Sveikinu visus aistruolius, siūlančius amatininkus, siūlau apsvarstyti instrukcijas, kaip paspirtuką pasigaminti su 49 kubinių metrų benzininiu varikliu daryk pats. Autorius surinko motorolerį gana mažą, tokiu varikliu naminis Tai pasirodė gana apsukrus. Autorius paėmė galinę pavarų dėžę iš šlifuoklio, o pavarų dėžė varoma per plieninį veleną vamzdžio gabalo pavidalu. Rėmui autorius panaudojo vamzdžių ir kitų juodųjų metalų gabalus, taip pat dviračių dalis. Namų produktas atrodo įdomus, tačiau viską surinkti nėra taip sunku. Jei projektas jus domina, siūlau jį išstudijuoti išsamiau!
Autoriaus naudojamos medžiagos ir įrankiai:
Medžiagų sąrašas:
- įrankis iš didelio trintuvo;
- plokščio vamzdžio gabalas velenui;
- apvalūs vamzdžiai rėmui;
- dviračio dalys;
- 49 kubinis variklis žemėlapiui;
- kortelės su stabdžių sistema ratai;
- fanera ar kita panaši medžiaga;
- duslintuvas;
- dujų bakas;
- metalo dažai;
- skaitmeninis spidometras neprivalomas.
Įrankių sąrašas:
- suvirinimo aparatas;
- malūnėlis;
- matuoklis, žymeklis;
- veržliarakčiai, atsuktuvai.
Namų gamybos procesas:
Pirmasis žingsnis. Galinė ašis
Paprastai motorolerio užpakalinė dalis turi pavarą, kuri sulėtėja ir padidėja sukimo momentas. Autorius nusprendė naudoti reduktorių iš trintuvo kaip tokį reduktorių. Autorius suvirino stebulę, kurią jis pagamino iš lakštinio plieno, ant reduktoriaus veleno, kur paprastai dedami pjovimo diskai. Čia suvirinama ir rato ašis, o galinis varantysis ratas pritvirtintas prie šios stebulės ir ašies.
Aišku, šlifavimo pavara nėra skirta tokioms apkrovoms, būtų malonu ant jos įdėti papildomų guolių.
Antras žingsnis Galinis rėmas ir velenas
Mes surenkame rėmo užpakalinę dalį, tai yra dviračio šakutės analogas. Autorius surinko tinkamo skersmens apvaliojo vamzdžio konstrukciją, prie šlifavimo staklės pritvirtins reduktorių. Norėdami pritvirtinti pavarų dėžę, autorius prie vamzdžio suvirino laikiklį, pagamintą iš plieninės plokštės.
Rėmas taip pat turi angą darbiniam velenui.
Kalbant apie veleną, perduodantį sukimo momentą iš variklio į pavarų dėžę, jo autorius pagamino plokščio vamzdžio gabalą. Viename vamzdžio gale mes suviriname žvaigždutę su atplaišomis, todėl velenas lengvai sujungiamas su variklio išėjimo velenu, kuris yra skirtas šiai žvaigždutei. Kitame vamzdžio gale jau yra varomoji Bulgarijos pavarų dėžė.
Norėdami apsaugoti šlifuoklio reduktorių nuo dulkių, nepamirškite pasidaryti skruzdžių, kitaip jis greitai suges.
Trečias žingsnis Pagrindinis rėmas
Mes gaminame pagrindinį rėmą, jo autorius greitai pagamino iš apvalių vamzdžių. Variklis bus ant rėmo, mes gaminame jam tinkamas tvirtinimo detales. Taip pat prie rėmo pagrindo bus pritvirtintas duslintuvas, bus dujų bakas ir pan. Viską suviriname kuo sandariau, kitaip bus skauda nukristi.
Ketvirtas žingsnis Vairavimas
Kalbant apie vairavimą, jo autorius nusprendė naudoti gatavą, panaudota rėmo priekinė dalis iš dviračio. Mes sutrumpiname kamštį iki norimo ilgio, o pats autorius sulenkė vairo veleną, kaip jam tinka.
Štai viskas, paspirtukas beveik paruoštas, belieka tik galutinai viską surinkti, nepamirškite įdėti priekinio stabdžio, būtų gerai, kad tai padarytumėte ir galiniam ratui.
Penktas žingsnis Galutinis surinkimas ir testavimas
Mes montuojame degalų baką, jūs turite įdėti jį į variklį, kad užtikrintumėte degalų sunkumą. Mes taip pat montuojame dugną, tam tinka faneros, OSB ar kitos panašios lakštinės medžiagos gabalas.
Būtinai pasidarykite paspirtuką, kad automobilis nenukristų ir neišpūstų dujos.
Viskas paruošta, autorius surinko motorolerį, nutapė ir netgi uždėjo ant jo skaitmeninį spidometrą. Mes prijungiame droselinę sklendę, padėkite uždegimo valdymo jungiklį ir jūs galite eiti. Autorius pradeda lengvai, namų darbai pasirodė veržlūs ir manevringi.
Dėl to projektas yra baigtas, tikiuosi, kad jums patiko namų darbas, ir jūs atradote sau naudingų minčių. Sėkmės ir kūrybinio įkvėpimo, jei nuspręsite tai pakartoti. Nepamirškite pasidalinti su mumis savo idėjomis ir namų ruošos daiktais!