
Dešiniajai pusei aš išpjoviau žiedą iš to paties 7 mm plieno lakšto ir suvirinau jį lygiai su imtuvo kraštu. Žiede yra 12 skylių M8 varžtams. Prie jo pritvirtinamas nuimamas flanšas atitinkamais varžtais, pagamintais, kaip ir žiedas, taip pat iš 7 mm plieno lakšto.Tame pačiame narve, kaip ir kairiajame flange, tas pats narvas įkišamas po 207-uoju guoliu ir pritvirtinamas suvirinant.
Sąvaržėlės uždaromos dangteliais su sandarinimo dėžutės kamščiais. Tam flanšuose buvo išgręžtos dar 4 srieginės skylės, kurių skersmuo M6. Aš pati dariau dangčius, nėra nieko sudėtinga.
Varantysis velenas buvo surinktas iš trijų suskaidytų velenų segmentų: vidurinė dalis buvo paimta iš automobilio ZIL-130 pavarų dėžės, o dvi galinės dalys yra automobilio GAZ-66 perdavimo dėžės elementai. Pirmosios „ZIL-130“ pavarų dėžės pavara yra sumontuota vidurinėje veleno dalyje.
Atbulinės eigos mechanizmas
Atbulinės eigos krumpliaračio korpusas montuojamas per suvirintą stačiakampį tarpiklį prie krumpliaračio korpuso. Jame yra iškirstas langas, skirtas įjungti atbulinės eigos pavarą ir pavarą. Atbulinės eigos krumpliaračio korpusas, išsikišęs per langą, užsifiksuoja su krumpliaračiu ir tokiu būdu yra varomas.
Iš jėgos paėmimo ZIL-13 aš padariau atbulinės eigos mechanizmą kartu su karteriu, dėžė praktiškai nereikalavo jokių pakeitimų. Varomoji žvaigždutė su 40 dantų (iš motociklo „Sunrise 2“) pritvirtinta prie dėžutės išėjimo veleno flanšo (dabar jis tapo pirminiu atbulinės eigos velenu). Ir savo ruožtu per ritininę grandinę ši žvaigždutė yra sujungta su reduktoriaus išėjimo veleno pavaros žvaigždute.
Naminiai ratai
Važiuojančio traktoriaus ratai yra visiškai pagaminti iš namų, plieno. Dizainas yra labai paprastas. Visos dalys pagamintos iš 4 mm lakštinio plieno. Plieninis ratlankis privirinamas prie 450 mm skersmens disko. Šešiolika kilpų yra privirinta ant ratlankio per visą apskritimą vienodais intervalais. Rato stebulė yra GAZ-66 sraigto veleno flanšas. Tai leidžia sumontuoti 155 R13 automobilio ratus, kai kultivatorius naudojamas kartu su vežimėliu. Norėdami pamatyti daugiau informacijos, žiūrėkite paveikslą.
Pats vežimėlis yra naminis, su abiejų ratų stabdžiu. Priekaba dėl traktoriaus taip pat padarė daryk pats, ant jo yra tie patys ratai 155 R13, arsenale yra greitaeigis plūgas, lovų kombainas, bulvių kasimo mašina, kultivatorius.
Iš 23 mm skersmens plieninių vamzdžių padariau visus paslėpto bloko valdymo svirtis. Viršutinėje dalyje, siekiant tvirtumo, svirtys yra sujungtos skersiniu elementu iš to paties vamzdžio. Flanšai privirinami prie apatinių svirtelių galų, tai yra poravimosi dalys tų, kurios tvirtinamos prie krumpliaračio korpuso. Ant kiekvieno flanšo yra keturios skylės M8 varžtams su spyruoklinėmis poveržlėmis, su šiais varžtais svirtys pritvirtintos prie pagrindo. Pavarų rankenėlę uždėjau ant kairiosios valdymo svirties, nes kilo problemų dėl kabelio įstrigimo motociklo išdėstymo metu.
Norėdami sujungti priedus, aš padariau pakabą su keliais reguliavimo mazgais. Pakaba pritvirtinama prie prietaiso per laikiklį, naudojant vieną atraminį kaištį.
Kadangi savaiminis traktorius neturi diferencialo, posūkiuose reikia dėti daug pastangų valdymo svirtims. Taip pat yra ir pliusas: teisingai sureguliavus plūgą, automobilis eina labai gerai, praktiškai nereikalaujant, kad plūgas jo sureguliuotų.
Aušinimo sistema
Kaip jau rašiau, pėsčiųjų traktoriuje sumontuota oro tipo priverstinio aušinimo sistema. Priešingu atveju variklis labai greitai perkais, atsižvelgiant į įprastą kultivatoriaus greitį. Nematau prasmės kurti skystą sistemą.
Aušinimo sistemos principas perimtas iš motociklų. Iš variklio alkūninio veleno per apvalią transmisiją su tokio paties skersmens skriemuliais jėga perduodama į aušinimo ventiliatoriaus pavaros mechanizmą.
Varančiojo skriemulio gale supjaustomas sriegis ir pritvirtinamas prie alkūninio veleno ilgu M7x1 varžtu. Tiekimo ventiliatorius aušinimui yra pagamintas iš keturių ventiliatorių. Aš jį išpjaustiau iš 1 mm plieno lakšto ir pritvirtinau ant dviejų rutulinių radialinių vienos eilės guolių (80018) su dulkių plovikliais. Ventiliatoriaus velenas yra apatinė dalis su diržinės pavaros skriemuliu (diametras 7 mm).
Velenų guoliai montuojami viename korpuse iš skirtingų pusių (daugiau informacijos rasite paveikslėlyje). Aš pagaminau apsauginį žiedą iš 3 mm plieno lakšto, žiedo plotis yra 40 mm. Korpusas su guoliais, sumontuotais ant keturių plieninių stipinų centre. Guolio žiedas pritvirtintas prie variklio trimis laikikliais. Iš rasta duralumino lakšto aš padariau kreipiamąjį apvalkalą, kad būtų sumažintas srautas iš ventiliatoriaus.
Norėčiau atkreipti dėmesį, kad mano sukurto traktoriaus sukūrimas užtruko apie 3 mėnesius nuo pirmojo eskizo pagaminimo. Iš esmės esu patenkintas rezultatu. Dabar jau dirbu prie trečiosios versijos su diferencialu.
Vaizdo įrašas apie naminį traktorių: