„Instructable“, pravarde dan autorius sugalvojo, kaip iš dviračio kompiuterio pasigaminti anemometrą. Net paprasčiausias padarys už 199 rublius. Joje yra nedaug funkcijų, tačiau čia reikalinga tik viena iš jų - spidometro funkcija. Dviračių kompiuteriams kartu su odometro funkcija (taip pat naudinga: galite apskaičiuoti, pavyzdžiui, vidutinį vėjo greitį per dieną) yra bazė.
Be dviračio kompiuterio, skirtas naminis Reikalinga: sparnuotė, velenas, pagrindas ir du guoliai. Darbaratis naudoja gatavą sparnuotę, pagamintą „Davis Instruments“, 7903 straipsnis, įmonė parduoda ją kaip atsarginę dalį savo produkcijos anemometrui. Jei pageidaujama, gali būti pagamintas ir panašus sparnuotė daryk pats, jo dizaine būtina numatyti magnetą. Guoliai - kurių vidinis skersmuo yra 1/8 colio (apie 3,2 mm) arba tiksliai 4 mm, jie perkami radijo bangomis valdomų modelių parduotuvėje.
Veleno skersmuo turi būti pasirinktas atsižvelgiant į tai, kurį iš aukščiau išvardytų guolių įsigijote. Koks jų išorinis skersmuo - 1/4, 3/8 arba 1/2 colio, ar 8, 10 ar 12 mm - nesvarbu, nes meistras ruošiasi gręžti pagrindą pats. Velenas turėtų būti šiek tiek ilgesnis už pagrindą.
Aliuminio pagrindo (tinkamo medienai ar plastikui), kurio ilgis yra 4 coliai (apie 100 mm), meistras gręžia skylę, kurios skersmuo yra šiek tiek didesnis už veleno skersmenį. Tada kiekviename gale ji išgręžia šią skylę iki mažo gylio tokio skersmens gręžtuvu, kad guoliai būtų pakankamai sandarūs. Rezultatas atrodo taip:
Stumia veleną su guoliais į pagrindą:
Jis uždeda veleno įvores, ribodamas jos judėjimą išilgai jos ašies, tada - sparnuotę ir klijuoja dviračio kompiuterio nendrinį jungiklį taip, kad rotoriaus magnetas sukimosi metu praeitų pro jį. Klijuodami įvores, svarbu neleisti klijams patekti į guolius. Nereikia perdaryti dviračio kompiuterio, galite juo pasiimti tiek kartų, kiek jums patinka (jei neatsižvelgiate į laido nusidėvėjimą, kurio pasekmes vis dėlto galite lengvai sutvarkyti patys), išimkite jį iš anemometro ir padėkite. dviratis, tada pertvarkykite. Bet jūs turite kiekvieną kartą perkonfigūruoti, daugiau apie tai vėliau.
Dabar apie anemometro kalibravimą.Negalima rekomenduoti meistro pasiūlyto metodo, kai automobilis naudojamas visiškai ramiai: pirma, jis yra rizikingas, nes šios procedūros metu anemometras turi būti ne lauke, ir, antra, beveik nėra visiško ramybės. Naminio anemometro rodmenis geriau palyginti su kai kuriais jau paruoštais (abu turėtų būti nejudantys), o tada dviračių kompiuteryje nustatyti tokį dviračio rato skersmens pataisos koeficientą, kad greičio rodmenis padalytų iš bet kurio sveikojo skaičiaus. Kadangi sparnuotė greitai sukasi, o šio koeficiento reguliavimo diapazonas nėra labai platus, jis neveiks, kad jį pasidarytumėte taip, kad dalijimasis visai nereikalingas.
Vertėjo pastaba: vidaus praktikoje įprasta vėjo greitį matuoti ne myliomis ar kilometrais per valandą, bet metrais per sekundę. Ekstremalių situacijų ministerijos pranešimuose vėjo greičio duomenys pateikiami būtent šiuose vienetuose. 1 m / s atitinka 3,6 km / h arba 2,24 mph. Galite sukonfigūruoti dviračio kompiuterį taip, kad rodmenys (atsižvelgiant į poreikį padalinti sveikuoju skaičiumi) būtų išreikšti m / s, nepaisant to, kad ekrane kartu su skaičiais rodomas kito matavimo vieneto pavadinimas.